哈得孙河奇迹,哈得孙河奇迹阅读短文

-

下面是更多关于哈得孙河奇迹的问答

机上155人奇还，创造了史无前例、无人死亡的水上迫降。

2009年1月15日，一架全空编号1549客机，因遭到飞鸟撞击，导致两个引擎失灵，飞机起飞6分钟后迫降纽约哈得孙河，机长萨伦伯格临危不乱，以超凡技术控制客机，进行了一个教科书式的机腹着落动作，从而阻止了这架重100吨的飞机，在与水面接触时解体。机上155人奇迹生还，创造了史无前例、无人死亡的迫降记录，被称作"哈得孙河奇迹"。 航班起飞

当天下午，空中客车A320-200编号N106US[1] ，由机林博格（Chesley Sullenberger III）负责执行，于下午326分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。

意外发生

但起飞一分钟左右，机长向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但沙林博格机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。

水上迫降

于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。

将飞机从河里吊起

飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。 2009年1月15午，切斯利·舒伦伯(昵称“萨利”)的美利坚航空公司(American Airlines)的1549号航飞

起飞后撞鸟，两台发动机失灵

伯格驾驶飞机迫降在哈得孙河上，全机乘客及机组人员，包括一名9个月的婴儿和一个幼儿在内的155名机上人员全部幸存，纽约州州长帕特森称之为“哈得孙河奇迹” 全美航空一架客机15日从纽约长岛起飞后出障。飞行员应变迅驾驶客机避约人口密集街区，无损坠落于哈得孙河。地面救援人员接应及时。机上155人全员获救。

纽约州州长戴维·帕特森称这起无人遇难的“空难”事件为“哈得孙河奇迹”。

这架空中客车A320客机15日15时26分从纽约长岛拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特，但起飞约5分钟后出现引擎故障，怀疑由飞鸟“卷入”客机两侧引擎所致。

飞行员切斯利·B·萨伦伯格三世随即呼叫长岛地面控制中心，称客机遭遇“双重鸟击”。技术人员说，由于两个引擎均无法运行，客机难以返回起飞机场。

萨伦伯格三世知道附近的新泽西州泰特伯勒有一个小型机场，但他最终决定放弃这一着陆点，改向哈得孙河方向滑翔。

现年64岁的乘客伊丽莎白·麦克休回忆说，飞行员通知乘客“准备经历碰撞（着陆）”。接着，乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。

另一名乘客告诉美国有线电视新闻网（CNN）记者，他一开始以为飞行员要在地面紧急降落，但往窗外一看，意识到“天哪，我们是要往河里去”。

客机坠河后没有立即沉入河底，而是在水面上一边打转一边顺着水流往南漂，这给救援提

供了宝贵时间。“纽约水上出租车”轮渡公司负责人汤姆·福克斯说，飞行员选择在河面“着陆”真是明智之举。

纽约市消防部门15时31分接到首个报警电话，消防车不到5分钟便抵达事发现场。河对岸的新泽西州威霍肯市警方、消防队员和医疗救护人员也在几分钟内到达。另外，海岸警卫队等机构迅速支援。

目击者尼尔·赖雪说，他从附近一幢大楼的27层公寓内看到，“客机入水后，（哈得孙河两岸）纽约市和新泽西州的渡船不到一分钟便朝事发水域驶去”。

第一艘参与救援的“托马斯·卡坦扎罗”号渡船船长文森特·隆巴尔迪告诉美联社记者，渡船上的乘客帮船员一起向客机乘客投掷救生衣和绳索。这艘船共救起56人。

参与救援的“托马斯·基恩”号渡船船长布里塔妮·卡坦扎罗现年20岁，上任才5个月。她说：“我们每个月举行两次救生演习。我知道自己该怎么做。”

事发后，共有14艘轮船参与救援。不少轮船闻讯赶来，发现救援工作早已井井有条地展开，于是选择在远处观望、以免添乱。

纽约警员迈克尔·德莱尼和罗伯特·罗德里格斯从一架直升机上跳入哈得孙河，救起一名落入水中、手抓渡船边缘的女乘客。当时气温低于零下6摄氏度，这名乘客“冻得厉害，没办法自己爬上船”。

多名警员进入机舱，确认乘客和机组人员全部获救后才离开。

纽约州州长帕特森称这起事件为“哈得孙河奇迹”。纽约市市长迈克尔·布隆伯格称赞飞行员萨伦伯格三世表现出色。

“全体人员获救后，他（萨伦伯格三世）在机舱内来回走了两遍，确认没有落下一个人，”布隆伯格说，“他最后一个离开机舱。”

技术人员说，操纵客机在河面降落绝非易事，角度稍有偏差便会令机翼折断、机身扎入河底。萨伦伯格三世的出色驾驶不但保住了大家的生命，而且为后续调查保留了证据。这架客机现正“拴”在纽约曼哈顿的巴特里·帕克城码头。

萨伦伯格三世现年57岁，住在加利福尼亚州丹维尔。他上世纪70年代服役于美国空军，驾驶过F—4战斗机，1980年成为全美航空公司飞行员，多次以调查员身份参与空难调查。他还开办了一家名为“安全可靠性方法”的安全咨询企业。

加州伯克利灾难风险管理中心创立者之一罗伯特·贝亚说，萨伦伯格三世学习过如何维持机组有效运行、应对危机等心理学课程，懂得如何在压力下应变。

萨伦伯格三世迅速成为美国民众心目中的大英雄。他的企业邮箱15日塞满人们寄来的邮件。“脸谱”社交网站上出现“萨伦伯格三世迷”网页。

“我最怕坐飞机，但我非常乐意搭乘你所驾驶的客机！”一名网民留言道，“你挽救了很多人的生命。你是个真正的英雄！”

全美航空公司一架空客A320飞机何以成功降落于纽约哈得孙河中而未造成重大损失？首先要对机组人员处惊不乱致敬，他们妥善处理了特殊险情。以统计学观点看，两个引擎同时发生故障是难以想象的，其可能性微乎其微，仅为百万分之一。

空客A320并非水上飞机，也非可在水上安全降落的滑翔机。驾驶员采取的办法就是避免悬于机翼下的引擎首先触水而引起飞机“急转弯”和解体。驾驶员的机敏反应得以让飞机以最低速度接近水面减少冲击力，接着以机身后部接触水面，最终让飞机缓缓降落。这一切都在几秒钟内完成，并避免撞上河上的渡轮、驳船和其它货船……

市消防部门15时31分接到首警电话防到5分钟便抵达事场。河对岸的新州威霍肯市警方、消防队员和医疗救护人员也在几分钟内到达。另外，海岸警卫队等机构迅速支援。

目击者尼尔赖雪说，他从附近一幢大楼的27层公寓内看到，“客机入水后，（哈得孙河两岸）纽约市和新泽西州的渡船不到一分钟便朝事发水域驶去”。

这架空中客车A32015日15时26纽长岛拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特，但起飞约5分钟后出现引擎故障，怀疑由飞鸟“卷入”客机两侧引擎所致。

飞行员切斯利B萨伦伯格三世随即呼叫长岛地面控制中心，称客机遭遇“双重鸟击”。技术人员说，由于两个引擎均无法运行，客机难以返回起飞机场。

萨伦伯格三世知道附近的新泽西州泰特伯勒有一个小型机场，但他最终决定放弃这一着陆点，改向哈得孙河方向滑翔。

现年64岁的乘客伊丽莎白麦克休回忆说，飞行员通知乘客“准备经历碰撞（着陆）”。接着，乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。

另一名乘客告诉美国有线电视新闻网（CNN）记者，他一开始以为飞行员要在地面紧急降落，但往窗外一看，意识到“天哪，我们是要往河里去”。

客机坠河后没有立即沉入河底，而是在水面上一边打转一边顺着水流往南漂，这给救援提

供了宝贵时间。“纽约水上出租车”轮渡公司负责人汤姆福克斯说，飞行员选择在河面“着陆”真是明智之举。

萨伦驾驶美国国航空公司N106US号空中客车A320纽约长岛拉瓜迪亚机场飞往罗来纳州夏洛特，但起5分钟后便与飞鸟撞击，两个发动机停止工作。萨伦伯格驾驶飞机迫降在哈得孙河上，全机乘客及机组人员，包括一名9个月的婴儿和一个幼儿在内的155名机上人员全部幸存。纽约州州长帕特森称之为“哈得孙河奇迹”。 本回答被提问者和网友采纳

Tags：哈得孙河奇迹,为什么这起空难被称为哈得孙河奇迹,哈得孙河奇迹

转载：文章来自用户投稿不代表本站观点，如有侵权请联系我们。