全线,一条地铁全线车通和全线试运行有什么区别？

Answer 1

地铁全线通车是指整条规划线路正式运营，一般全线通车之前都要对全线进行一段时间的试运行，包括空车试运行和载人试运行  追问

那个，我问的不是通车，是车通，就是一般在地铁全线电通之后，全线开始试运行之前的那个全线车通，我以前一直以为这个就是全线试运行，但现在看好像不是

追答

哦，我看错了，车通一般指的是实验完成，车通之后才能试运营。
一般流程是：全线“洞通”---全线“轨通”---全线“电通”---全线接触网“冷滑”---全线接触网“热滑”。
热滑”试验圆满完成各项试验测试工作，标志着实现全线“车通”。　在顺利实施“热滑”试验后，列车将进入运营“预备期”，下一步，站务人员将正式进驻地铁车站，全面展开联调联试工作，陆续开展空载试验、模拟载客试验等测试，实验完成之后才是通车试运营。
“热滑”是指在接触网受电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运行状态，对接触网设备、供电系统设备进行全面检测的试验。
　

追问

你的意思是说，全线车通是指热滑完成了，然后就能进入试运行，再过至少3个月就正式开通试运营了对吧

追答

理论上是这样的

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Answer 2

你好，我是地铁委托招标代理公司的，现在装修部分的施工单位已进场，预计10月1日通车试运营。希望对您有所帮助。

Answer 3

这个说不准的，看官方公告是唯一途径

Answer 4

直接说说不清楚，举个成都的例子吧。

成都地铁线路规物业发展初探一、 成都地铁概况

成都市早在1992年就已启动轨道交通项目，建立地铁建设领导小组及其办公室，着手进行城市轨道交通的规划和有关技术准备工作。但由于国家宏观经济政策趋紧，地铁建设项目受到国家严格控制。虽地铁一期工程可研报告通过了评估和审查，但地铁项目仍未能获得国家批准。2004年以来，国家宏观经济关于地铁项目建设政策有所松动，成都市就地铁项目建设规划和可行性研究报告再次进行了上报。2005年11月21日，1号线一期工程获国家发改委正式批复。12月28日，地铁1号线一期工程在高新区天晖路正式开工。成都也将成为继北京、天津、上海、广州、深圳和南京之后又一个拥有地铁的城市。

根据成都最新规划，成都将形成“一主七卫”的新城市格局，即1个主城区和双流、龙泉、新都、郫县、温江等7个卫星城。由原先的单中心发展模式逐渐演变为扇形的多中心格局。为配合目前成都市新规划和城市一体化进程，解决人口膨胀、环境和城市交通瓶颈问题，地铁的修建也就理所当然。预计未来30年内，成都轨道交通建设的规划总里程达493.3公里，其中新建地铁128公里，轻轨181.8公里。规划的7条轨道投资将达千亿。其中1号、2号线将在10年内正式开通，其具体规划如下：

★ 1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高新区孵化园，南止于新会展中心；

★ 2号线西起郫县郫筒镇、老成灌路、三环路、羊西线、中医药大学、蜀都大道、天府广场、东大街，东止于龙泉镇；

★ 3号线起点为新都，往西南方向最终至双流；

★ 4号线东西走向，起点十陵、终点温江；

★ 5号线起点火车北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至华阳；

★ 6号线规划起点位于一环路西北桥附近，南下出三环后分为两支线，分别到达双流机场和华阳；

★ 7号线规划为环状走向，起点在三环路沙湾北延线附近，最终到达龙潭。

成都市地铁规划和沿线物业分布图

新调整的7条地铁线路将形成一个放射性的路网，贯穿3168平方公里的成都市区，其中已出台的1号线、2号线构成的“十字架”是按照城市现有的格局设置线路，根据现有城市的人流、车流的状况，主要解决贯穿城市东西、南北大动脉的交通问题，对城市格局影响不大，但地铁3号线、4号线、5号线、6号线、7号线着眼于引导城市组团式发展，连接中心城与卫星城。将中心城区与新都－青白江组团、郫筒组团、东升组团、双流组团、龙泉组团、温江组团6个大型外围组团连接在一起。城市也将由原先的单中心圈层式发展模式演变为多中心组团式格局，城市不同区域的发展也将逐渐趋向均衡。

二、地铁对房地产市场的宏观影响

1、成都地铁对房地产业的影响

地铁的形成，除大大缩短两地之间的时间距离以外，通常能在地铁口汇集周边客流、商流，每个地铁站点可以相对于周边形成漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射。地铁将提升沿线和两端的物业价值，影响两侧的住宅、商业和办公物业，改变城市格局，促进新城市经济带的形成。

1）对商业市场影响

近几年成都市的商业地产无论是在前期销售和后期经营都呈现出不景气的局面，整个市场一片疲软，而地铁的出现无疑会让沿线低迷的商业重新恢复生气，整个成都市商业地产市场将会重新洗牌，这也是国内外其它城市地铁经济发展的必然规律。

A、 对商业格局的影响

成都市目前的商业格局基本上都是建立在原有的交通格局基础上，众多商家都集中在春熙路、盐市口、骡马市等人流量大的商圈中，而地铁对人气有极强的集聚功能，也可以快捷地疏导人流，这种人流流通方向的改变将会大大改变整个商圈的格局，整个商业中心也将再次发生改变。

从目前成都市区内的1号和2号线的布局形态来看，南北，东西走向，如同一个坐标，尤其1号线是市区的主轴线，沿线的18个地铁出入口对目前已形成的几大商圈影响较大，除此之外，并将也在各站点形成规模不等的二、三级商圈。预计沿一号线将会形成荷花池商圈、骡马市商圈、天府广场商圈、跳伞塔IT商圈、城南副中心带以及将来的华阳商圈。2号线出入口周围将会形成东大街-春熙路商业圈，天府广场商业带、羊西线餐饮商业街以及其它小型的围绕地铁出入口的各种商业街。总之，未来的成都市区的商业格局将会围绕地铁线各出入口呈现出大十字架的商圈形态。

首先是骡马市商圈由于玉带桥的拆除和人民中路恢复双向通车，增加了骡马市商圈的客流量，为其带来了巨大的商机。又因为靠近地铁1、2号线，该区域商业物业升值潜力被看好。据统计，未来两年内 本回答被网友采纳

Answer 5

从18号就开始试运行了 要最少一个月左右 先在地铁门口的公告和工作人员的解释是 初定要在12月28日正式运营，如果有更早的通知；我会尽量最快速度转发过来的

Answer 6

上海地铁是1号线，1993线路开始行，1995年全线开通试运营。

1993年5月28上海地铁1号线南段（徐家汇站至锦江乐园站）开始观光试运行，线路全长6千米，共设车站5座。

1995年4月，上海地铁1号线全线（上海火车站站至锦江乐园站）开通试运营；同年12月，上海地铁1号线南延伸段（锦江乐园站至莘庄站）试运营。

扩展资料:

截至2018年12月，上海地铁运营线路共16条，共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。

截至2018年12月，上海地铁在建线路共有4条，分别为10号线二期工程、14号线、15号线和18号线，在建里程共163.6千米。

截至2018年11月，上海地铁最高日客运量为2018年11月9日的1256.3万人次。2017年，上海地铁日均客运量969.3万人次，总客运量达到35.38亿人次。

参考资料来源:百度百科-上海地铁

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Answer 7

地6号线，2015大毕庄车辆段上东路要通车，2017年上半年要通林路站。

地铁6号线一期（南孙庄站～水上公园东路站）全长29.1公里，共设26座车站。其中，长虹公园站至南翠屏站计划于今年7月试运营，一期工程整体计划于今年年底通车试运营。 本回答被网友采纳

Answer 8

北京：第一条地下铁，1969年10月北京第一期工程投运营， 现有地铁一线、环线和复八线，总长54公已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。

其他城市：

香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。

上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。

广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。

南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。地铁一号线已投入运营，地铁二号线正在建设中。

深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。

沈阳 ：一号地铁已经于2010年正式运营，二号线在2011年运营。是目前国内地铁国

产化水平最高、平均造价最低的工程项目。 本回答被网友采纳

Answer 9

截止2015年10月1日中国已经有和上海市地铁：

广州：

广州地铁山地铁

广佛地铁内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路，简称广佛线，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区，呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，全长32.16公里，全线共设车站21座，其中佛山市境内14.80公里，设11座车站，广州市境内17.36公里，设10座车站，全线共有9座换乘站，预计2017年全线通车。

广佛地铁一期(魁奇路——西朗段)于2010年11月3日下午2点正式开通，广佛地铁首通段佛山段11个车站共预设有45个出入口。佛山段分为魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、𧒽岗站、千灯湖站、金融高新区站；广州段有龙溪站、菊树站、西朗站。

上海：

上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段）罗山路再次出地成为高架站，为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营。

2007年3月1日上海轨道交通11号线正式动工建设，分一期二期三期，目前一期二期已通车， 上海轨道交通11号线类似上海轨道交通10号线，采取主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至罗山路站，支线由江苏昆山花桥站至罗山路站，并与11号线主线段在嘉定新城站并线，三期自罗山路起至迪士尼，将于2015年底试运营。本线也是目前中国大陆已知最长的单一地铁线路。