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下面是更多关于深海导航的问答

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当茫茫无际的森林、荒凉无边的沙漠或楼房的城市迷路后往不知道自己所在的位置，甚至不出方向。驾驶核潜艇也存在这个问题，在战事紧张时，是不能浮上来依靠外界引导的，核潜艇在浩瀚漆黑的海水中航行，必须独闯伸手不见五指的“龙宫”，如果不依靠专门的仪器帮助，就如同“盲人骑瞎马”，必定迷失方向。

核潜艇在出航前，负责导航的军官和部门，就已经制定出了一条预先航路，并把航路中的各种要素（如岛屿、浅滩、暗礁、水深、地质、海流、沉船等）事先标注在海图上，潜艇出航一般都是按照既定的航路行驶的。但核潜艇在深水之中，无法观察到外界的导航标志，必须要有先进的水下导航仪器随时定位，不断地修正航路，才能确保不偏航。

潜艇的导航仪器比较多，但主要是依靠惯性导航系统。惯性导航系统是当前唯一能向核潜艇导航和武器发射提供必要的全部数据的设备，与其它导航方式比较，其优点除了精度高、自动化程度高外，最为突出的是工作完全独立，它依靠自身的惯性元件进行导航，与外界任何参考物（如岸上的物标、星星、太阳、无线电波等）没有任何关系，所以不受干扰和破坏，隐蔽性能好，在军事应用上有着极其重要的意义。

惯性导航系统属于借助电能工作的电子导航仪器。工作的实质是，由装在平台台体上的加速度计测出潜艇运动的加速度，再通过计算机对加速度经过一次积分得到航速，经二次积分得到航程，并进而算出潜艇所在的经度、纬度、纵横摇角、速度、航行距离和航向等导航参数。潜艇发射弹道导弹时，必须知道发射时刻潜艇的确切位置、状态和航速，才能进行精确的弹道计算，最终保证落点精度。除了电子导航仪器外，还有两种类型的导航仪器，也是潜艇上常常装备的，一般作为备用或修正定位精度。

一种是普通导航仪器。如磁罗经，它是利用磁针受地磁场的作用来指示舰位航向和测定方位的航海仪器，相当于指南针的作用；六分仪的原理是测量天体的高度和地面目标的水平角及垂直角来导航；计程仪是用来指示艇速和航程的仪器；潜望镜上有方位盘和测距装置，可起到观测目标进行导航定位的作用。上述导航仪器虽然结构简单、使用方便、生命力强，但观察精度差，一般受天气影响较大，是比较落后的导航方法；另外使用普航仪器大多还要升起潜望镜或浮出水面，不利于潜艇的隐蔽。

另一种是无线电导航仪器。它是利用外界导航台的电磁波信息，可进行全天候定位的导航仪器，设备本身的可靠性强，定位速度快。如无线电测向仪（又称无线电罗盘），它以测量沿海分布的已知电台的方位角来定位，多用于舰船在近海的导航；无线电定位仪，如劳兰C、奥米加导航系统，前者是利用无线电信号，根据双曲线原理进行定位的仪器，但它必须有两个固定的岸上电台配合使用。后者是以相位延迟原理工作的导航系统，该系统有8个发射台遍布全球，用极长波同步发射，潜艇可以不必将接收天线升出水面即可接收信号进行定位；卫星导航仪是用于接收导航卫星发射的无线电导航信息，计算测者位置的设备。

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在15世纪由于造船技术落后理知识匮乏，统治者意识薄弱，等因素航能达到很好的发展。公元15世纪是东西方航海事业大发展的时期。1405年-1433年中国航海家，“郑和”在中国自制的司南的导航下率船队七下西洋历经30多个国家和地区，远至非洲东部索马里和肯尼亚一带，成为中国在全球古代航海的创举。16世纪航海技术迅猛发展1569年地理学家墨卡托的投影成为现代海图绘制的基础进入20世纪现代航海技术取得了重大成就60年代出现了奥米加导航系统，随后出现了更加精准的卫星导航系统、自制标绘雷达等。

最早的导航是天文导航（celestial navigation），即利用日、月、星辰之观测以定位的古老导航技术，但时至今日仍在应用。如利用北斗星指向确定方位、方向。中国的卫星导航系统，就借用北斗命名。

奥米加导航（Omega）可提供全球、全天候、全时段的导航定位服务。Omega系统共有8个站台，分布于世界各地。这些站台由铯原子钟取得时间同步。Omega采用10KHz~14KHz极低频连续载波，传送信号。由于信号波长与电离层高度相近，故此频率电磁波在地表与电离层之间如同一个波导管，信号在波导管中以天波方式传送。可以达到相当远距离。Omega所提供的精度为2～4海里（3.7～7.4公里）。随着GPS的全面开放，Omega失去独特覆盖全球的性质，1997年9月30日停止使用。

罗兰长距离导航（Loran）是美国发展的可供军用载体远距离导航服务的一种导航系统。目前广泛应用于民用飞机、船舶、车辆导航。Loran-C是常用版本。在俄罗斯有类似的导航系统，称之为Chayaka。Loran系统一般由一个主站（master station，M）结合2～5个从站（secondary station，以W、X、Y、Z等称之）以提供一广区域之导航服务。各站台由铯原子钟取得时间同步。Loran除了提供导航服务，也提供时钟校准服务。Loran在海面上的有效范围为2000～3000公里。

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真的应该有这样一款导航系统里边有自定义路线规划路线，来导航，按照自己的要求行驶
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可以试试onekbit自定义导航

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航空领航有许多定位方用的是测量各个已知位置的地标或电台的方距离，以确定飞置线。飞机可以位于这条线上的任何一点。位置线可以是地球表面上的大圆、小圆、双曲线或其他曲线。两条不相平行的位置线的交点即为定位点。如果两条位置线测定的时间不同，则必须把先测得的位置线沿飞行航迹向前移动，移动距离相当于在测定两条位置线所用的时间内飞机飞行的距离,然后与后测定的位置线相交,得到定位点，这种方法称为行进定位。在航空领航中的定位方法有三种。 车载GPS导航仪：随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，活动的区域也越来越大；为了提高生活质量，大量的休闲活动、探险活动的举行使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生，就此，车载GPS导航仪将会以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。车载GPS导航仪解决方案，其实是最灵活和最复杂的，车载GPS导航仪有很多种解决方案可以满足车载的需要。

需要车载GPS导航仪的个人用户，都是比较喜欢自驾游的，或者经常出差使用。而目前市场上专用的车载GPS导航仪接收机或车载GPS导航仪接收模块都非常昂贵，动辄几千上万元。根据车型专门设计的车载GPS接收模块，需要商家为用户安装。如果你并不想在车载GPS导航仪这上面投入太多的钱，建议使用以下几种车载GPS导航仪方案，方便又实用。 1.PDA型车载GPS导航仪：具有车载GPS导航仪功能的PDA，内置有GPS接收器，并且随机有GPS地图。价格在3000-5000元。PDA型车载GPS导航仪，体积小巧，屏幕大，一般在3.5寸。而且PDA型车载GPS导航仪，其它功能与普通PDA一样，这样你同时拥有车载GPS导航仪，又有一台PDA。比较合算。

PDA型车载GPS导航仪一般随机都带有车用的小支架，由于PDA体积小巧，无需要安装，将支架固定在车前台就可以方便使用PDA车载GPS导航仪。平时放在包里当PDA和手持GPS用，开车放在支架上当车载GPS用。这种PDA型车载GPS导航仪，优点突出，非常实用。唯一缺点时屏幕略微小了一点，但其实已经够用了。

2.专用一体化车载GPS导航仪：专门设计的一体化车载GPS导航仪，内置有GPS接收器，内置电源，也可以通过点烟器供电，屏幕大，一般在5-7寸。有的还可以播放DVD。专用一体化车载GPS导航仪安装与PDA型车载GPS导航仪基本一样，通过随机支架就可以方在车上。价格一般在4000-7000元。专用一体化车载GPS导航仪优点也非常突出，单由于屏幕大，体积大，不便于携带。只能固定在车内。无法当手持GPS实用。

3、手持GPS也可以作为车载GPS导航仪来使用。实用也非常方便，单很多产品不带车用支架，稍微麻烦一点。手持型车载GPS最大的缺点时屏幕太小，开车时，不容易看清楚地图。

4、GPS接收器+PDA作为车载GPS导航仪使用采用蓝牙或CF卡GPS接收器+PDA（指无GPS接受功能的PDA），如果你已经有了PDA，此解决方案投入最低。但不便于移动和携带，因为毕竟是两个分开的设备。但也是一个非常不错的方案。

5、GPS接收器+大屏PDA型手机作为车载GPS导航仪使用（后期应该有专门内带GPS接收的手机）这和第4套车载GPS导航仪基本一样。只是一个用PDA，一个用手机而已。

6、GPS接收器+笔记本或GPS MOUSE+笔记本作为车载GPS导航仪实用这是最不实用的方案， 笔记本太大，没有地方放。基本上无法作为正规的车载GPS导航仪方案，只能临时用一下。

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在地图上从一个位置画出飞机飞行的航迹，沿航迹线所飞过的距离飞机位置，并向前推算飞向目的地的航向和预计到达目的地的时间。推测领航必须准确地测量飞机相对地面运动的方向和速度。由于飞机在空中飞行受到空气相对地面运动(风)的影响很大，所以飞机相对地面运动的方向（航迹角）和速度（地速），实际上是飞机相对空气运动的速度（空速）矢量和空气相对地面运动的速度（风速）矢量之和，其中飞机相对空气运动的方向（航向）同相对地面运动的方向（航迹角）之间的夹角称偏流角，这个关系可用航行速度三角形来表示（见图）。因此在飞行中使用推测领航时，领航员必须根据磁罗盘、空速表和偏流仪测定的航向、空速、偏流和地速等数据进行计算，确定飞机的推测位置。第二次世界大战以后，随着现代技术的发展出现了多普勒导航系统和惯性导航系统。在飞机上使用的多普勒雷达和惯性平台，与领航计算机（数字计算机或模拟计算器）组成自动地面位置指示系统，使推测领航实现完全自动化。 依靠机上设备测量飞机本身加速度，并根据加速度、速度和位移之间的相互关系计算飞机位置的一种技术。它使用完全自备式，不受外界干扰，并且在所有纬度（包括极区）和各种天气条件下都可使用的可靠的领航设备。惯性导航系统主要由惯性平台与数字计算机组成，最重要的元件是装在惯性平台上的两个互相垂直的水平加速度计。惯性平台依靠陀螺稳定系统跟踪当地水平，并由计算机提供的陀螺进动信息控制平台，使加速度计的两个测量轴分别同地理经线和纬线方向保持一致，使两个加速度计分别测量地理经线方向和纬线方向的两个加速度分量。数字计算机则根据这两个加速度分量连续计算飞机的实际航迹、地速、风向、风速和飞机的地理位置及其他领航数据，并对照储存的预定航线的数据计算出改变航向的指令，自动引导飞机沿预定的航线飞行。

推测领航是各种领航方法的基础，因为这种方法不仅可以确定飞机位置，而且可推测未来的飞机位置和飞向目的地的航向和飞行时间。但是推测领航的误差是随飞行时间而累积的，即使是先进的惯性导航系统，也会因陀螺的漂移而产生领航误差累积。因此必须用其他领航方法所确定的位置来检查和更新推测位置。实际上推测领航和其他领航（定位）方法是互相补充的，每一种领航方法以其独特的定位方法检查其他方法的准确性。定位总是间断进行的，在两次定位之间必须以推测领航为主要方法，如果进行连续定位或定位间隔很短（如每分钟一次），则可认为是综合领航。

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这种是自定义，用css代码做的，有的是直接买的网店魔板，你只需要设置分类就可以了

你在淘宝搜索下拉菜单网店模板，买一个就是了
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那绝对是古铜色自定义导航站啊，堪称夸克浏览器电脑版

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