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位于北海沿鹿特丹，不仅是荷兰最大城市和贸易金融中心，也是整个西欧的工业易中心，是闻名于世的84座世界名城之一。

鹿特丹位于荷兰西南部北海沿岸，是典型海洋性气候区，冬暖夏凉，7月平均气温18-19℃，1月平均气温2-3℃，港口四季不冻，长年畅通无阻。

鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地，素有"欧洲门户"之称。尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区是其主要经济腹地。这一地区工农业和贸易高度发达，居住有1.6亿以上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件。

鹿特丹具有河海结合的区位优势，位于莱茵河与马斯河汇合处，境内河网密布?quot;血脉畅通"，仅莱茵河与斯海尔德河就为鹿特丹港1/3的转运货物提供了便捷的运输渠道。除运河外，港区铁路、高速公路与国内外交通网相通，并有年输送能力5000万吨的石油管线通往阿姆斯特丹、德国、比利时，具有高效的港口集疏运系统。

鹿特丹有700多年的历史，1283年这里还只是一个小渔村，但到了14世纪中叶，随着荷兰海上强国地位的确立，鹿特丹发展成为重要港口。此后，它紧紧抓住西欧海上运输和贸易日益繁荣和通往印度航路发现的机遇，加速港口建设，使城市迅速发展成为荷兰仅次于阿姆斯特丹的第二大商业中心，19-20世纪资本主义经济迅速发展，尤其是1870年以后德国鲁尔区成为世界最大工业区，通往北海的运河--新航线建成。在这样的背景下，鹿特丹加强了马斯河南岸岸线开发，使港区西延，并于30年代修建了当时世界最大的挖入式港口--瓦尔港，炼油、食品加工等工业也应运而生，使得港口和城市规模迅速扩大。第二次世界大战前，鹿特丹已成为欧洲最繁忙的港口之一，年吞吐量达4200万吨，城市人口达60万，进入大城市行列。第二次世界大战后，港口和城市更是进入高速发展的现代化阶段。尽管战争期间鹿特丹遭受严重破坏，港区1/3毁于战火，但它以"奋斗自强"精神自律自勉，艰苦创业，迅速重建并发展起来，不仅在马斯河北岸老城原址重建崭新的市中心，而且根据货流增长和世界港口大型化、深水化和船型增大趋势，以及采用集装箱船、滚装船等先进运输方式的需要，把港区沿马斯河南岸快速西延，经过开挖港池、疏浚航道一系列重大工程措施，于1947-1974年期间建造起三大全新港口、工业区，吸引了大批货流和石油、化工企业，从而使港区面积由战前26.3平方千米扩大到约100平方千米，并以年3亿吨以上的吞吐量跃居世界第一港，鹿特丹已发展成为世界性大都市。

荷兰大部分地区自然资源较为贫乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、矿石、煤炭等主要依靠进口。但鹿特丹人文资源丰富，是世界性旅游胜地，其旧城中心戴尔福斯哈温和新市中心的超现代化和未来主义建筑举世闻名，港口附近的高185米的"伏洛马斯特"观望塔是一大观光胜景。此外，像童堤镇古老的大风车、哥达镇的早期建筑等都是鹿特丹名胜，吸引了大量境内外游客。

政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。借鉴鹿特丹的经验，在连云港设立保税区是很必要的。

http://www.silkroad.org.cn/article/detail.asp?sno=830

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资料http://www.silkroad.org.cn/article/detail.asp?sno=830
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连云港地处横跨我国东西的陇兰新铁路东端，1990年9月12国兰新铁路和苏联上西铁通，连云港又成为新亚欧大陆桥的东桥头堡。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长 10，900多公里，国际直达列车只需行驶7天，为连接太平洋和大西洋，加强国际间的政治、经济、文化交流提供了便利的条件。

连云港港口北部有6公里长的连岛作天然屏障，南以云台山为依托，海峡有两公里宽，气候等自然条件优越，是一个终年不冻良港，也是我国八大海港之一。

如今，连云港已建成27个泊位，年吞吐能力近3000万吨；与世界154个国家和地区的近千个港口有通航联系，先后开通了连云港至香港、日本和东南亚等地的近50条固定集装箱班轮航线。

连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海等地的航班。铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、成都、武汉、宝鸡等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。连云港是中国五大交通枢纽之一，公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇。

连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐观，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。东部沿海平原海拔3－5米，主要为山前倾斜平原、洪水冲积平原及滨海平原3类，总面积5409平方公里，约占全市土地面积70%。西部东海县的丘陵海拔100－200米。沿主要是700平方公里盐田及480平方公里滩涂。境内山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南云台山、中云台山、北云台山、锦屏山、马陵山、羽山、夹山、大伊山等，其中最高峰为南叶山主峰－玉女峰，也为江苏省境内最高峰，海拔625米。沿岛礁共21个，其中岛屿9个，面积为6．06平方公里。具体为：东西连岛、鸽岛、竹岛、羊山岛、开山岛、秦山岛、车牛山岛、达山岛、平岛等，其中东西连岛为江苏第一大岛，面积达5．4平方公里。

水系基本属于淮河流域沂沭泗水系。沂沭地区的主要排洪河道新沂河、新沭河等均从市内入海，故有“洪水走廊”之称。境内还有玉带河、龙尾河、兴庄河、青口河、锈针河、柴米河、蔷薇河、善后河、盐河等大小干支河道40余条，有17条为直接入海河流，有盐河等河直接与运河及长江相通。全市共有水库168座，其中石梁河、小塔山、安峰山水库较大。石梁河水库为江苏省最大水库，可蓄水4亿立方米。水域资源类型齐全，全市沿海地区面积14．9万亩，其中可利用的占30%，水资源总量56亿立方米，利用率达40%。人均水资源占有量1600立方米。连云港市海岸类型齐全，标准海岸线162公里，其中基岩海岸为江苏独有。

连云港市耕地面积379．79千公顷，约占土地总面积的51%。尚有8.71千公顷土地亟待开发，后备土地资源潜力较大。

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从自然条件方面：水域条件(航行条件)：等深──江阔水深间大，便于航行泊，无结冰或结冰期短。 

港湾：避风浪、背风地带。

陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。

从社会经济方面来看：经济腹地(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。

依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。

国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。

例如咱们中国的上海港，处于腹地为经济发达的苏杭地区提供源源不断的货物，又有长江集散西部内地（重庆、武汉等）货物且还有铁路、机场，所以可以成为中国第一大港口；

国际上的大港例如荷兰的鹿特丹，位于莱茵河和马斯河的通海口，以整个欧盟的经济实力为后盾，腹地包括德国中南部，法国东北部及荷兰、比利时、卢森堡、瑞士等国，铁路十分稠密，互相连接，所以可以一直成为世界第一大港。

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鹿特丹港成建设的区位条件

水路交利，位于欧洲莱茵河与河处，位于亚欧大陆桥都终点连接亚欧大陆；管阔的经济腹地，莱茵河是欧洲刘静国家最多的河流，沿岸地区经济发达；地形平坦，便于船只进港；潮水不容易侵入
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交通
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新奥尔良港位于美国南部的墨西哥湾沿岸，是北美与拉丁美洲的桥梁上 本回答被网友采纳
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1，位于欧茵河与马斯河汇合处

2，地势，河道宽河床深`适合泊船

3济腹地广阔，具有欧洲大陆经济支持

4，历史发展早，早期欧洲航海事业发达,经济覆盖广.

5，没有结冰期，全年可以通航.

6，水深港阔,可以避风躲雨.

7，陆上交通网密布,易于运输.

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