广佛肇城轨全线将设置10站;
广州段括广州站、广州南站(开通)佛山段:佛山西站山站、狮山北站、三水北站、云东海站肇庆段:大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站,肇庆6站,其中,地面站1座、高架站10座。-下面是更多关于广佛肇轻轨的问答
广佛肇城轨全线将设置10站;
广州段括广州站、广州南站(开通)佛山段:佛山西站山站、狮山北站、三水北站、云东海站肇庆段:大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站,肇庆6站,其中,地面站1座、高架站10座。-下面是更多关于广佛肇轻轨的问答
广州站、广站(暂不开通)佛山段、西站、狮山站、狮山北站、北站、云东海站肇庆段旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站,肇庆6站,其中,地面站、高架站。
广佛肇城际轨道交通又称“广肇城轨”或“佛肇城轨”,是珠江三角洲地区城际轨道交通的一部分。全长为86.82公里,东起佛山西站,向西经狮山镇,跨广三高速后经狮山工业园,跨西二环和广珠铁路进入三水境内,经三水森林公园,跨北江,经肇庆高新技术产业开发区至四会,线路折向西南,跨越绥江、广茂铁路、321国道,经鼎湖、大冲至肇庆站。
总设置车站11座,其中高架站7座,地下站1座,地面站3 座。与建设中的贵广铁路、南广铁路连接。佛山端后规划经广佛环线延伸至广州南站。设计时速200公里。
广佛肇城际已于2009年9月开工建设,目前工程起点至大冲站多已完成桥墩、桥梁的架设,尚未铺轨;大冲至肇庆站段也开始征地拆迁。根据2010年8月由铁四院编制的广佛肇城际修改初步设计、初步设计审查后补充材料及部分施工图,该工程线路方案发生重大变化,需要进行补充环境影响评价的工作。
本回答被网友采纳首段已于2009年9月29日启动,全线将于今年底全面开工,总工4年。广肇城际轨道交通线路全长83.367km,起佛山西站,终止于肇庆站。其中高架线74.59公里,地下线2.03公里,隧道2.203公里,路基4.544公里,除了佛山西站,三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外,全线再无地下线路。全线设车站11个,其中高架站7个,地下站1个,地面站3个(1个预留)。
引用:http://baike.baidu.com/view/2798288.htm
肇城际轨道交通线路全长83.367km,首通段起始于佛山西站,终肇庆站。高架线74.59公里,地下线2.03公里,隧道2.203公里,路基4.544公里,三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外,全线再无地下线路。全线设车站15个,其中高架站7个,地下站1个,地面站3个(1个预留)。后通段将在佛山西站通过贵广南广高铁接入到广州站以及广州南站。广佛肇城际轨道的技术标准,设计时速从原来的140~160公里调整为最高时速可达200公里。车辆为城际A型车6辆编组,届时将在佛山设5站,肇庆设6站,运营时间为清晨6时至晚上12时,从佛山到肇庆最快将只需25分钟。2016年3月30日开通运营。
肇庆城轨站城轨到广州站,动车到广州南站
本回答被网友采纳到达广州的南
广佛肇城际轨道:
1、佛肇城际线(原佛肇城际线)全84.52(不包含广佛段)公首通段起始于广州站,经佛山西站、肇庆东站,终止于肇庆站。其中高架线74.59公里,地下线2.03公里,隧道2.203公里,路基4.544公里,三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外,全线再无地下线路。全线设车站11个,其中高架站7个,地下站1个,地面站3个(1个预留)。后通段将在佛山西站通过贵广南广高铁接入到广州站以及广州南站。
2、广佛肇城际轨道的技术标准,设计时速从原来的140~160公里调整为最高时速可达200公里。车辆为城际A型车8节编组,届时将在佛山设5站,肇庆设6站,运营时间为清晨7时至晚上9时,从佛山到肇庆需时50-80分钟。2016年3月30日开通运营。
项目建设:
据中铁七局郑州公司铺轨作业队队长黄伟介绍,佛肇城际铁路无砟轨道的铺设工程由中铁七局郑州公司承建,自2015年6月18日开始铺设,到2015年7月31日铺完,历时44天,预计2015年8月底完成轨道精调。
本回答被网友采纳