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春秋航空 9C8853每天从上海（虹桥机场）起飞时间为20：05

 

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20:05起飞，上海虹桥机场T1航站楼。
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机场司之间是相互合作的关系。

机场航空公司服务的，航空公司是为服务的。公司从行业管理上都属于中国民航局管理。

航空公司向机场租用场地使用以及购买一定的服务完成自己的运输合同，并给机场带去人气；

机场向航空公司提供起降场所和航空相关服务，并利用航司起降带来的人流开展一系列非航业务赚取非航收入；

两者是一种合作关系，机场为航空公司服务好了，旅客多了，航空公司才愿意飞那个机场，不然没有航空公司来飞航线，机场就没收入了，因为航空公司要支付费用给机场的。

拓展资料

合作就是个人与个人、群体与群体之间为达到共同目的，彼此相互配合的一种联合行动、方式。

个人与个人、群体与群体之间为达到共同目的，彼此相互配合的一种联合行动。 

合作的基本条件 成功的合作需要具备的基本条件主要有:

①一致的目标。任何合作都要有共同的目标,至少是短期的共同目标。

②统一的认识和规范。合作者应对共同目标、实现途径和具体步骤等，有基本一致的认识；在联合行动中合作者必须遵守共同认可的社会规范和群体规范。

③相互信赖的合作气氛。创造相互理解、彼此信赖、互相支持的良好气氛是有效合作的重要条件。

④具有合作赖以生存和发展的一定物质基础。必要的物质条件（包括设备、通讯和交通器材工具等）是合作能顺利进行的前提，空间上的最佳配合距离，时间上的准时、有序，都是物质条件的组成部分。

参考资料-百度百科-合作

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很显合作的关系！

机场和航空公司潜在的合作可以分解为三型，即客流量、市场营销和安全。首先，以客流量为导向的合作是紧密机场和航空公司关系的最有效类型。合作的目标包括通过改进流程设计、减少接口、加强沟通来优化航空公司的业务流程。为实现双赢，航空公司和机场必须在这些方面重新设计，并且通过长期的合作协议进行协调。同时，合作协议还应当保证合作双方愿意进行特定的投资、开展与基础设施相关的工作等。可能合作的内容范围广泛，包括以低廉的成本对流程和信息沟通进行修改，以及进行资本集约型基础设施的投资等。其次，尽管市场营销业务相对来说易于规划，但航空公司与机场间以市场营销为导向的合作重点主要放在企业形象的宣传上。再次，航空公司和机场之间以安全为导向的合作很重要，但不需要合作双方作出长期的承诺，因此其本质不是战略性的。
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属于航空。机场归航空公司管。

航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方载人员或货物的企业。航空公司使用的航空飞行器停在机场中，机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

机场归航空公司管，航空公司使用的机场可以是他们自己拥有的，也可以是向其他航空公司租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

扩展资料：

航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。

呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令，像保持低速、飞到更高高度等等。

参考资料来源：

百度百科——机场

百度百科——航空公司

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航空公司是企业单位，有国企有民企，属利性组织。机场府司级别事业，机场司是民航局的部门，民航局是交通部的一个部门，交通部是国务院的一个部门，国务院是中国的一部分。一个是企业单位，一个是事业单位，机场司服务航空公司，航空公司服务广大群众。反正再大的航空公司都得听机场的安排。由于航空公司是营业性组织，所以不会有很大的权限，波音飞机出现问题，民航局下令禁飞，各机场司就不再提供起飞与降落的服务。除北京、上海各机场，广州白云机场司长权利特殊，其他机场都是听命于民航局，各大航空集团都是独立核算自负盈亏的，董事会只听命于股东大会。服务与被服务的关系。
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一个意思

比如日本的机场

他们就叫空港，不叫机场

我们中国的机场一般都称呼为机场

也可以叫做空港（小型航站楼不算）

只不过叫的不多而已

但在某些文章里还是会出现空港这两个字

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