你回忆一下哦！-下面是更多关于ca1801的问答
发布于：2020-07-17 17:54
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国航CA1801到底是737还是767 ？
1093元。6.4折 1月8号北京指南针票务中心 【北京东长安街永安里】010-直飞的话1月8日的最便宜，6.4折，中国国航 CA1801波音737-800 20:20
1533087450819
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请问国航的767-300是不是很旧了？
767-300不是很旧，和东航的A330差不多，这两个安全系数是一样的，就看选择哪个航班的时间更适合你了。一般国航的正点率比较高。
一切那么美好
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中国国航的是什么飞机
空中客车A319 33中客车A320 5架 空中客车A321 3架 空中客车A330-200 20架 空中客车A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800 47架 波音757-200 13架 波音767-200 3架 波音767-300 7架 波音777-200 10架 波音747-400 12架
时髦雪梨1P
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北京飞往厦门的CA1801次航班，需要的飞行时间是多久？
两个小时45分钟。
Timson001
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中国国航是大飞机吗
您这问题问的神奇，知道你想问什么。国航，东航航不是飞机，空公司。公司购买飞机用于飞行运营。各家公司根据各自财力和经营情况购买不同机型。飞机不是一句话来区分大小，只有按照机型和乘客座位数量来进行区分。你既然这样问这三家公司的飞机，那我只有回答国航的747-400是这三家所有机型中最大的，然后就是国航的777-300ER，东航的A340-600，国航777-300、777-200系列目前较大，其他基本就是中型机，就是波音737系列，空客A320系列（包含A319、A320和A321）有什么区别，如果你连航空公司和飞机的区别都搞不懂，恐怕我也没法给你讲清楚，自己百度吧。 追问这儿就是百度好不好？？？
润物无声8528
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中国国际航空129号班机空难的事故经过
国际航空公司（以下称国航）音767-200ER型客机在当日早上837分（当地时间）从北都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场，当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分。
【08点39分左右】CA129航班从北京首都国际机场起飞。【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近管制。【08点50分左右】进近管制员将该航班移交给北京区调管制。【08点50分左右】同时CA129飞越石家庄上空。【08点51分左右】北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米保持。【09点15分左右】北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心，同时CA129航班飞经渤海上空。【09点30分左右】青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心，并指挥其下降高度。【09点43分左右】大丘区域管制员将该航班移交给釜山进近管制。【09点49分左右】釜山向CA129航班通报地面天气状况。当地天气有雨，着陆标准800米。【09点55分左右】CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆，立即加油复飞。【10点01分左右】CA129航班机组请求到汉城仁川机场备降，釜山管制员同意。【10点09分左右】CA129航班机组又决定再试降一次。机组操纵飞机展开盘旋，试图反向着陆。【10点10分开始】釜山机场塔台管制员、进近管制员和CA129航班机组展开了十分混乱的通话。塔台：CA129在进近中。进近：应该是CHERRY级。塔台：是737还是767？进近：是767-200.塔台：是767-200型吗？进近：对，没错。塔台：你再帮我确认一下机型。进近：是767-200，我与机组确认过。塔台：什么情况！他们说是737啊！！进近：在已定飞行计划上是767-200型，我已经跟飞行员证实过。塔台：请检查一下CA129的无线电应答机。进近：有呼叫，但没有回答。塔台：CA129，这是金海地面！请检查无线电应答机！
不凡清泉8E2
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国航普通客机的飞行速度是每小时多少公里？比高铁快多少倍？
借助系统工程丰富的实践经验和技术积累，以及国际一流的超声设计能力，“高速飞行列车”最高时速可达4000公里。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
中国航天科工集团公司研制的“高速飞行列车”，最高时速可达4000公里。图为列车假想图。
据了解，借助航天系统工程丰富的实践经验和技累，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，“高速飞行列车”最高时速可达4000公里。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
中国航天科工集团公司将研制时速达千公里级的“高速飞行列车”，实现超声速“近地飞行”。据了解，借助航天系统工程丰富的实践经验和技术积累以及国际一流的超声速飞行器设计能力，中国航天科工集团公司研制的“高速飞行列车”，最高时速可达4000公里。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
昨日（8月30日）在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，公司已经开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
按三步走战略逐步实现
据新华社报道，“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：第一步通过时速1000公里运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步通过时速2000公里运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步通过时速4000公里运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网。
报道称，“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。其运行速度相比传统高铁提升了10倍；相比现有民航客机提升了五倍。
它不仅拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。截至目前，世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里／小时运输系统研究。
据澎湃新闻报道，未来，乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车，北京到武汉可能仅需30分钟。目前，中国最快的火车运输系统——高铁，自2011年7月23日温州发生了严重的高铁撞车意外后，为确保安全，已经统一要求降速。
不过，今年7月20日中新网报道，有消息称，今中国国庆前后，京沪高铁或将率先恢复至时速350公里。京沪高铁提速后，用时最短列车全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其他部分车次也将缩短40至50分钟。
同时，有观点认为，从现行时速300公里恢复到350公里，这50公里的时速提升，将使京沪高铁运营成本上涨三分之一左右。北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继在接受中新网记者采访时分析，虽然高铁提速后，运营成本会有一定的增长，但现在确实是可以提速的时候了。
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