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我刚去过。主要是去那的小洋房，别墅特别多。感村里致富很党，感谢政府。还上了一个华西塔，直接坐电梯到楼顶，花了20块，中饭都没在那吃。大概转一圈只要一两个小时。

在一个宣传华西村的长廊入口，两侧赫然雕刻着“天下第一村”的横匾。

走进所谓的华西金塔，一楼是商店，所买的物品全部是华西村生产出来的，像烟、酒、糕点、西服、休闲装等等，整个售货大厅只有我们和售货员，真不知道这些商品卖给谁。咬咬牙，每人花20元钱坐电梯到了顶层，来到了望台，财神、天宫大帝和老子的立在那里，有意思的是，每座雕像前还有供人磕头用的垫子，还有功德箱。我们看到几位像领导干部摸样的人在磕头烧香，并往功德箱放钱。从17层高露台俯视，一侧是排列整齐的红砖瓦房，另一侧是5座塔形建筑，一座高度328米、74层的大楼正在进行外装修。

我曾经看过一部纪录片，介绍吴仁宝带领全村致富后的景象，印象深刻的是一幅现代化耕作方式，种满农作物的田地像花园一样美丽，但是我们这次来，却没有看到一棵庄稼。路上行人稀少，我们所碰到的人像保安、售货员、电梯工通通是外地人，他们对自己的工资非常不满，他们告诉我们，现在华西村已经不种庄稼了，全都搞工业。本来这趟来，我是想亲眼看看现代化农业是个什么样子，看来在华西村是看不到了。

本来，我们原定晚上住在华西村，享受享受农家乐的感觉，但是看到空无一人的街道，我们决定移师北上，到别的城市投宿。-

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江苏华西村游玩攻略。

到了就知道了 去金塔 塔楼 游龙东湖 爬万米长城 看微型天安门 登龙溪国际大酒店 看纯金金牛 每层都是博物馆 还有好多微缩景观 敲大钟 参观社会主义新农场别墅。
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旅游交通与一般交通的区别

是联系客源旅游区的桥梁.没有良交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.

在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.{这 里}旅游交通与一般的客运,货运交通相比,还有其自身的特点.即游客沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,而且本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.{这 里}

尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.

基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.

旅游交通从空间层次上可分为三种:第一层次是外部交通,它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,跨越的空间尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通.第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地,风景区的交通,跨越的是中,小尺度的空间,交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通,指旅游地,风景区内部的交通,跨越的是微观或小尺度的空间,交通方式以特种交通为主,如索道,游艇,电瓶车,畜力车,骑马等,甚至步行.旅游交通的选线,建设主要考虑大,中尺度的交通,景区和旅游地内部交通一般是旅游地,风景区规划设计的内容. 本回答被网友采纳
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江苏宜兴928特大交通事故，国务院有没有成立调查组？事故车是旅游车，还是长途班车？

据说是旅游团的车
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交通对旅游的影响

任何旅游者要实现居地到目的地之间的旅行;须借助良好的交件和工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。 

1 交通对旅游的影响与制约

1.1 交通对旅游者出行的影响

在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为:

F=T1T2/f(d)

式中:T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通对旅游资源开发的影响

旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。

1.3 交通对旅游质量的影响

通过对游客意见调查征询，发现游客在文化

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旅游交通怎么解释

旅游交通是指旅游者利用某种手段和途径，实现从一个地点到达另一个地点的空间转移过程。它既是“抵达目的地的手段，同时也是在目的地内活动往来的手段”
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旅游交通是如何促进旅游业发展的

其实有句老话很有道理：要想富先修路。交通好了，人们出行方便，往来也方便，就会有商家进入，带来旅游，而旅游与商业是正反馈关系，所以就有交通带来了旅游业的发展。
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旅游的交通公具有哪些

邮轮，三层巴士，地铁，火车，飞机，轮船，长途汽车

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