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一共有两个机场。

1、济南遥墙国际机场

位于山东省济南市东北方向的区，距市中心30公里，为4E用国际机场，于1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飞行区扩建工程；2005年3月完成航站区扩建工程；2010年启动航站楼南指廊工程。

济墙国际机场占地7200亩，航站楼建筑总面积11.4万平方米，其中南指廊面积3万平方米，可保障年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时4500人次，飞机起降10万架次的需求；机坪共44万平方米，设有24个登机桥。

2、济南张庄机场（已停航）

位于山东省济南市槐荫区。1938年8月，日军为侵华需要，在济南西郊张庄北修建土质跑道。1987年12月，升格成为军用机场。

1992年，济南国际机场建成，张庄机场基本不承担民航业务。张庄机场对济南发展的制约作用日渐突出，由于张庄机场离市区过近，且周边不得修建高层建筑，使得济南西部发展滞后。按照济南市的统一规划部署，机场搬迁工作已经基本完成。

扩展资料：

济南遥墙国际机场特色服务：

1、长途联运

济南遥墙国际机场候机楼一楼大厅设置长途远程售票柜台，旅客可在机场购票，由机场巴士中转至市区长途客运站，通达省内外120余个地市。

2、优先登机

机场优先登机服务是济南遥墙国际机场针对头等舱旅客、持该航空公司金卡/白金卡旅客、持有效军人证件旅客、高龄老人及行动不便的旅客、怀抱婴儿旅客、孕妇等旅客提供的人性化服务。

参考资料来源：百度百科-济南遥墙国际机场

参考资料来源：百度百科-张庄机场

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下面是更多关于济南遥墙机场的问答

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济南有几个机场？

济南有2个机场。

遥墙机场是济南的国际机场,也就是通用的机场。

还有一个是济南空军机场，是专门提供战斗机飞行、航空表演、实战飞行的机场。

也是叫张庄机场。 本回答被提问者和网友采纳
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山东有几个飞机场？

山东有九个飞

目前已民用机场的有9个城市：

1、青岛流亭国际机场

青岛流际机场位于山东省青岛市城阳区流亭街道，离市中心约23公里，1982年8月5日建成，后经过两次扩建形成占地面积44万平方米的规模。

青岛流亭国际机场是一座位于山东省青岛市的民用机场，是山东省规模最大、吞吐量最高的机场，是中国重要的入境门户和干线机场之一，是青岛航空的基地机场、山东航空公司的枢纽机场、中国东方航空的基地机场。

2、济南遥墙国际机场

济南遥墙国际机场建成于1992年7月26日，位于济南市历城区和济南市章丘区交界处，是山东省规模第二、旅客吞吐量第二的民用机场。是中国重要的入境门户和干线机场之一。济南国际机场航站楼建筑总面积8万平方米，飞行区运行许可等级为4E级，可起降波音747-400及以下各型飞机;机坪共44万平方米，可同时停放37架C类以上飞机，设有24个登机桥(26个接机口)。2016年11月10日，年旅客吞吐量突破1000万人次，标志着济南国际机场正式跻身千万级大型机场行列。

3、烟台蓬莱国际机场

烟台蓬莱国际机场于2015年5月28日0时通航，位于山东烟台蓬莱，国家一类航空口岸。机场建设有一条长3400米、宽45米、两侧各设7.5米宽的道肩跑道和等长的平行滑行道，同时新建航站楼8万平方米，拥有39个机位的停机坪以及总库容3000立方米的机场油库。

2016年烟台蓬莱国际机场旅客吞吐量成功突破500万人次，也标志着烟台机场正式迈入国内中大型机场的行列，同比增长超过20.8%。航班起降和货邮吞吐量也都将突破5万架次和5万吨。

莱山机场，是军民两用机场，位于莱山去，距离中心城区半小时车程，在此不再介绍。

4、临沂沭埠岭国际机场

临沂沭埠岭国际机场，始建于1958年，位于山东省临沂市河东区机场路1号，是山东省建设最早也是当时唯一的民用机场，现为国家二级机场，国家中型机场。

1994年临沂市自筹资金2.2亿元扩建临沂机场，1998年通过国家验收并复航。2006年成立市民航局管理机场。2009年投资3.3亿元扩建为4C级机场，2015年投资18.3亿元新建机坪、机库和航空货运枢纽，扩建了两条3200米的跑道和滑行道，站坪机位增至34个，飞行区技术等级4D级。2015年获对外籍飞机开放权成为国际机场。2016年12月经国务院同意，临沂机场航空口岸正式开放被列入《国家口岸发展“十三五”规划》。

5、威海大水泊国际机场

威海国际机场即威海大水泊国际机场，地处威海市域中心地带，位于威海市文登区大水泊镇，距环翠区30公里，距文登区、荣成市15公里，距乳山市40公里，前身为空军机场。自1996年1月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强，已连续18年飞行无差错。

6、东营胜利机场

东营胜利机场是地方支线机场，占地面积206公顷，跑道长2800米，宽50米，飞行区面14公顷，飞行区等级为国际民航组织制定的4D级标准，东营机场位于山东省东营市中心城东北13公里处，始建于1984年4月，是黄河三角洲唯一的一处飞机场。机场净空条件好，辐射半径大。可起降767、757型飞机。

7、潍坊南苑机场

潍坊南苑机场1996年4月正式通航，机场交通便利，距市中心区域仅7公里。曾先后利用包机形式开通至北京、广州、上海、哈尔滨、深圳、郑州等13条国内航线，每周曾达到过18个航班。2015年9月20日起，潍坊南苑机场升为国际机场，新增直飞仁川，大阪的航线，助力博览会。

另外，从2017年潍坊市交通运输工作会议上获悉，潍坊机场迁建工作进入落地实施阶段，目前机场及控制区边界、临空经济区发展方向都已基本勘定，正在迁移场区内高压线路，同步开展进场铁路专线接轨和周边公路通道并网规划工作。

8、济宁曲阜机场

济宁机场即“济宁曲阜机场”。位于济宁市嘉祥县纸坊镇，为军民合用机场。机场位于济宁市区西南28公里处的纸坊镇，技术指标为4C级，主要建设规模为：2800×50m加铺24cm厚水泥混凝土跑道盖被。机坪面积为2万平方米。设计近期（2020年）年旅客吞吐量42万人次，货邮吞吐量5700吨，年起降4942架次，可起降波音737、空中客车A320、MD90等中小型飞机，远期（2040）年旅客吞吐量为135万人次，货邮吞吐量2万吨，年起降15341架次。航站楼面积为9740平方米，配套建设导航、通信、气象、消防和辅助设施等。

9、日照山字河机场

机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km，距离日照港18公里，距离奎山交通枢纽（在建）6公里，距离各区县均在半小时车程之内。机场通过机场高速、613省道、山东西路与沈海高速、日兰高速、日照港区疏港高速、204国道、335省道、222省道相连；通过奎山交通枢纽与青连铁路、鲁南高铁、日潍城际铁路（规划）、日照市城市轨道交通（规划）、城市道路网有机衔接，交通发达，出行便捷。

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山东一共有几个机场？

济南遥墙机临沂、威海文登机场、济宁机场、潍坊机场岛流亭机场。

济南遥墙机场：济南国际机场（IATA代码：TNA，ICAO代码：ZSJN），又称济南遥墙国际机场，是位于中国山东济南历城区临港街道的民用机场，山东航空公司的枢杻港，是山东省第二大的民用机场。济南国际机场是山东中西部济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽等地市联用的具有国际通航条件的航空港，距市中心28.5公里，占地面积6200亩，是中国重要的入境门户和干线机场之一，是山东航空公司、中国东方航空公司和深圳航空公司的基地机场。

临沂机场：临沂机场始建于1958年，位于山东省临沂市河东区机场路一号，是当时山东省最早也是唯一的民用机场，后因种种原因，于1980年12月停航。1994年临沂市委市政府为了适应经济发展的需要，重塑沂蒙老区形象，自筹资金2.2亿元人民币扩建临沂机场，新机场于1998年12月26日顺利通过国家验收，恢复通航。临沂已通航至北京、广州、济南、青岛等地的直飞航班。

威海文登机场：威海机场为国际4D级标准，现有跑道2600米，停机坪3.6万平方米、航站楼1.4万平方米、航管楼1700平方米以及先进的通讯导航、灯光、盲降、消防、电力、各种地面保障车辆等设施设备。航管、机务、安检、运输服务、公安、后勤等各项服务保障体系十分健全。

济宁机场宁机场位于中国济宁市西南28公里处的嘉祥县纸坊镇，是军民合用机场，飞行区为民航4C级，可起降波音737、空中客车A320、MD90等中小型飞机。济宁曲阜机场是在2007年10月26日经国家批复立项的，2008年10月2日经中国民航飞行校验中心校飞合格，11月21日通过民航华东局行业验收，12月4日取得了民航华东地区管理局颁发的《民用机场使用许可证》。

潍坊机场：潍坊机场于1993年7月3日正式开工，1995年6月底竣工；1995年12月11日，经国务院、中央军委（1995）118号文批准为军民合用机场；1996年1月14日通过国家民航总局正式验收，同年4月4日正式通航。潍坊机场飞行区为民航4D级标准，可起降B-737、A300及以下机型；主跑道长2600米，宽48米；平行滑行道长2033米，宽38米；停机坪20000平方米，可供3架C类飞机同时使用。机场总建筑面积19182平方米，总投资2.49亿元人民币，可满足高峰小时150人次，年吞吐量32万人次的需要。

青岛流亭国际机场：是一座位于中国山东青岛的民用机场，是山东航空公司的枢纽机场，中国东方航空的重点机场。机场飞行区等级为4E级，机场停机坪面积44万平米，登机桥14条，机位44个。青岛国际机场集团有限公司原名中国民用航空青岛，创建于1958年7月，使用青岛沧口机场。1982年8月5日，经国务院、中央军委批准，青岛航站使用海军流亭机场，重新建站复航。

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山东有几个飞机场

山东一共8个民用

3际机场（济南遥场

青岛流亭机场

烟台莱山机场

）

威海文登机场

临沂机场

潍坊南苑机场

济宁曲阜机场

东营永安机场

其它机场有:

济南张庄机场（军用）、青岛胶州机场、烟台莱山机场、烟台潮水机场（在建）、临沂沭埠岭机场、威海大水泊机场、蓬莱沙河口机场、石老人直升机场、泰安直升机场。

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济南有几个火车站？哪一个离遥墙机场最近？

济南有四个火车站。

其中济南南站离萧蔷机场最近。

这是一个新修的高铁站。
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济南总共有几个机场？

济南有两个机场，一个是12师的机场，一个是遥墙机场。12师的机场是部队的机场。一般国家领导来的时候是在那里下飞机的。遥墙机场是平常我们做飞机的机场。
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济南一共有几个机场？地理位置分别说一下？

【主回答】

只有一个遥墙国际，位于中国山东省济南市东北方向的历城区，距市中心30公里。原张庄机场已搬迁，不再使用。

【扩展资料】

根据《山东省民航业中长期发展规划》，“十三五”期间，济南遥墙国际机场将启动西航站区和西飞行区建设，包括第二航站楼、第二跑道、第二滑行道等多个项目；完成北指廊工程、二平滑工程以及新货运、综合交通枢纽中心、生产和生活配套设施以及驻场单位项目建设；2030年前后，适时启动第二跑道和新航站楼建设。

济南遥墙国际机场在建轨道交通为：济南轨道交通R3线，该线于2016年6月20日开工， 计划2020年年底开通试运营，其起止站为龙洞庄站、遥墙机场站，设车站17座。

济南遥墙国际机场规划城际铁路为：遥墙机场-滨州城际铁路，即济滨城际铁路。该线于2014年4月28日由国家发改委调整为远期实施项目，计划2018年开工建设，2020年建成通车，沿线共设6个车站：济南新东站、济南机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。

参考资料：济南遥墙国际机场-百度百科

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济南有几个机场？

两个，东郊姚墙机场是民航，山东航空公司 。西郊的是军用机场，在段店附近
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山东省内有多少机场

山东全省目前有9场，其中有7个分布在半岛城市群区域，按旅客吞大小依次是：青岛流亭机场、济南国际机场、烟台莱山机场、威海机场、潍坊机场、济南张庄机场和东营机场。　　8市，除淄博、日照没有机场外，其他均建设有机场。一些人认为：半岛机场太多。论据就是一些机场亏损。据调研所获得的信息，目前除济南、青岛等少数机场赢利外，多数机场利用率低，吞吐量上不去，有些地方政府每年都得给予一定补贴。　　对此，北京大学城市与区域规划系进行过专题调研，通过和国外一些国家进行密度对比，得出结论：半岛机场分布并不过密。山东半岛城市群地区总面积7.34万平方公里，7个机场，平均万平方公里有0.95个机场，低于巴西1.06个/万平方公里水平，更远低于美国5.98个/万平方公里的水平。就人均公用机场而言更不为过，美国平均不到50万人就有一个机场，山东半岛平均550多万人才拥有一个机场。即使济南一市拥有两个机场，用发展的眼光看也并不多，因为许多发达国家的大城市就有两个机场，且都是民用大型机场，况且张庄机场是开展联航业务的军用小机场。　　但调研同时指出，机场吞吐量大小与该区域人均国内生产总值有极为密切的关系，半岛机场吞吐量水平不尽如人意，与机场建设稍嫌超前于本地经济发展水平有关。即使和美国相比，山东机场也存在等级偏高的问题。如，美国4E级机场仅占全国机场总数的4%，中国是19%，我省超过10%，100%的山东民航机场能够起降B737飞机。按飞行区等级，山东没有真正意义上的支线机场。　　高等级的机场资金投入量大，机场管理部门经营负担必然较重。据了解，因为设施能力相对过剩，造成我国80%的现有机场亏损，山东情况也大体差不多。　　针对山东机场的现实情况，专家学者认为解决问题的途径在于规划、整合、利用好现有的机场资源，即抓大促小，区别对待；以大带小，形成联盟；把握时机，超前适度。　　以青岛、济南机场为基地，打通国际国内航道。比较国内其他城市，如深圳、厦门的机场，青岛、济南两地机场作用尚未发挥好。半岛可以以青岛机场为基地，打通与国际机场的通道；以济南机场为基地，打通与国内机场的通道。虽然山东机场等级度普遍偏高，但作为山东对外联系的重要门户和关键性基础设施，青岛和济南机场两个重要机场还应适度超前建设，争取在2010年以前使青岛流亭机场达到年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量40万吨的设施能力，济南机场则达到600万人次、30万吨的能力。济南国际机场去年旅客吞吐量为237万人次，今年3月济南国际机场新航站区正式投入运营后，其设计已可满足年吞吐800万－1000万人次的需要。青岛流亭国际机场去年旅客吞吐量超越480万人次，为满足举办奥运的需要，在一期工程结束后，现正进行二期扩建工程的建设。　　对于其他支线机场，则明确定位，增强核心竞争力。可以依托并服务于枢纽、干线机场，发挥本地机场方便灵活的优势，与所在城市的发展相结合，提供公务、商务、旅游等短平快的航空服务。　　现实表明，支线机场如果不与基地机场相连，而是服务于一两个其他支线机场，独立于网络之外，便会失去生命力。所以，应创造必要的制度环境，鼓励和引导支线机场和基地机场结成联盟，使支线融入枢纽辐射式航线网络结构中。比如，山东可以考虑分别以青岛和济南两地机场为基地机场，分别联络周边支线机场，组建东部、西部两个机场联盟，实现资源共享、互相调剂。　　根据发达国家已有的经验，按照山东目前的经济发展态势，我省未来再建新机场的可能性还是很大的。但要根据全省及各地不同的经济水平决定在什么时候建，建在什么地方，建什么等级标准的机场。其中对于支线机场的建设，应控制其规模和等级，原则上不应超过3C级，以起降70座以下机型为主，配套设施的建设也应尽量从简。　　责任编辑:刘家昌

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