上海洋山深水港真的是世界第一大港吗? 世界第一大港是鹿特丹港，

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上海洋山深水港真的是世界第一大港吗?

你好高兴回答你的问题啊。

洋山深水港是第二大港。仅次海港（荷兰鹿特丹港）。

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。

　　参观《洋山深水港》必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。

　　建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心，而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋山港一期工程启动时，东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。上海，从此名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”！

优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。

　　优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。

　　优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

　　优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

　　据介绍，洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。　

东海大桥是仅次于杭州湾跨海大桥,名列世界第二长跨海大桥啊。

　东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。

　　东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。

　　东海大桥工程２００２年６月２６日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥将在今年年内建成通车。

　　在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。

　　东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。

　　东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以"东海长虹"为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。

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上海洋山深水港在世界排第几？

洋山深水港是世界第三大港。仅次于上海港和荷兰鹿特丹港。

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世界第一大港是鹿特丹港，第三是上海，那么世界第二大港是什么？

港口排名几经变迁，这是2015年的数据

依据2015年度港口货柜吞吐量统计排名依次为：上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港、香港港、釜山港、青岛港、广州港、杜拜港、天津港。 追问

2016的呢？

追答

人口普查是十年一次，奥运会也是四年一次，接受吧~

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洋山港与上海港的区别

童鞋……差的远了去了……上在上海市长江口，洋山港再离长三角的几个小岛上为远洋海运而设计，和小日本争亚洲第一大港用的。想从上海去洋山深水港得走东海大桥。

洋山港址位于杭州湾长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇芦潮港约30公里，距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址。整个洋山港工程规划至2020年，建设码头深水岸线总长超过10公里，布置集装箱深水泊位30多个，设计年吞吐能力1300万标准箱以上。

即将开工的洋山深水港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程等四部分组成。港区工程建设码头岸线1600米，将建5个集装箱深水泊位，可停靠第五、六代集装箱船，同时兼顾8000标准箱集装箱船舶靠泊，设计年吞吐能力为220万标准箱，陆域面积约1.7平方公里。东海大桥始于南汇芦潮港客运码头东侧约4公里、靠背约1.4公里的海滩与现大堤的交接处，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛小城子山，总长31公里，其中跨海部分25公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥宽31.5米。沪芦高速公路北起A20公路(外环线)环东二大道立交南，至东海大桥登陆点，全长43公里。芦潮港陆域配套的重要组成部分是临港新城，新城以深水港建设为契机，规划建设用地90平方公里，居住人口30万，最终将建成为一个生态型、信息化、港口产业发达、具有国际通行制度、有着独特风貌的滨海园林城市。

海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。

baidu百科 洋山港 上海港 词条

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新加坡港和洋山港的区别？

洋山深水港区位于列岛海西北距 上海芦潮港约32，据国际远洋航道 约106公里，16 米以上，是距离上 海最近的天然深水港区.洋山深水区一期 工程由一.二期码头.东海大桥.芦潮物流园 区三部分组成。 一.二期码头岸线总长3000米，水深-16 米，集装箱泊位9个，配备34 台桥吊，1 20台轮胎吊，可接纳世界最大集装箱船 泊靠泊作业。东海大桥始于上海南汇区芦 潮港终于小洋山岛，全长32.5公里，按双 向6车道高速公路标准设计，年通过能力 达到500万标准箱。

上海盛东国际集装箱码头有限公司（简称 SSICT）由上海国际港务（集团）股份有 限公司投资建立。公司于2005年5月31日 正式成立，负责经营管理洋山深水港区一 、二期码头。 洋山港区是天然的深水良港，同时是 国内首个保税港区。作为一、二期码头经 营方的盛东公司拥有成熟的生产组织体系 、完善的计算机管理系统、先进的设施设 备和高素质的员工团队。公司将以一流的 管理倾力打造世界一流的现代化集装箱码 头企业，为上海国际航运中心建设作出突 出的贡献！

上海启运港退税试点已得到国家相关部门 支持，今后从武汉、青岛运往上海洋山港 的出口货物，将获启运港退税优惠政策。 这是昨天市交通港口局局长孙建平向市政 协视察组汇报“国际航运中心建设”情况时 发布的消息。 在洋山港试点启运港退税政策，是上 海国际航运中心建设中令人关注的政策之 一。市交通港口局研究制定的《贯彻落实 加快推进上海国际航运中心建设若干举措 实施意见》曾明确表示，要争取国家有关 部门支持，开展启运港退税试点，增强洋 山港枢纽地位。 所谓启运港退税政策，以洋山港区为 例，是指国内货物只要确认离开启运港发 往洋山港区中转至境外，即被视同出口并 办理退税。而目前我国的出口退税政策， 需要确认货物已报关离境以及进入海关特 殊监管区域，才能实现退税。 据了解，受金融危机影响，上海港预 计全年货物吞吐量将完成5.8亿吨，基本 与去年持平，仍居世界第一位。今年外贸 货物吞吐量和集装箱吞吐量都明显减少。 集装箱吞吐量虽然继续居世界第二位，但 第一次出现负增长，并且是两位数的负增 长。 另一方面，相对于其他国际航运中心 ，上海港的国际中转能力并不突出。公开 资料显示，2008年上海港国际中转箱量 仅为5％，而新加坡港则高达85％，中国 香港港达60％，韩国釜山港达45％。

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到今年年底世界第一大港是哪里

世界第一大港——鹿特

鹿特丹位于荷兰部，莱茵河与马斯河的处。鹿特丹低洼，低于海平面1米左右，是一个从沼泽地崛起的城市。鹿特丹距北海25千米，有水道与北海相连。

七百年前，鹿特丹是一个“渔村。16世纪在泥沼地上开掘一些港口后城市有所发展，到17世纪成为荷兰第二大城。19世纪，由于德国的工业化影响，交通运输的改善以及内外运河的开通，鹿特丹在转口贸易方面迅速发达繁荣，到20世纪初便成为荷兰第一大港。

二次大战期间鹿特丹遭到德国法西斯近乎毁灭性的打击。战后，他们在短短的四年中完成港口的重建工程以后，又新建大片港区和石油化工区，开挖了新河道，到六十年代港口和工业区面积增加到100平方千米，使鹿特丹跃为世界最大的港口。

鹿特丹港有400条海上航线通往世界各地，每年有来自亚、非、美、澳、欧五大洲的3万艘远洋巨轮和近20万艘内河船舶停靠，故有“欧洲门户”之称。鹿特丹港的货物年吞吐量高达3亿吨，1997年又创年吞吐30730万吨的历史最高纪录。鹿特丹与欧洲大陆以及世界其他地区和国家之间建立了由公路、铁路、海路和空中航线构成的立体交通网，300多个欧洲城市可以直达鹿港。鹿特丹已成为最重要的国际货物中转站和集散中心。

在“让鹿港每平方米土地都发挥效益”的思想指导下，鹿特丹又对一些货品进行就地深加工，目前不仅拥有欧洲最大炼油中心，还有设施完备的石油加工企业。鹿特丹市已经建成为集金融、贸易、运输、工业以及旅游为一体的综合现代化港口城市。

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关于上海洋山港

出上海市区完32.5公里长的中国第一跨海大海大桥，一座世界集装箱大港现在眼前。而3年前，这里个孤悬于茫茫外海的弹丸小岛，没有淡水，没有电力。

　　作为世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，洋山港受到世界的瞩目。

　　洋山港一期泊位从2005年12月10日正式开港以来，完全按成熟的码头进行作业和管理，连创船时量、台时量的最高纪录。

　　12月10日至2月6日，洋山港共有400多艘次船舶靠泊，其中大型集装箱船130多艘次，最大的船舶为8500个标准箱位，共装卸37万多标准箱。

　　1月26日，法国达飞公司的“达飞﹒奥赛罗”号抵达洋山港，装卸公司用20小时就卸下4300个集装箱，创下了单船小时卸箱量和每台桥吊小时卸箱量的最高纪录。1月29日大年初一，洋山港再创纪录，昼夜日作业量达13358箱。

　　洋山深水港建设指挥部港口分指挥部指挥归墨说，2006年，洋山深水港一期工程的吞吐量突破300万箱没有问题，连同上海港现有的泊位能力，全港的集装箱吞吐量可望达2100万箱，接近位居世界排位第一、第二的新加坡和香港。

　　洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，从深海里“造”出135万平方米（相当于200个标准足球场大小）、海拔7米的新大陆；要在最深达39米的海底打桩，不仅在中国建港史上未曾经历，也是世界级难题。洋山港的建设者们创造性地使用“斜顶桩板桩承台结构”，成功地筑起一道密排的桩墙，形成洋山港坚固的驳岸。

　　飞卧于陆地与小洋山之间的东海大桥是中国首座外海跨海大桥，也是中国首次将设计基准期定为100年的大桥。作为洋山港的重要组成部分，东海大桥从打下第一根桩到全线贯通，仅用了35个月。

　　洋山港从前期论证到竣工开港历经10年，7000多名科研人员展开了20项全新的科研专题研究，洋山深水港工程迄今已有50多项技术成果申请专利。

　　洋山港还是中国批准设立的首个保税港区。洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。经济界人士认为，保税港将成为国内外经济接轨的场所，对于推动长三角、长江流域及全国的进出口贸易、转口贸易、出口加工业的发展有重要意义，也将进一步增强上海国际航运中心的竞争力，还将成为中国经济发展的新增长点。

　　在洋山港一期开港后，洋山港的二期工程也正在建设。二期工程码头岸线总长1400米，陆域面积约70万平方米，将建设4个深水泊位，年吞吐能力为250万标准箱，预计于2006年底建成。洋山港二期工程项目竣工后将采取合资经营的模式。上海国际港务（集团）股份有限公司、香港和记黄埔、A.P.穆勒﹒马士基集团、中国远洋运输集团和中国海运集团等5家中外港航巨头共同投资设立合资经营公司，参与洋山二期的投资经营。

　　根据规划，到2012年，在北港区小洋山一侧，可形成11公里的深水岸线，布置近30个泊位，年集装箱吞吐能力达1500万个标准箱以上。业内专家预测，洋山深水港的建成和投入运营，将大大提升中国的综合经济实力 本回答被网友采纳