铁路系统的故于设备本身故占20%，而外部环境带故障却占到了80%，导致火车晚点的原因大部分为‘异物侵线’。
典型的铁路“异物侵线”事故
一、2015年7月24日17时3分，京广高铁邯郸至安阳东间，彩钢瓦被大风吹到接触网上，影响京广高铁行车2小时23分。
二、2016年2月22日9时29分，京广铁路卫辉站至新乡北站间接触网上挂有风筝，影响京广线行车51分钟。
三、2016年3月25日15时10分，郑焦铁路南阳寨站至黄河景区间，绿化带施工使用的遮尘网被大风吹至接触网上，影响郑焦铁路行车1小时35分。
四、2014年6月6日14时45分，洛阳龙门至巩义南区间上下行接触网上5处棉毡挂网，导致郑西高铁洛阳龙门变电所211、212DL跳闸，中断行车。
五、2009年6月6日10时55分，陇海线K934+150处跨线桥东侧，正在违章私自架设的潼关县某单位光缆线掉落在桥下陇海线接触网和供电线上，造成2条供电线断线跳闸，上行断电77分钟、下行断电110分钟。
扩展资料：
旅客购买出行车票，都会在安排好自身工作、学习的情况下，优先考虑是否直达和乘车的时间、环境等各种因素。
我国的铁路运输线路发达，对乘客从出发站到目的地会有很多车次，有直达，也可中转，故在旅客所乘的列车出现晚点时，无论是铁路部门自身原因，还是因天气等自然因素所致，铁路部门都应积极地为旅客安排最佳的运输时间和路线。
在出现晚点可能超过半小时以上，或者根本无法确定晚点的时间，就应与售票窗口联系，在显示火点信息的同时，显示可换乘的各列车信息，并设置相应的换票绿色通道。使乘客有另乘其他车次的机会。
参考资料来源：凤凰网-火车晚点的最大原因公布 十次有八次是“异物侵线”惹的
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