曾经红极一时的奇瑞如今“移民卖身”，本土车企该如何自救？

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12月4日，年度大剧“奇瑞混改记”终于迎来了大结局。在这部长达一年多的混改“连续剧”里，奇瑞汽车以近144.5亿的“移民费”，将自己卖给山东青岛了。青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）成为奇瑞汽车的实际控股股东。

“3个月大”青岛五道VS 23年奇瑞汽车

12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）、奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。

公告显示，青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%；此外，奇瑞控股的股东华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权。至此，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例都将达到51%，实现双控股。同时本次交易的投资金额共计约144.5亿元。

青岛五道口，到底是家怎样的公司？根据天眼查的官方信息，青岛五道口的注册时间是2019年8月22日，注册地址为青岛市即墨区汽车产业新城，成立时间仅仅3个月。该公司的基金管理人（GP）为北京五道口投资基金管理有限公司（以下简称：北京五道口）。北京五道口董事长、创始合伙人周建民，此前并无汽车行业管理经验。

反观奇瑞汽车，曾几何时，奇瑞曾经是国产汽车品牌的“一哥”，还连续14年位居中国汽车出口量第一的位置。其生产的奇瑞QQ曾是好多人的第一辆车。

然而，凭借“多养孩子好打架”及“低价格”红极一时的奇瑞，却最终“成也萧何败萧何”。2013年，奇瑞销量持续下滑，销量降至44.9万辆，排名跌落到中国品牌第四。随后，奇瑞将品牌重新梳理为艾瑞泽、风云、瑞虎、QQ四大产品线，产品数量也由20多款精简为10款以内。此后3年时间，奇瑞没有新产品推向市场。

自2014年~2017年，长安汽车、吉利等都跨越了百万销量，而奇瑞仅仅从44.1万辆增长到59.6万辆。

其间，奇瑞汽车不断“瘦身”，“卖”成为其这些年的关键字。2016年，奇瑞汽车卖掉掉了变速箱工厂100%股权，获得26亿。2017年，奇瑞汽车卖掉了高端品牌观致股份，获得65亿元。 2018年，奇瑞卖掉了凯翼汽车51%股权，获得271亿元。

时间步入2019年，回血362亿元的奇瑞汽车，依然没能“翻身”。

业内人士认为，造车是一个技术、人才密集型产业，仅仅靠“卖身”自救，而忽略了市场的声音，恐怕很难再续辉煌。

本土车企转型升级忙 逆势创出多个“爆款”车型

在12月2日召开的2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会上，重庆市经信委副主任杨丽琼表示：“从去年开始，全国汽车产业面临着极大的挑战，重庆由于整车、零部件都处于中低端，面临的形势更为严峻。重庆汽车产业必须转型升级。”

在此背景之下，重庆在推动制造业高质量发展、汽车产业高质量发展方面进行积极探索，出台了以大数据、智能化为引领的创新驱动战略，在汽车产业方面大力发展新能源汽车和智能网联汽车。各大车企也纷纷加大研发投入，加速迭代推新。不少车企已“初战告捷”。

2019年，作为长安汽车SUV车型的更新大年，全新CS15、CS75、CS95、CS85 COUPLE陆续上市，CS35、CS75等也在PLUS的加持下，多款车型完成了更新。至此，长安汽车CS家族已累计销售230万辆。尤其是被誉为“明日座驾”的CS75PLUS创下2个月近4万辆的销售成绩。就在11月底的广州国际车展上，CS55PLUS正式上市，将丰富和拓展长安CS家族在SUV的布局，进一步夯实其在SUV的领先优势。

而从产品测试到产品上市，长安欧尚X7在行业首次开启媒体与用户共同拆车，创造了多维度用户体验模式。

自10月8日启动预售后，长安欧尚X7在短短15天时间里，订单破万，预售50天，订单就破2万多辆，堪称市场黑马。11月29日，新车已在北京人民大会堂正式迎来上市时刻，并公布上市价格。同时，欧尚X7的用户可享受终身免费基础保养、终身免费真质保（99.9%零部件）等5免+5礼。

重庆小康工业集团股份有限公司首席技术官、智能汽车事业群CO-CEO许林也表示，得益于坚持以用户为中心、以市场为导向，推动汽车产业转型升级，提高智能化、绿色化、品牌化发展的成效，积极探索混合所有制改革，与东风汽车集团全面深化战略合作关系，重庆小康集团旗下的东风小康和东风风光品牌整车销量已实现了连续4个月逆市上扬，并且每月的同比增速均达到了两位数。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

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