2020年，平度到青岛，只需37分钟！青岛城铁发展...

青荣：青岛城际1.0时代

2016年全线开通运营的青荣城际铁路，连接了青岛、烟台与威海三城，线路呈西南至东北走向，是胶东半岛地区城际铁路的主干路段，标志着青岛城铁时代的到来。青荣城际铁路向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸到陇海线，西经胶济客运专线进入京沪高铁通道。

作为山东省境内第一条城际高速铁路，青荣城际铁路改变了胶东地区的“经济版图”，成为胶东半岛的“黄金走廊”；借助城际高铁，胶东半岛从沿海边区变成门户城市，成为对接中国辽东半岛以及日本、韩国等地区的“桥头堡”。青荣城际铁路的建成通车，拉近青岛、烟台、威海城市群之间的时空距离，胶东半岛地区开启同城生活模式以及“青烟威荣四市的1小时交通经济圈”；借助快捷的高铁路网，三城旅游产品初具规模，胶东半岛新旅游格局正在形成。

红岛—（原）胶南城际：2.0时代，一场12号线和13号线的接力赛

红岛—（原）胶南城际计划从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛、（原）胶南，沿S293到达终点董家口，线路长度101km。这条城际的建设，方便了董家口港、（原）胶南、黄岛和中心城区的交流。

2018年底部分开通运营的青岛地铁13号线，则率先承接并实现了红岛—（原）胶南城际铁路的部分功能，设计在太行山站实现与青岛地铁12号线的换成，未来将与青岛地铁12一齐担负起红岛—（圆）胶南城际交通运输职能。

2018年7月，据青岛市规划局李志鹏副局长介绍，地铁12号线起自金沙滩，止于朝阳村，是联系西岸城区与北岸城区的轨道交通快线。不过据了解，国家发改委已批复的轨道交通建设规划中未包含地铁12号线。目前，市地铁集团正在进行新一轮轨道交通线网修编和建设规划的编制论证以及12号线的前期论证工作。

城铁3.0、4.0，即将配齐？

早在2014年4月28日，国家发改委就正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》（以下简称“《规划》”）。这将在山东形成“三纵三横”快速铁路网，预示着新一轮基础设施投资高潮即将到来。其中，因连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区而被称为“黄金通道”的济南至青岛高速铁路通道已于2018年正式开通运营。

《规划》中，涉及青岛还未通车的城际铁路项目包括青岛至海阳城际、潍坊至莱西城际三个近期项目，和海阳至荣成城际、青岛至平度城际两个远期项目。近期，上述四个项目中除海阳至荣成城际项目外，其他三个项目纷纷有了最新进展，这是青岛城铁3.0、4.0甚至5.0时代即将到来的风向吗？

青岛至海阳城际：融入青岛都市圈

青岛至海阳城际从规划的青岛东站站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度114km。2018年12月20日，海阳市委书记刘宏涛、市长林钰涛在推介会中重点提及了青岛即墨至海阳市域铁路项目，作为山东省市域铁路试点项目，已经国家发改委审批，目前正在争取将其列为国家首条具有自主产权的高速磁浮铁路线。该项目全长51公里，其中海阳境内28公里，建成后将与青岛地铁11号线王村新城站无缝换乘，建成后海阳市区达到青岛五四广场仅需80分钟，届时海阳将真正融入青岛都市圈。

青平城际（地铁14号线）：项目建议书已批复，平度段线路确定

2017年4月27日，青岛市环保局就发布了《青岛-平度城际（胶州北站-平度北站段）轨道交通工程环境影响评价第二次公示》。公示表明，青岛—平度城际铁路全长59.58km，共设置车站10座，控制中心位于红岛经济区，最高运行速度160km/h。

2018年11月，平度市委常委、副市长毛军响做客“民生在线”网谈直播室时介绍，地铁14号线（即青平城际）已纳入青岛市轨道交通近期建设计划，目前，项目手续办理工作正在有序推进中，项目建议书已批复，可研报告、初步设计已通过专家评审，待可研报告批复后，我市将积极做好对上沟通争取，推动项目尽快开工建设并早日开通。

除此之外，地铁14号线平度段线路位置也基本确定。目前，地铁14号线平度市范围内的线路位置已基本确定，行进路线自北向南依次经过东阁街道、凤台街道、白沙河街道、南村镇。

潍莱城际：平度到青岛仅需37分钟，相约2020年！

潍莱城际铁路是山东省政府确定建设的重要铁路工程，起自济青高铁潍坊北站，终至青荣城际莱西北站，正线全长126公里，其中青岛市范围内约90.7公里，平度市范围内66.1公里，这意味着潍莱铁路建成以后，平度莱西两地将与潍坊相通，这是莱西、平度两市之间首次通高铁，也是平度市首次通上高铁。本线共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北等4个车站。

近日，在潍莱高铁平度段建设现场可以看到工人正在忙着架梁、浇灌墩身，一派繁忙景象。该项目建设工期3年，计划于2020年底竣工通车，时速可达350公里/小时。潍莱高铁建成后，平度市民到济南仅需55分钟，到北京只要两个半小时，通过青荣城际进入青岛北站仅需37分钟，将使平度真正融入青岛半小时经济圈。

青岛：在发展中接受检验

胶东半岛处于我国东部沿海经济较发达地区，下辖区（市）较多，周围城市较为密集，相互之间交往联系紧密，主要城市都集中与沿海或交通干线近，但由于发展条件和基础互有不同，经济和社会发展仍存在一定差距。因此，要形成以青岛为中心的经济发达、共同富裕的城市群体，青岛在未来需要采取点轴发展战略，以点带线、以线带面，实现胶东半岛城镇体系网络发展。

青岛作为胶东半岛的中心城市，在今后相当长的时间内，其中心地位仍将保持。同时，青岛作为“点轴开发”中的一级节点，半岛作为一个完整的结构体系，还有二级节点、三级节点、四级节点等，需要青岛发挥辐射中心作用，起到不同等级和层次的带动作用。

正如《规划》中提到的：山东城镇体系空间发展以点轴理论为基础，采取点、线、面结合的总体战略，以点带线，以线促面，网络发展，最终实现全省经济和城镇建设的全面腾飞。在此过程中，青岛肩负的责任和扮演的角色将在胶东半岛整体的建设发展中接受检验。

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