新机场高速连接线将“更快”

新机场高速连接线将“更快”！ 近日，青岛市航天发展集团有限公司召开“质量，安全，进步，效率”现场观察会，对新机场高速连接线第二工程招标段（双埠下庄段）进行了观测（ 天连路西段）。 据悉，该项目干线桩基已完成70％以上。 在仙山西路附近的建筑工地上，

记者看到，“花瓶”高高耸立，外面有银色的脚手架。 这些“船只”是新机场高速连接线的码头。 青岛第一条市政新机场高速连接线第二标段工程总工程师李建伟告诉记者，高架桥墩柱的建设是新机场市政工程建设的难点之一。 一方面，其形状为双柱花瓶型墩，流线弧形，非常美观且与周围环境协调，但同时，这种形状需要更高的施工工艺； 另一方面，墩柱设计需要标准的准混凝土作为浇筑完成混凝土，即所谓的浇筑完成混凝土，以其自然和简单的美感，要求浇筑一次混凝土，且无空鼓，裂缝和二次装饰。 它是一种新型的绿色环保建筑材料，而且与以前的普通混凝土建筑相比，对模板，平板和浇筑技术的要求更高，而且施工难度更大。 “在市政工程领域，光面混凝土的实践在山东尚属首次。” 李建伟说，为保证墩柱的外观效果，项目部创新使用了带水性脱模剂的不锈钢板，并在过程中加强了对混凝土配合比和混凝土振动的控制，以确保桥墩质量。 墩柱。 除了

，该项目还采用了一系列新技术和新流程。 例如，大悬臂梁在青岛市政工程中是第一次。 大型预制梁，单梁重180吨，长30米，宽4.2米，高1.6米，是青岛市陆地交通工程中规模最大的。 在绿色建设方面，该项目还具有许多创新举措，例如：项目中使用的路沿石是由工业固体废物制成的，这是由市政集团独立开发的一种生态绿色人造石。 该产品颜色和类型丰富。 这是中国首次对北方环境进行耐久性研究，具有明显的环保优势。

新机场高速连接线（双埠下庄段）项目始于西部的女谷口大桥，终止于东部的青岛银川高速公路，全长9.8km。 计划成为青岛市中心城区“六横九纵”高速路网的最北端之一。 项目建成后，将在东部市区与新机场之间形成“三快一主”四通道系统，是青岛胶东国际机场枢纽工程的重要交通分布。 其中，天连路西段第二标段是由青岛第一市政工程有限公司和中国交建第一导航工程局有限公司共同建设的。第一市政工程段长为1265米。 截止4月底，已完成干线136个桩基，占总数的74.32％。 双流高架坡道的桩基82座已完成，占总数的65.08％； 主线承载平台已浇筑，占总数的65.08％，其中14个已完成，占总数的31.82％。 累计完成3项，占总数的7.3％； 其中累计完成2项，占总数的4.5％。 （青岛晚报/青岛牵手/qingwang.com记者傅春晓）

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