地铁1号线通车后，青岛西海岸的价格将如何上涨？

日前，我发了一篇关于青岛房地产市场最不可靠的分析的小文章，就是看供求关系。 本文提到了以下三点：首先，价值决定价格，供求关系影响价格。 房价取决于房屋的质量和配套设施。 供求关系只能提供一些影响，而不能决定价格。

第二：连接是事物的普遍现象。 对于一个城市来说，随着地铁，高速公路和高架桥的建设，区域的供需关系将通过地铁和城市高速公路迅速传播到整个城市。

第三个是“板块旋转”不同阶段的城市板块，无法通过供求关系进行机械分析。 新的板块不匹配，“更多的房屋和更少的人”是一个客观现实。 看来供应超过需求。 但是，随着建筑业的发展和人口的引进，前景广阔。 但是，一些没有前途的老城区常常看起来“很难找到一个房间”，而没有潜力。 毕竟，“供求关系”这个说法已经被很多人谈论了很多年，其思想根深蒂固。 几天前，一位朋友问我，风水大师，您说地铁是在城市不同地区之间平抑房屋价格的利器。 然后，经过多年的天津地铁9号线运营，滨海新区的房价一直处于低迷状态。 怎么了？ 毕竟，就GDP而言，天津滨海新区和青岛西海岸新区是中国第二，第三大新区。 显然，以天津滨海新区为例对青岛西海岸新区具有一定的借鉴意义。

，但我们看到的现实是：

天津滨海轻轨（天津地铁9号线）已经通车了十多年，天津滨海新区的房地产市场距离城市主城区还很远。 天津不热不热。 “地铁是降低主城区和郊区价格的利器”的逻辑是否对天津无效？

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对吗？ 答案肯定不是。 有人认为地铁通勤时间过长可能是个问题，但是在数百万的房价面前，每天花三四个小时上下班当然不是问题。 因此，“

”仍然适用于天津滨海新区，“地铁是使郊区和主要城市非核心地区房价快速上涨的利器”。 首先是

，从现在的推论中我们可以清楚地知道，“天津滨海新区的个别优质地铁房屋接近20000”的说法有点问题：尽管通勤时间只有64分钟， 滨海新区的核心区域仍然是以下绘画风格：

，如果再次放大，查看天津地铁9号线市民广场站和太湖路站附近的房价，就会发现还有更多绘画风格。 天津滨海新区核心区的3万套新房。 天津主要城市的古老建筑和小型建筑已经在地面上摩擦了很长时间-这个地方并不便宜。 在设置平均值之前，我们需要弄清楚一个概念。 滨海新区占地面积2270平方公里。 地铁不可能“阻挡”整个滨海新区房地产市场。 尽管在分析供应量时并不特定于每个区域，但在分析地铁对区域房价的影响时，一个新的超过2000平方公里的区域，只是“锚定”了一条地铁。不分析就不公平了 地铁沿线和远离地铁的房价之间的差额。

天津滨海新区地铁周边地区的价格高达2万元以上，甚至达到30000元，远远高于天津的均价，而整个滨海新区的价格仅超过14000元 元，许多偏远地区肯定不到10000元一线。 这仅表明，对于滨海新区这样的地方，是否有地铁是确定房屋价格的关键因素。 沿芝古城地铁9号线从志谷出来的

，直到滨海新区的核心区域，超过40分钟的车程，沿线的价格相差数千件，两三千件，几乎没有差价，已经能够 解释问题。 现在，

的滨海新区地铁Z2和Z4线正在建设中（相当于青岛地铁2号线的过海段和6号线）。 如果完成，滨海新区将发生什么？ 我们将拭目以待。

天津，青岛也不例外。 地铁1号线开通后，7号线和8号线的北段已经通车（已经将近一两年了），很明显，尽管南德式建筑和La山沿海豪华房屋仍然可以算是高价， 北部城市，福山后面和城阳之间，西海岸和洪道之间的房地产价格差距将很快消除。

其次，这是一个严肃而有趣的话题：谁规定新地区只能是一个沉睡的城市？

我不知道天津滨海新区金滨轻轨9号线的乘客通勤数据。但是，青岛西海岸新区的绘画风格是这样的：如果您经常在旧城区和新西海岸之间上下班， 在新区域，您会发现早上的交通流是从旧城区到新的西海岸新区，晚上的交通量是从新西海岸新区到旧城区。 换句话说，

是青岛西海岸新区，是青岛市民生活和工作的区域。 相反，东部旧城区具有更“沉睡的城市”风味。

不需要强制。 这显然写在政治书上。 根据供求关系，西海岸新区的建筑物供应量很大，价格也在下降。 传统主城区的供应量很小，价格还在上涨。 此时，一些企业和工厂所有者将办公室搬到了西海岸新区，这在使双方的房地产市场趋于平坦方面发挥了作用。 许多员工“老青岛人”只能被动地去西海岸新区工作。 这些人中的大多数人将在未来为新的西海岸地区的房地产市场提供支持。

目前，由于1号线不通车，青皇只能依靠胶州湾隧道，交通不方便，所以现阶段说西海岸的供应会影响到现在还为时过早 旧城区。 真正的影响将在1号线和13号线通车后出现。

，尤其是10年后，在跨海段，6号线，12号线和地铁2号线的第二条隧道通车后， 在中国，德国和新安前面的福山，新都心等地，确实不便宜。 西海岸前海沿线的某些地区将有能力向城市和La山南部发起冲击（或将La山拉入水中）。

第三，西海岸新区在产业发展方面与天津滨海新区相似，但商业配套设施，尤其是风景名胜区旅游资源，不能与天津滨海新区相比。 看下图

，您可以看到沿地铁13号线的一些商家。 特别是未来的地铁1号线，6号线和13号线的交汇处的扬子路商务区和吉米雅商务区。 显然，在青岛的老城区，除了5月4日广场附近，其他地区很难拥有如此高的购物中心密度。 因此，很多人认为从5月4日广场到吉米悬崖的通勤时间很长。 当地铁站出来时，您认为绘画风格是这样的：

，但是实际的绘画风格是这样的：

目前，除了学区和城市北部以及福山的后面，还有 在交通，商务区配套，购物娱乐等方面有一定差距。反超已经实现。 长江路，湘江路和集美屋是两个主要的商业区，这与福山后部，新都心和老城区以北的散落的购物中心无法相比。 而且学区不像金色沙滩和银色沙滩。 大竹山和小竹山是固定的，但可以随时移动和建造。 青岛市第九中学和青岛市第六中学已经到达西海岸。 也许那天会有一所初中，进行三到四个实验，这是未知的。

是一种情况。 尽管青岛西海岸新区的房屋供应量很大，但其住宅价值却很高。 这里有景点，双地铁（甚至三个地铁），更多的购物中心

，让我们直接得出结论。 青岛西海岸新区的核心区域-请注意，该核心区域不能少，不是整个西海岸-已被青岛主城区拉平，甚至超过了主城区，青岛可能只有一线之遥。

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