刚刚，青岛胶州湾大桥胶州段开通，将对胶州产生哪些影响？

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刚刚，2020年3月30日0时，青岛胶州湾大桥胶州连接线正式开通！

01胶州湾大桥胶州连接线百科全书

主要参数：胶州湾大桥胶州连接线全长2827米，其中路基长度约667米，桥梁长度约2160米，胶州互通匝道全长2922米；连接线起于上合示范区生态大道，起点处设收费站1处，规模为4进7出，项目终点处设胶州互通与青岛胶州湾大桥交叉，采用双向四车道城市主干路，全程限速60公里／小时；项目概算9.18亿元；桥梁荷载等级采用公路-I级。

收费标准：一类客车(9座及9座以下)胶州-青岛主线段落收费20元，连接线段落收费10元。

建设节点：2016年11月14日启动招标，2017年01月01日开工建设，2019年06月17日跨主线钢箱梁顶推工程顺利合龙，2019年12月28日完成主体交工验收，2020年1月8日设站批复为胶州南，2020年3月30日0时正式开通！

02将会对胶州产生哪些影响

一．胶州融入青岛半小时交通圈

我在地图上量了下胶州湾大桥李村河收费站至胶州收费站的距离，为24公里。

按照60公里／小时的限速，从胶州出发不足半小时即可到达青岛市区。

胶州连接线开通之前，无论是走双积公路转胶州湾大桥，还是走青兰高速转环湾路，都得将近50分钟。

二．胶州融入青岛环湾发展带

环湾发展是青岛未来的重要规划，青岛要做大做强，环湾发展不可或缺。

对比环胶州湾三岸，东边主城区早早的发展起来了；西边黄岛南部也已经发展的很好，黄岛北部去年获批自贸区又有胶州湾大桥黄岛段的加持，未来发展可期；北边高新区已有城市的轮廓，红岛虽然发展欠缺，但有一系列重大项目、有胶州湾大桥红岛连接线，未来发展也差不了。

唯有胶州湾西北的胶州，本身是一个县级市，又和主城区缺乏有效交通，环着胶州湾绕来绕去，让人感觉胶州虽然也在胶州湾边上，却像是脱离主城区的一片孤岛。

现在胶州连接线通了，胶州湾大桥一桥连四地，再加上胶州湾隧道，以及未来的第二隧道，胶州湾终于织满了路网，青岛的环湾发展终于有“形”可依了。

而且，去年获批的上合示范区正处于胶州连接线辐射区，邮轮母港、高新区、上合示范区、自贸区，这环湾一系列大规划被大桥、隧道一连接，百年胶州湾终于合围了！

三．给胶州大项目有力支持

胶州有两个大项目，一是上合示范区，一是胶东飞机场。

胶州连接线的开通将给上合示范区带来巨大的交通便利，有效完善上合示范区路网结构，节约人员、货物流通时间。

同样，胶州连接线的开通也将对胶东机场带来很大影响。胶东机场原来计划去年运营，可地铁8号线不能同步开通，从市区开车去胶东机场也不方便，这一度困扰了不少经常坐飞机的市民。

现在胶东飞机场还没运营，胶州湾大桥胶州连接线却提前开通了，这不能不说是一个惊喜。胶东飞机场大概率今年正式运营，届时从市区去新飞机场走胶州湾大桥将会节约不少时间。

四．助力胶州区划调整

胶州划区传了很多年，却一直没有批复。

胶州连接线开通之前，虽然胶州经济很强劲，但地理上的脱离总让人感觉胶州划区很牵强。现在胶州连接线开通了，半小时就可以到达主城区、黄岛、红岛，即使还是隔着大海，也让人感觉他们是一体的。

这无疑将会对胶州划区加分。

五．将会对胶州楼市产生影响

这几天不少地产从业人员开始炒作胶州连接线开通的利好。胶州连接线的开通，减少了胶州去主城区的时间，肯定有利于胶州楼市，但没有他们宣传的那么大。

他们宣传时总是喜欢拿隧道开通对黄岛的影响举例子，我就拿这个说一说。

黄岛楼市的成功取决于三个方面：

一是那时还不流行炒作概念。一直到隧道马上要开通了，很多人都没有察觉到这条隧道将会对黄岛楼市产生什么影响，所以一部分探得先机的人获得了隧道开通的大红包。胶州湾大桥胶州连接线则不一样，有了隧道的先例，胶州连接线从立项开始就有人在炒作这个概念，往后一有任何进展就会炒作一次，就这样一直把胶州房价炒到了1万好几，可以说桥没通，利好已经透支完毕。

二是黄岛有前海风景。青岛主城区的前海美景一直是青岛本地人的骄傲、外地人的向往，黄岛恰恰有类似于主城区的前海资源，有海景房梦想的人买不起主城区就会考虑黄岛，这样房价上涨也就有了支撑。

三是黄岛有距离优势。2011年隧道开通时，胶州湾大桥也同日开通，为什么隧道对面的黄岛南部发展起来了，大桥对面的黄岛北部、红岛却没有发展起来？这就是因为距离，青岛的中心在市南，黄岛南部通过隧道到市南只有10几公里，黄岛北部、红岛到市南却需要20-40公里，距离阻碍了黄岛北部、红岛的发展。同理，胶州通过大桥到市南的距离也有40公里，这会大大抵消大桥对胶州房价的影响。

所以，隧道对黄岛房价的影响不可复制。在利好透支、楼市整体不景气的前提下，胶州连接线的开通对胶州房价的影响可以忽略。

本文来自微信公众号：青城山说

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