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还记得小公共吗，那是所有青岛人的记忆

2020-02-16 12:24社会

简介" 时光再次回到二、三十年前，马路上的小公共就是那时青岛一道独特的风景线。那时的情景，恍若昨日，记忆犹新。上世纪80年代初，青岛的公交车不像现在这样方便快捷，公交线路仅有二十几条，因为乘车的人非常多，等车难、乘车难是一件大事，不用说节假日或是...

时光再次回到二、三十年前，马路上的小公共就是那时青岛一道独特的风景线。那时的情景，恍若昨日，记忆犹新。

上世纪80年代初，青岛的公交车不像现在这样方便快捷，公交线路仅有二十几条，因为乘车的人非常多，等车难、乘车难是一件大事，不用说节假日或是旅游季节，平常日子车里的人基本都要踮着脚站，尤其是上下班时间。那时青岛的出租车也是很少，因为价格高，那时”打出租“的除非是遇到急事，要不一般都会被视为有钱人，那时叫“大款”或是“倒爷”。为了解决老百姓乘车难、缓解城市公共交通的压力，“小公共”这一特殊的汽车营运方式便应运而生。

小公共的出现，暂时解决了“乘车难”的状况，这是当时的1路小公共。

1984年6月25日，青岛市客车出租公司新辟了四方长途车站至青岛火车站、台东站至栈桥、中山公园至栈桥三条小公共线路。这种“招手即停”的小公共成了当时最方便的交通工具，很受市民欢迎。

上个世纪90年代初期，青岛个体小公共开始参与城市客运，公交车小公共同时运行的场景。

1986年青岛市第一汽车运输公司也开通了小公共汽车营运线路，车型主要是“沪陵”和“华西”。1989年，青岛市公共交通公司购置了30辆北京产面包车小客车，充实到小公共营运中，1993年对30辆小公共汽车实行租赁承包。上世纪90年代，租赁承包、挂靠等经营形式的小公共汽车相继上路，青岛的道路上几乎随处可见这些小公共。

小公共停在辛家庄站上客，这张老照片有着太多老青岛难忘的记忆。

开小公共的一般都是两个司机、两个售票员倒班干，不少车主也是亲自上阵，不过一个司机开下一天来确实很累，记得有个新手开了一天，最后一开门，直接从座位上就摔下去了，累的，加上高度紧张。那时很多都是一家人在经营，男的开车，老婆和兄弟姊妹卖票。有意思、也有规律的是，即使是一家人，卖票的每天也会“嘎巴子”。“嘎巴子”有技巧，更需要看你卖票的水平，跑一圈下来大概能卖到80到100，遇上会卖票的，一圈可能会卖到100或120，这时就会趁司机不注意偷偷倒出10块或20放进自己腰包。

别小看开小公共的，那会儿一天能跑七圈左右，按一圈一百块计算，一天有七百左右的收入，除去成本也有一半的利润，一个月下来就是万数块钱，九十年代初，一个月能赚到万儿八千那是非常可观的了。那会不少小公共也是买的二手车，应该说回本还是挺快的。

上世纪80年代的湖北路公交车站停靠的大、小公共汽车。（陈昌礼摄）

当年空旷的辛家庄，小公共正准备调头，这应是青大门前。

开小公共也是很有学问的，发车尽量抢在前面，这也挺怪的，很多时候，第一辆车能拉爆了，紧跟着的第二辆车竟然还上不满人。行内管这叫“抢头车”。

另外发车要尽量压着一辆大盒子，也就是公交车，刚发车时要慢慢地开，为的是同前一辆小公共拉开距离，多拉几个客人，多赚几块钱，行内管这叫“压点”。看到后面的车撵上来了，又赶紧加速往前跑。那时候的公交车司机一般也不敢得罪开小公共的，别看线上拉客和跑起来你争我抢的，但有什么事还是挺团结的。

青岛小公共车票

小公共车票涨钱了

当时的小公共最初定价是三毛、六毛，后来改成四毛、八毛、一块二和一块六，路线长的票价能到两块五，一般是我们说的“头到头”那种。

台东邮电局对面的2路小公共，台东站是个大站，再往前就不太好上人了。

扬州路上的25路小公共（王挺摄影），这条路不跑公交车，这辆车应该是绕路。

1994年9月2日，青岛市政府出台《青岛市城市小型公共汽车客运管理暂行办法》，小公共有了严明的制度规范。

1990年到1997年应该是青岛小公共鼎盛的年代，满街跑的“沪陵”、“春州”和“华西”，还有杂七杂八品牌的小公共，像少林、万山的等等。

当时的小公共没有不超员的，很多时候，除了发动机上能坐人之外，每辆车上都有一堆马扎子，挤上6、7个马扎子是常事。看到有交警，司机或卖票的就在车里喊：“快快快，前边有警察昂，快蹲蹲，赶紧蹲蹲，后边一蹲昂。”乘客一般都会配合，“刷”的一下，全部蹲下，等过了警察视线人们再站起来。

那时因为小公共”多拉快跑“不断出事，交警也经常会查车，当然每个养小公共的也基本都有自己的门路和办法，过年过节搞搞关系是少不了的。

那时还不叫“鲁B”，是“山东02”

随着青岛道路交通的快速变化，加之车况愈下、事故频发，小公共已逐渐不适应城市发展的需要。1997年11月28日，青岛市政府下发了《关于在市内四区逐步减少和取消城市小公共汽车营运方式的通告》，小公共渐渐退出历史舞台。

对于我而言，那些年的小公共，更是有着一份特殊的感情与记忆。1990年到1991年，朋友家买了一辆二手小公共，有一段时间一直在帮着朋友卖票。那时办的是2路的营运，但大多时候是串线跑5路、7路。5路从火车站到胜利桥，因为线路较长，另外沿线有火车站、栈桥、中山路、长途站等重要站点，加上几个“虚站”，所谓的”虚站“，就是不是公交车站站点，但是运管处认可的，比如说，国棉四、瑞昌路、泰山路，所以生意一直都很好。

到了胜利桥再串上7路线到板桥坊，这时候又要在造纸厂那喊上一阵子“沧口公园、碱厂宿舍、板桥坊昂~”。不过很多时候，到了胜利桥看看车上没大有人了，就会“卖”给继续往前跑的车，这就是“倒客”了。记得到了晚上国棉九厂下班的时候，还会尽量倒开个点跑过去拉上一车。