恭喜！海信集团副总裁陈维强获得市科技奖最高奖项

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半岛记者 王丽平

为上合峰会各国元首交通出行保驾护航、为北京亚运会交通提供智能调度系统、助力青岛拥堵排名降至历史最好成绩、让整个青岛的道路通行装上智慧大脑、公共交通智能调度系统做到全国占有率第一……这就是陈维强团队近20年一直在做的事以及取得的成果。

12月19日，青岛市科技创新暨科学技术奖励大会在青岛举行，陈维强获得最高奖，这是对技术人的肯定，也是对他20年如一日功技术毅力的褒奖。

智慧大脑掌管主要道路通行

说到获得此次青岛最高科技奖，海信集团副总裁陈维强说，既意外又欣喜。他和团队19年的辛勤耕耘，有了成果。陈维强所说的成果在海信研发中心能够很好地呈现。

松岭路的海信研发中心，在这里的国家城市道路交通装备技术研究中心实验室内，有一个偌大的屏幕，这里实时呈现了青岛整个城市的交通现状，并用数据运算分析城市交通环境，并对城市交通进行调控。

“这相当于整个城市智能交通管控的大脑中枢，能展现整个城市的交通分析，包括交通出行热点、青岛重点商圈、交通出行路径等。”该项目的负责人杨海强介绍。在大屏幕上，记者看到了无数个亮点，有的地方亮点稀疏，有的地方亮点集中，杨海强说每一个亮点就代表一辆车，这里呈现了全市实时道路车辆的出行情况，比如燕儿岛路和香港东路交叉口附近、延安路附近等几处是当前青岛两大车辆汇入地，对着这张地图，记者能看到全市的道路运行状况。

“其实这套系统在2015年就开始投入使用，到2016年就已经初见成效，从信号控制的路口来说，目前青岛市内四区，共约700个路口的信号是由海信配合交警支队控制的。”陈维强介绍，该系统针对高峰期交通拥堵，采取缓进快出控制策略，根据道路交通需求采取不同的控制策略，精细化信号配时，对时间资源再分配，使路段的车辆排队有序且相对均衡，防止车辆无控制的进入拥堵区域，导致下游路口堵死，防止路口溢出，缩短高峰持续时间。以金水路为例，在5.2公里公里的测试路段上，以前通行时间平均为420秒，运用智能系统后，通行时间降低至平均310秒。

随着智能交通系统在青岛道路的应用，青岛的道路拥堵状况也得到缓解，据高德地图《中国主要城市交通分析报告》，2015年青岛市拥堵排名排名全国第9，2016年项目实施投产后拥堵排名降为第19，2017年又降低至第40位。

自主研发弥补行业空白

那这个系统又是如何对道路禁行调控的呢？在实验室内，记者看到了许多个铁皮箱子，这就是海信自助研发的信号机，将该信号机安装在主要道路路口，信号机就会对道路交通进行信息采集，如车距、车长、哪些时段车辆较多、哪些时段车辆畅通等，“前期我们会将交管数据、交委数据、互联网数据等输入到我们的数据大脑中，通过我们的算法将这些初始数据进行分析，得出优化方案，再将方案输入到海信信号机中，信号机再根据实时路况给出解决方案，实时进行信号灯的控制以及优化，而信号机与信号机之间也相互联动，提供上下游道路信息数据。

“如果某个路段车流不连续，路口放行效率低。为了缓解路口交通压力，系统会针对性实施‘二次放行’的优化措施，向一个信号周期内放行两次，将离散车流汇聚，进行集装箱式放行，综合利用时空资源，提高路口的通行效率。”杨海强介绍到。

“其实青岛的道路状况比较复杂，青岛目前呈现‘南工北宿’的布局，早晚高峰极易出现，此外道路不直、高速路少，都直接导致道路拥堵。”海信智能交通行业专家韩锋从事智能交通领域已经10年了，他对青岛的交通状况了如指掌，他说虽然目前早晚高峰时段，道路拥堵也时有发生，但通过近10年的状况来看，他也能切身感受到在城市汽车保有量不断上升的前提下，交通畅通还保持在人们期盼的状况下。

近日，由海信网络科技承担的“基于大数据的城市交通智能化管控与服务系统关键技术研究及产业化”省重点研发计划通过专家综合绩效评价。该项目成功突破城市智能交通管控与服务的多项核心关键技术，研制出城市智能交通管控与服务平台系统。在关键技术研发方面，实现基于大数据的路网OD分析及实时交通流预测、多元数据的拥堵状态与排队长度计算等四项核心关键技术突破，在一定程度上填补了行业空白，为城市智能交通管控与服务提供了有效的理论方法支撑。在产业化推广方面，在实施期内（2016年-2018年）实现销售收入4亿多元。

20余年带领一群学生兵打天下

“其实在1998年，海信就布下了智能交通的棋子。”陈维强说，当时海信在社保、教育、呼叫中心等多个软件领域都有所尝试。经多轮调研，海信发现，这些领域都已相对成熟，而且已经诞生了多个行业 “霸主”，而智能交通的概念在国内落地不过3年时间。

“通过调研，发现智能交通行业未来市场很大，而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局。”陈维强1998年从哈工大博士毕业来到海信不久，就加入到智能交通研发团队。当时团队就瞅准时机，对智能交通系统不断进行技术突破，经过前两年的攻坚期，海信在智能交通方面不断精进，逐渐筑起宽广的护城河。在这个领域，海信已经已经连续多年做到全国第一。

说起当初的创业期，陈维强感叹，那是带领一帮学生兵打天下啊。最初，陈维强团队攻克的方向是公交智能调度系统，当时行业普遍面临车载电源不稳定等三大技术难题。当时身为总工程师的他，和技术人员一趟一趟的坐公交、记录问题、讨论方案。“当时的公交车还有售票员，车辆很破没有空调，经常出现电池不足、电磁受干扰等。”陈维强和团队为了测试车载机，连续一个月，跟在501公交车上，从头坐到尾，来来回回，一天要坐20多圈，“真是体会到坐车坐到吐的感觉。”陈维强介绍，海信交通信号机最早在2000年应用到烟台龙口时，他和研发人员大冬天蹲在马路边看信号机好不好用，裹着军大衣、戴着面貌，看着来来往往的车辆，再观测电脑实时显示的数据，就这样在龙口的马路边，陈维强和他的团队蹲了一个礼拜。

就凭着这样不怕吃苦的创业精神，陈维强和他的团队攻下了公交车载机的关键技术。如今，海信在公共交通智能调度系统做到了全国占有率第一，占据接近40%的市场份额。在交通信号控制系统这个城市智能交通管理的核心领域，海信交通信号机出货量同样拿下了最大的市场份额，陈维强的团队也从40人左右发展到现在的1400人左右。

2014年，科技部批复海信成立国家交通装备智能化工程技术研究中心，在智能交通方面，这种研究中心在全国共有三家，而海信是三家中唯一一家在企业建立该研究中心的企业。

对于海信科技在智慧交通方面取得的贡献，根据第三方权威报告评估，在青岛市智能交通系统建成后，实现了对青岛市交通状况的实时监控，并将大数据、人工智能技术与智能交通的业务场景进行全过程的程度关联，实现通行效率最大化、高峰期优化效果提升15%以上、瓶颈路段排队长度减少20%以上，干线行程时间平均降低12.5%，停车次数减少17%。

“对我来说，此次获奖是一个巨大的鞭策。接下来，我们把AI和传统家电以及家庭社区和城市结合起来，做出更好的成绩。”对于此次获奖，陈维强说。

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