火线出任奇瑞副董事长，外行周建民会成为第二个“徐留平”吗？

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财经网讯 奇瑞“股改”的胜出者“”青岛五道口”实控人周建民出任奇瑞副董事长，奇瑞整体上市或提速。

财经网通过相关渠道了解到，在大股东易主后，奇瑞迎来管理层变更。奇瑞控股及奇瑞汽车近日已召开第四届董事会，北京五道口创始人、青岛五道口实控人周建民出任奇瑞控股及奇瑞汽车副董事长；另外原光大证券执行总裁周健男出任奇瑞控股董事。

图片来自奇瑞汽车官网

财经网电话采访了奇瑞办公室，对方虽没有正面回答，但并未否认周建民出任奇瑞副董事长一职。

此前，青岛五道口曾透露，考虑到奇瑞管理层的稳定，尹同跃将继续担任董事长。

另外，周健男的金融证券从业经历，或许意味着奇瑞的整体上市加提速。

整体上市“提速”

奇瑞早就有整体上市的夙愿，随着此次“股改”落地和大股东易主，或将加速这一进程。

月初，财联社援引奇瑞高管称，青岛五道口将使奇瑞在管理、资源、人事等方面迎来改变。本次股东会印证了该消息，青岛五道口入主奇瑞后，将深度参与公司的日常经营和管理决策，而非仅仅局限于财务投资。

奇瑞控股新董事周健男（图片来自光大证券官网）

另外，奇瑞控股新任董事周健男拥有深厚的财务背景，有20多年的金融和证券工作经历，熟谙上市公司审计流程，曾供职深圳证券交易所、中国证监会上市公司监管部、大成基金、光大证券等。

多年来，奇瑞一直谋求整体上市。周健男明显会是奇瑞登陆资本市场的关键人物。

周建民或成奇瑞变革推手

奇瑞曾是自主品牌的头牌，但后来并没有维持这一地位，如今又遭遇以“新四化”为代表的技术浪潮，因此尹同跃治下的奇瑞一直在推动变革，“股改”就是其中的重头戏。

此次“青岛五道口”入主，为奇瑞推进变革提供了契机。

这一点也获得了经销商的支持。

奇瑞董事长尹同跃（图片来自奇瑞汽车官网）

奇瑞星途经销商胡华（应经销商要求使用化名），作为奇瑞经销商，早就期待奇瑞来一场大变革，“要不这么好的产品可惜了”。

因此周建民扮演的变革推进者的角色，也被寄予厚望。

某种程度上，奇瑞二次“股改”落地，以及周建民此番出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长，意味着

此前奇瑞大股东芜湖国资委和青岛五道口背后的即墨区政府已经达成某种默契：增资扩股后，奇瑞整车制造业不会搬离芜湖，同时，奇瑞与德国邮政子公司的合资公司，极有可能落地即墨区汽车新城。

图片来自奇瑞汽车官网

周建民曾提过要把自己变为“奇瑞人”，并表示“青岛五道口入股奇瑞后，秉承’帮忙不添乱’的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局，协助’奇瑞2025战略’落地”。

周建民选择了财务专业人士周健男作为帮手，也充分说明了其推进奇瑞变革的决心。

但是话说回来，挑战也相当大。

变革面临的挑战

代表新任大股东而“空降”奇瑞的周建民要想成为被奇瑞上下认可的真正“奇瑞人”，并成为奇瑞的“拯救者”，面前仍有不少挑战。

首先，以周建民为首的青岛五道口团队，需要面对外行管内行的挑战。

图片来自奇瑞汽车官网

汽车行业是一个专业性极强的领域，上下游产业链涉及百千家零部件企业，这要求管理层需要较高的专业性。显然，这是周建民和青岛五道口的短板。

外行跨界造车最常见的处理方式是，聘请业内资深职业经理人进行操控。但由此带来的问题是，职业经理人和现有领导层在管理理念、企业文化等方面需要时间磨合，不确定性较高。

其次，周建民需平衡好奇瑞内部各方利益。相对于奇瑞的现状，周建民及青岛五道口是“新人”。双方如何“磨合”，是周建民需要思考的重要问题。

另外，随着青岛五道口的加入，奇瑞股权结构变得更为复杂。按照约定，奇瑞未来制造业根基仍在安徽芜湖。此前，尹同跃曾对媒体透露，奇瑞增资扩股秉持的是“同股不同权”原则，芜湖国资委拥有一票否决权。而青岛五道口背后有着山东高速、即墨当地政府等利益方的支持，谁能掌握绝对决策权，仍是雾里看花。

总结

奇瑞混改落地，董事会改组是青岛五道口周建民变身成“奇瑞人”的第一步。周建民要想将控股股东身份坐实，真正成为“奇瑞人”，道阻且长。

但无论如何，无论是奇瑞，还是周建民，随着后者出任副董事长这个专门设立的职位，奇瑞整体上市的步伐，已然提速。

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