撑起山东的脊梁——百年胶济线！

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1899年德国人为了更好的统治山东开始在齐鲁大地上开始修建胶济线。不得不说，德国人的眼光还是很独到的，从选址来看，这条铁路线把山东经济最好的几个市连接了起来。历经5年的血泪建设，终于在1904年建成通车，全程长度384.2公里。这条铁路线连接了济南和青岛，对以后的山东的影响是深远的，也将山东的经济紧紧和胶济线捆绑在了一起！

胶济铁路是山东大地上第一条铁路，建成已有109年历史。这条铁路的许多站段的“老铁路”们对德、日侵略者修筑和经营此路时残酷镇压剥削中国人有血泪控诉。德国借“巨野教案”实现霸占山东、筑造胶济铁路的阴谋胶济铁路是德国人在中国土地上强行建造的一条殖民者插在被压迫人民身上的吸血管。每提到这条铁路，人们就会想起“巨野教案”。故事确实要从这个“教案”说起，然而不管发不发生“巨野教案”，德国人都会占领胶州湾，都要修筑这条殖民铁路。

为什么这么说呢？先看看当时的背景吧！那时候的大清朝已经像一个迟暮的老年人，再也没有年轻的巅峰状态了，仅剩的只是苟延残喘！列强们看到了这些，所以他们掀起了瓜分中国的狂潮！就像德国驻上海领事说：“盖我铁路所至之处，即我占地之所及之处。”这是“筑路圈地”战略：我德国的铁路筑到哪里，就是德国对中国领土占领到哪里。胶济铁路一通到济南，整个山东都是德国的势力范围、德国的天下，此事绝对不能迟疑片刻，免得到嘴的肥肉被别的殖民对手抢走。所以胶济线虽然对后世形成深远影响，但在当时绝对是一条血泪史！可以说胶济线是我们中国人用血泪筑成的！

1914年第一次世界大战爆发后，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路，同年冬，日本将胶济铁路改名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。解放战争时期的胶济铁路： 1945年8月15日，日本无条件投降，日本占领下的铁路脱离日军军部，恢复原有组织。至6月2日青岛解放，胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复，胶济线才全线通车。

（老济南火车站）

在这几十年的岁月里，胶济铁路由被德国控制到被日本控制，在他们手里的胶济线，被当成了掠夺战略物资，矿产资源，及欺压山东人民的工具！在1902至1913年间，德国在山东共掠夺煤炭3414632吨！至于日本占领山东期间掠夺的资源更是不计其数！直到了解放，胶济线才渐渐的发挥了它应有的作用！

可以说青岛是被胶济线带出来的，为什么这么说呢？胶济铁路的开通，促使山东半岛的经济格局有所改变。铁路通车后，不仅使青岛在军事上的地位益显重要，更重要的是推动青岛的贸易经济更趋繁荣。原来昌邑、潍县、胶州、高密、平度、掖县一带的进出口货物都在烟台港出入，铁路开通后逐渐都改为青岛港；在烟台的商号，有些也迁往青岛。山东半岛的贸易中心，逐渐由烟台转向了青岛。从那时起，青岛慢慢的成了山东的经济中心，一直到现如今，青岛一直扛起着山东发展的大旗！

2003年2月19日，胶济铁路开始进行电气化改造工程，该工程已经于2005年6月全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。并于2005年9月实施了第一次提速，使青岛至济南的快速旅客列车运行时间由过去的4小时缩短至3小时。并将于2006年中进行新的提速，引入动车组，开行最高时速为200km的动车组。 在2007年4月18日全国铁路第六次大提速时，开行了时速200KM/H的动车组列车。

济青高速铁路于2015年8月11日动工建设，于2017年12月30日全线完成铺轨，于2018年12月26日竣工运营。至此古老的胶济线也被后辈的改造中慢慢退出了它应有的舞台！但是不可否认的是，他造就了现如今的格局，所以从沿线一个个活跃的城市就可以看到它的影子，它一直都在！努力护卫着齐鲁大地平平安安！

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