@青岛人 今后走高速，这些新变化要知道

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半岛记者 马正拓

高速公路省界收费站取消后，通行车辆按照实际行驶路径实行精确计费；8、9座客车全部调整为1类车型（7座及7座以下），货车收费由称重改为按车型收费；G20青银高速新建青岛收费站元旦起正式启用，西元庄至南泉枢纽立交段将免费通行；青银高速青岛段实施差别化费率……从2020年1月1日起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，收费方式有所变化，青岛市对高速公路收费政策也进行了局部调整，部分高速路段还取消或降低收费标准，以减轻车主的通行费负担。

跨省跑高速按照实际路径收费

2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。而山东省在2018年底试点取消鲁苏省界5个收费站的基础上，自2020年1月1日零点起，鲁豫、鲁冀、鲁皖界14个高速公路省界收费站也全部取消。

记者从省交通运输厅获悉，省界收费站取消后，车辆在高速公路省界可以直接快速通过，通行体验与在主线上行驶完全一样。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆(人工收费车辆)根据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。调整计费方式不会导致客车应交通行费增加。

走高速按照实际路径计费

记者从市交通运输局获悉，元旦起本市高速公路通行政策将有重大变化。此次调整，一是客车车型分类仅将8、9座的小型客车由原来的2类车型调整为1类车型，其他客车车型分类不变。二是货车依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，分为1至6类货车，超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行；三是新增专项作业车类别，并根据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，分为1至6类。

在收费标准上，客车每类车型所对应的收费标准与原来没有变化，但取消了“二舍八入，三、七作五”取整规则和最低收费额5元。其中，8、9座小型客车由2类客车调整为1类客车，相同条件下应交通行费将减少。货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。

此外，计费方式也发生了变化。原有收费模式是，收费站入口、出口间多条行驶路径时，按照最短路径计费，从2020年1月1日0时起，实现了按实际路径计费，ETC车辆在高速公路门架分段计费扣费，MTC车辆在门架分段计费，出口交费。原路径计费方式是，两个收费站间，无论该车辆选择哪条高速公路行驶，均取两站间最短路径计算通行费，即最短路径收费。而新的路径计算方式是，以车辆实际行驶的高速公路计算通行费，也就是说车辆走哪条高速公路，就按哪条高速公路交纳通行费，即实际路径收费。

青银高速青岛段实施差别化费率

青银高速公路（青岛东至城阳北段）是连接青岛主城区和青岛流亭机场的快速通道。市交通运输局本着服务民生、服务地方经济发展的理念，积极争取市政府和上级主管部门支持，通过申请调整ETC门架基准费率，保持该路段各类车型的收费标准不高于原有标准，确保不增加车主整体通行费负担。2020年1月1日起，行经青银高速（青岛段）的车辆，只有正常使用ETC车载设备方可享受该路段差异化收费政策带来的优惠；通行人工车道领取CPC卡通行的车辆，则只能按精准路径用基准费率进行计收费，无法享受优惠费率。

实施差异化收费政策后，不同客（货）车的收费标准也有不同。以一型客（货）车（基准费率为0.4元/公里）行驶青岛东站—城阳南站为例。两站之间距离为20.63公里，现行标准为10元/车次。实行精确路径收费后，基准通行费计算方式为：0.4元/公里×20.63公里=8.25元。实行优惠费率后通行费为：5.34元。如正常使用ETC车载设备的车辆，应收取5.34元/车次，因我省ETC用户目前执行95折优惠，则最终收取的通行费为5.34×0.95=5.07元（四舍五入精确到分）；而走人工车道领取CPC卡的车辆，收取8元（人工收费按照四舍五入的原则精确到元）。ETC和人工相差2.93元。

显而易见，正常使用ETC的车辆明显比走人工车道的车辆更加实惠，且车型越大较基准费率享受的优惠幅度越大。

青银高速青岛收费站正式启用

按照国家取消省界收费站相关要求，G20青银高速新建青岛收费站如期完成升级改造，于2020年1月1日正式启用。与此同时，位于西元庄的原青岛收费站和位于南泉的即墨收费站将停止收费，西元庄至南泉枢纽立交段将免费通行。

新建青岛收费站位于即墨南泉朱家官庄附近，路线桩号K35+950，为9进15出共24车道，实施ETC车道全覆盖和入口治超，比原青岛收费站（5进7出共12车道）通行能力和服务条件大幅提升，为G20青银高速双向八车道通行提供了强有力的支撑服务。该路段免费通行后，将对沿线区域经济和社会发展释放极大红利，助推即墨城阳一体化城市发展。

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