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从美国桃源岛到青岛海月星湾

2019-12-06 22:20西海岸新区

简介" 看过《阿甘正传》的人都知道阿甘横穿美国的壮举。他用双腿横穿美国，奔跑在美国66号公路上，穿过美洲，时间长达三年之久。阿甘的脚步也令许多人第一次“踏上”了美国的66号公路。 ○《阿甘正传》剧照这是一条和众多经典电影有关的公路，也是美国西部大片中...

看过《阿甘正传》的人都知道阿甘横穿美国的壮举。他用双腿横穿美国，奔跑在美国66号公路上，穿过美洲，时间长达三年之久。阿甘的脚步也令许多人第一次“踏上”了美国的66号公路。

○《阿甘正传》剧照

这是一条和众多经典电影有关的公路，也是美国西部大片中不可或缺的经典场景，《逍遥骑士》、《末路狂花》、《荒野生存》、《在路上》以及著名动画片《汽车总动员》的故事都发生在这条传奇之路。

○ 美国66号公路

这条美国历史上最著名的洲际公路，是贯穿美国东西的主要干道，代表了当年美国的城市扩张、蔓延精神，是美国现代主义城市的代名词。而Main street是大多数美国城市中心区主要干道的名称，是具有人情味的新城市主义规划模式。

翻阅有关资料，在西方有关新城市主义的思想论述中，Highway66和Main street都是被新城市主义者最常提起的术语。

新城市主义在美国

《楚门的世界》

还记得电影《楚门的世界》里那个叫“桃源岛”的小镇吗。人们可以步行去商店、上班、上学。虽然大多数人没有自己的车，但基本都可步行而至，火车、公共汽车出行便捷。

那个小镇就在美国佛罗里达州，是一个规划完善的小镇。是由建筑师和城市规划者发起的“新城市主义”运动的代表作。

○《楚门的世界》剧照

直到20世纪50年代，美国的小镇和城市一直以便利舒适著称。在像洛杉矶或华盛顿这样的大城市中，密布的电车系统方便了人们的出行，一直到第二次世界大战过后，人们毁掉了那个美好的铁路系统。

二战以后，以美国为代表的西方国家经历了不受节制的蔓延化过程，“增长危机”、“非都市化”等矛盾相继出现，1980年代末以后，一些西方国家开始对郊区化的增长模式进行反思。

1990年代后，“新城市主义”成为西方国家城市规划中最重要的探索方向之一。

接近蓝图

作为一场有意义的探索，新城市主义也经历过一些失误。

“如果一百年前的美国小镇是那么的完美，我们为什么不干脆复制这些建筑呢？当我们知道怎么做会更好时，我们为什么要保留着那些又丑又不方便的郊区呢？”新城市主义的建筑师曾提出过这个看似显而易见的问题。

毫无疑问，这些相对较小的新城市主义虽然适宜人们居住，但不足以支撑大量的企业和就业岗位，几乎所有的居民都不得不开车去附近的大城市工作。

○ 90年代美国

人们开始重新改造那些由于郊区化而被废弃的传统旧市中心区，并借鉴二战前美国小城镇和城镇规划的优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，来取代郊区蔓延的模式，使之重新成为居民集中的地点，建立新的邻里关系和城市生活。

一系列的实践、演进之后，人们才真正接触到传统郊区和内城以外的第三种选择。

戈尔和新城市主义

以“终结郊区化蔓延”为己任，倡导“以人为中心”的设计思想，努力重塑多样化、人性化、社区感的城镇生活氛围的新城市主义。这是戈尔当年竞选美国总统时的纲领之一。

他提倡创造和重建丰富多样的、适于步行的、紧凑的、混合使用的社区，对建筑环境进行重新整合，形成完善的都市、城镇、乡村和邻里单元。

○ 艾伯特·戈尔

与简单的“文物保护”项目不同，新城市主义有更明确的动机：发展、改造、提供新的内涵等。由两大理论组成：

1、传统邻里社区发展理论（TND，Traditional Neighborhood Development）；

2、公共交通主导型开发理论（TOD，Transit-oriented development）。

TND的重点在于对传统城市邻里空间重塑，打破现代城市体系中简单的功能分区，回归传统社区邻里生活方式，强调交往空间、邻里单元和传统街坊的重要性。

TOD则以区域性公交站点为中心，以人步行的最大需求距离为设计半径，将人们所需的各方面设施和建筑都安排在这一设定半径中，使公共交通能取代私人汽车，从宏观设计层面减少环境污染。

新城市主义中国行

曲折的规划之路

回望来时路，中国也走过曲折的城市规划之路。

半个多世纪以来，不成熟的城市规划加速了都市蔓延。过分依赖汽车、能源浪费和破坏环境等种种城市问题逐渐出现。协调城市用地规划和城市交通规划，成为了中国各城市亟需解决和研究的问题和难点。

与此同时，国内的小区规划吸收了苏联的「大街坊」思想，从而奠定了中国式宽马路、稀路网的城市交通结构。主干道间距一般为 800-1200 米，路幅宽度普遍在 60 米以上。如此大尺度的道路系统极不利于人际交往，使得小区外的街道无法成为「城市的神经网络」，反而更像是社区生活的隔离墙。

○ 90年代中国街头

新城市主义的美好愿望在中国能实现吗？

最初，在中国城市的规划实践，也曾被指“水土不服”过。美国的城市问题是“低密度的城市蔓延”，而中国的城市则是“高密度的城市蔓延”。不过，新城市主义的核心理念，诸如以社区公交为导向的开发TOD，都是非常适用于中国城市的。

直到2016年，“窄马路，密路网”出现在中国国务院发布的意见之中，而这正是新城市主义倡导的手段之一。

这也意味着，中国城市进入转折点，而新城市主义的理念将得到更多接纳。

共性和特性

但现实与理念之间仍有差距。每个城市都是独一无二的，有自己独特的历史、文化和地理自然条件。在中国，要实现“小街区”原则，还面临现有的技术规范等诸多障碍。即便如此，新城市主义的实践者仍在努力推动，在不同的城市之间寻求共性。

不久前，基于中国城市的实践经验，新城市主义创始人之一的彼得·卡尔索普及其团队总结了“翡翠城市”十条发展原则，包括控制城市增长边界、公共交通导向、混合利用、小街区等。

最终，应用在中国的新城市主义不仅吸收了西方国家的积极成果，也扬弃了不适应中国国情的东西，同时还注入了新的内容。

从香港到内地的新市镇建设，无不受到西方新城市主义理论或新城镇实验的影响。可以说，中国的新市镇是新城市主义中国化的产物。

○ 无锡华士镇华西新市村

百年青岛，规划先行

足够的人流与消费群体是新城市主义的基础。面临着核心区域价值增高，人口密度变大的青岛，迎来了城市规划发展的黄金时机。

中国第一个提出建设地铁的城市

青岛城市化的发展与中国近现代历史有着密切的联系。在德占的17年里，先后建设港口、铁路等对外交通设施和城市道路体系，服务于殖民统治的需要，但也无形中奠定了百年青岛城市发展的基础。

由于历史的原因，当时先进的规划并未实施。将近一百年以后，青岛终于迎来了轨交大发展时代。

青岛经济中心西移

2001年，青岛市确立了挺进西海岸的战略，青岛港的重心开始向西海岸的前湾港迁移。

到2018年，西海岸新区已累计引进产业项目1300多个，总投资超过1.2万亿元，其中百亿级的大项目达到33个。目前青岛市10条千亿级产业链中，青岛西海岸新区就拥有8条。

○ 青岛西海岸新区

轨道交通贯穿全区

根据规划，到2035年前，我们将看到：西海岸新区建9条地铁，人口将达到410万。在产业、资金和人才方面，已经形成一个聚集效应。“5年再造一个新青岛”，指日可待。

○ 2020年青岛市城市轨道交通线网示意图

青岛海月星湾

海月星湾位于西海岸新区交通大动脉处。地块区位价值之高，融信亦担起助力西海岸提升城市能级的使命。海月星湾的“城市缝合”规划不仅是连接城市空间的交通线，更是缝合、过渡不同领域的空间形式。它包含两个层面：

其一，是在板块规划上与城市各功能形成无缝连接。具体表现为项目针对周边不同的业态，分别作出呼应，在几个地块之间自然过渡。北面打造5A级写字楼，与海信商务总部互动形成新的商务地标区；下沉式广场与地下商业街直接与地铁站接驳；东侧写字楼底商与城市绿化结合形成活力时尚的商务街区，共同打造城市文化旅游发展轴；南面的Block型商业街区，以小尺度、开放性、宜步行为主，与海滩相呼应，营造尺度宜人的度假生活感；西侧住宅，与社区相呼应，营造安静宜人的宜居组团住宅社区。