冬夜-8℃，环湾路上演“史诗级”堵车，青岛“燕郊”居民的苦与乐

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昨夜，风寒月清，体感温度-8℃，静谧的北方冬夜。青岛环湾快速路，双埠桥下桥口至白沙河双元路桥路段，上演了称得上是“史诗级”的大堵车。在晚6点到11点，保守估百辆公交车堵在高架桥上，渣土车，私家车，堵成一团，甚至壮观。

数以千计的青岛“燕郊”居民，在尘土飞扬渣土车中的缝隙中，浩浩荡荡，沿着高架桥，一路向北，步行五公里，到了公交站。但不一定有公交车开过来，因为，大部分公交车，都堵在了桥上。

这场大堵车，似曾相识。每一个青岛“燕郊”居民都会记得，2014年，双元路白沙河大桥拆掉重建，环湾路双埠桥下桥口壮观的场面。堵半个小时，大概就算是最大的奖赏，堵1个小时是常态，2个小时也不为过。

青岛“燕郊”居民，大概有20万，大都居住在蔚蓝群岛、保障房、龙湖、公园美地等小区。这些小区，最长的大概建成10年了，对环湾路，爱恨交织，一言难尽，尽是心酸泪。在这个-8℃的冬夜，小区群、拼车群、微头条、微博、朋友圈，都燃爆了。

了解青岛的同学，大概都知道，青岛市内四区，呈倒三角形，南面黄海，西面胶州湾，东面崂山。在青岛工作、生活，势必要去这个三角。青岛最优势的资源，行政、文化、旅游、办公，大都集中在沿海一线，也就是市南。

1935年，青岛在城市交通规划中，提出地铁概念，号称是我国地铁最早的先行者。1987年开始筹建地铁，至今，终于建成了四条地铁，一条11号线，是崂山脚下村民赶大集和山大学子进市区专线；一条13号线，在风头正旺的西海岸新区，与市区没有半毛钱关系；2号线，3号线，倒是串通了市内四区，也就是倒三角形区域。

然而，青岛高光时刻，2008年奥帆赛后的10年，住房刚需先是被赶到新都心，李村，后来被赶到李村北，再后来便是城阳夏庄、白沙湾、高新区，现在是城阳北，即墨南，也就是著名的三不管地带。

其中白沙湾，是房价最洼地，也正是刚需最爱的蜗居之地。白沙湾偏远到什么程度呢？距离市南大约有30公里。30公里，什么概念？国际化大都市北京，天安门到燕郊的距离，也仅仅才30多公里。要知道，燕郊行政上市属于河北的。

对于青岛“燕郊”居民来说，没有地铁。交通，是最大的问题。那就只能自驾，公交。自驾和公交，都要依靠马路，高架。进入青岛市区的大动脉，有四条，环湾快速路、重庆路、黑龙江路，青银高速。

这四条路，一言难尽，都是有故事的同学。重庆路以前因破烂出名，青银高速因至今收费被群嘲，黑龙江因经常堵车被吐槽。环湾路呢，因全年常态化堵车，而闻名于青岛。青岛人民上班途中，最喜爱的交通广播987，必定要谈到环湾路，先吸一口气，再叹一口气。

环湾路必定堵，不堵车的环湾路，简直是配不上“环湾”这个热词。环湾，简直就是繁华都市圈的代名词，维多利亚湾，东京湾，都是都市人的梦想。沿着环湾路一路向北，便到了青岛“燕郊”，以及高新区，城阳北等。

青岛“燕郊”居民出行，唯一的选择就是环湾路。在早晚高峰期的环湾路上，早高峰，北向南，是私家车到市区上班；南向北，是发往高新区的班车。无论南向北，还是北向南，都是一样的堵。毕竟，胶州湾大桥要收费，每天交过路费，这谁能扛得住。

于是，浩浩荡荡的青岛“燕郊”居民，心怀大都市向往，或开车，或座公交，每天在这条15.6公里，限速80KM，通往市内四区的环湾路上，迎着朝阳或夕阳，爱恨交织，风雨兼程，仿佛行走在通往幸福的，康庄大道上。

这场5个小时大堵车，其中原因实在是太多。首先这个路段，要建设双积路双元路立交桥工程，环湾路双埠桥至双元路白沙河桥路段，除施工车，公交车，其他车辆是禁行的。然而，不守规矩，私家车乱入，加剧了拥堵。

第二是抢行导致事故，或者互不相让拥堵。说起抢行，排第一的当然是公交车，技术第一，无人能敌。在这个路段，封闭后，仅剩两个车道，体型庞大的公交车和渣土车，还有乱入的私家车，一夫当关，万夫莫开。一个抢行的，谁都别想走。

其实，堵车的原因就是人。不守规矩乱入的私家车，自私自利的抢行的，狭窄道路互不相让的，也就是这一小撮人，造成了大部分安分守己的人，拥堵在路上。

这个-8℃的冬夜，数以千计的，为梦想打拼的青岛“燕郊”居民，每日奔波，像是动物的大迁徙。苦涩之中，或许有乐趣吧。毕竟，在距离繁华都市30公里之外，面朝胶州湾的泥潭，有一栋房子，亮着属于自己的一盏灯。

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