省内首开先河！青岛公交换装智慧收银系统

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山东省内公交行业首次使用——青岛公交换装智慧收银系统

全部更换后每年节约人力成本300万元

青岛日报/青岛观/青报网讯 有不少人好奇过，乘客在公交上投币以后，零钱存在哪里？每天怎么清点？谁来负责开箱数钱？

记者了解到，公交乘客的投币都将进入胆箱。按照此前的工作流程，公交车结束营运回到场站，专职收胆员必须快速做出反应，用对应车号的空胆箱，换下装有一天营收款的胆箱，再将其有序排列在收胆架上等待运胆员来收。这是公交运行的重要环节，但工作时间紧，任务重，而且需要有专门的工作人员负责。

现在，这一环节实现了智能化。近日，青岛公交集团第一批智能收胆设备在市北巴士第二分公司试运行。这种长得像“快递柜”的智能设备，可以完全取代收胆员，更加省时省力。

据了解，公交市北巴士公司党委书记、董事长李青告诉记者，此次青岛更换的智能收胆设备系山东省内公交行业首次使用，接下来将在公交集团各公司陆续投入使用。

工作时长缩减三分之二

公交技术人员介绍，和现有的人工收胆程序不同，此次更换的智能收胆的系统流程是以票胆流转为主线，以票胆中实时记录车辆信息、票胆交接等信息的电子标签来代替传统的票款结算单，由驾驶员独立完成换胆作业，票款清算信息可实时上传。“这也就摆脱了传统的收胆模式可能发生的填错单、漏投单、投错单等问题，解决了运营收入无法与驾驶员相关联的尴尬局面。”该技术人员说，“同时也解决了人工填单、录单的错误导致的公交运营收入数据不准确，信息流转速率低等问题。”

在智能设备的具体操作中，公交集团已经给所有的票胆升级安装了射频电子标签，并给每名驾驶员发放了一张操作卡，驾驶员必须在指定的位置刷卡才能进行收胆。两组智能设备可以满足4名驾驶员同时作业，全程操作仅需2分钟，相比之前的人工收胆节约了三分之二的时间，非常简单快捷。

记者现场感受了一下智能收胆的具体操作流程：结束运行后驾驶员在投币机上刷卡签到，然后刷卡进入收胆室；打卡授权后取出空票胆及插板，前往投币机处收换实票胆；将实票胆存放于收银柜中，并将收银钥匙放回原处。当天晚上，运胆员到收银柜刷卡取出实票胆，放入空票胆及插板，关闭箱门，整个流程结束。

原来时间紧、任务重的收胆环节现在只需驾驶员持一张操作卡就可以完成。

全面实现公交收银信息化管理

据介绍，此次更换的智能收胆设备除了能节约人力，节省工作时间，还有多项信息管理功能，确保收银环节的安全性。

在这套设备的监管下，投币机箱门只有在规定的时间段内、规定的地点内才能打开，有效阻隔了外来人员的非法操作，保证了票款安全。设备还能实时监控票胆流转过程，包括调度、运营、收胆、票胆存储、运胆、点钞等多个环节。智能设备的投入使用意味着取消了原来的流转纸质单据，数据自动实时上传，各公交运营公司可及时掌握车辆营收情况，并对营收数据进行自动分析，为线路运行情况提供数据支撑，实现高效管理。此外，工作人员通过手机APP便可及时掌握换胆车辆与未换胆车辆动态，提高了收银工作效率和管理效益。

市北巴士公司工作人员告诉记者，以前每个分公司根据车辆数配备了四至六位收胆员，这些收胆员的工作时间为三班轮换制，每班工作八小时，而且经常需要熬夜工作。自从更换智能收胆设备后，公司仅留下了一名夜班收胆员协助运胆员进行收胆工作，其余的五名收胆员已经分配到别的工作岗位。而且更换设备后我们实行的隔日收胆形式，有效降低成本，节约了劳动力。

据估算，如果青岛全部公交车更换智能收胆设备，所节省的人力成本每年可达300万元。

（记者 耿婷婷 摄影 傅学军 通讯员 宋晓蕊）

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