山东16个地市10个申建地铁，有必要吗

山东16个地市10个申建地铁，有必要吗？山东是我国第三经济大省，城市众多，且发展较为均衡，目前，青岛已有地铁运营，济南地铁1号线也即将在4月1日正式运行，除了青岛济南，山东另有枣庄、威海、淄博、济宁、菏泽、临沂、潍坊、烟台8大地市提出地铁申建计划。

青岛

山东总共有16个地级以上城市，这意味着未来山东将有60%以上的地市拥有地铁，这样的规模在全国各大省份中首屈一指，在感叹山东如此大手笔的同时，却也不免有丝疑问：山东诸城真的需要这么多地铁规划吗？

根据最新的地铁规划门槛：初期客流≥每日每公里0.7万人次，市区常住≥300万人，GDP≥3000亿，申建地铁的城市财政收入应≥300亿元，可以说这一申建条件犹如紧箍咒，抑制了全国许多城市盲目建设地铁的冲动。

申建门槛最核心的就是城市经济实力和城市人流量，青岛作为计划单列市，济南作为山东省会，两市也都在积极申报国家中心城市，有足够的经济实力和城市流动人口，修建地铁是作为特大城市必须的一项交通基础设施，而且应该加快速度，以期与国内其它同级别城市迅速拉小差距。

青岛

山东其余地市，经济规模均已达到申建要求，但从城市人流量来说，一些地市尚不能达到要求，这也间接反映了山东城市建设有高原无高峰，总体发展均衡，但大而不强，城市汲取人口等核心要素的能力欠缺。

山东是我国人口过亿屈指可数的大省，方便市民交通出行，构建城市公共交通体系，地铁只是其中之一，对于绝大部分城市来说，地铁是奢侈品，运行成本极其惊人，世界上很少有城市可以通过地铁本身的运营来达到盈利，何况人流更少的三四线城市。

对于一些城市来说，与其让地铁严重消耗地方财政，不如一心一意构建公交都市，加快公交车专用道的建设，合理规划公交网络，以人为本，从票价、线路、班次等吸引广大市民出行，即使要建地铁，也尽可能的选择地面轻轨或者电车等。

山东风景

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