【流亭】不设双机场，流亭后机场时代的路怎么走？

转战新机场，流亭何去何从？

早在新机场规划开建之时，流亭机场的启停就成为关注的热点。2018年在针对网民向青岛政务网的相关提问，得到的官方回应如下：按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。流亭机场的启停已无悬念，甚至意味着未来青岛发展到一定层级后，需要“双机场”时，也不会选择流亭。由此流亭机场的后续用途成为了一个疑问。

流亭新定位：对标深圳宝安区

3月11日，城阳区“攻山头、稳阵地，决战决胜”誓师大会在区人民会堂召开。

城阳区委书记王波在大会上表示，为学习深圳，承接深圳优质资源在青岛落地，要结合流亭机场片区的建设，建设管委会加公司的全新运营模式，委托正威集团、深圳企业家联合会牵头打造新平台，整合深圳有实力的企业，打造科技引领城市的重要高地。

王波表示，城阳区未来要将全面学习、对标深圳宝安区作为工作目标。流亭机场片区共有33平方公里土地，目前单位产出只有2个亿，明显过低，按照市南区的产出比，流亭机场片区可以打造成一个一千亿的产出规模，而如果按照深圳的标准，机场片区未来可以打造成两三千亿的产出规模。青岛要做科技引领，就是要学深圳，青岛应该成为北方的深圳（引用青岛市委书记王清宪语）。

目前，已经确定在机场转场后的“未来之城”来承接深圳和粤港澳大湾区的优质资源，并在六个街道初步确定了各具特色的承接板块，流亭街道将依托“未来之城”的开发建设，重点打造青岛深商创新创业园，努力让优质资源“进得来、留得住”。同时，要加快开启两地高端对话，组建青岛深圳企业协会间长效沟通机制，积极争取深圳市企业家联合会、企业家协会在青岛设立机构，在两地互动交流中，城阳区也派出了由15名干部组成的挂职干部团，常驻深圳，像“海绵吸水”一样，学习深圳的先进理念、创新政策、实用方法，当好交流合作的桥梁。

后机场时代的

中日韩自贸协定示范区

城阳政务网3月22日的最新消息显示，城阳区流亭街道将充分把握机场搬迁难得机遇，发挥对日韩开放传统优势，深化与日本、韩国在投资金融、人文贸易等领域合作交流，加快建设中日韩自贸协定示范区核心区。

中日韩自贸协定示范区规划建设“一区两城”，建设对韩日开放桥头堡。“一区”即中日韩自贸协定示范区核心区，核心区内建设中日韩国际消费中心、日韩产业促进中心和中日韩商务交流中心。“两城”即韩国生态城和日本创新城。城阳还将依托示范区举办青岛世界韩商大会、日韩进口商品博览会等，吸引和集聚更多日韩企业签约落户。

在建设核心区方面，一是要启动航站楼招商，建设国际消费中心。建立中日韩金融服务、产业促进、商务交流中心，争取日韩进口商品博览会永久会址落户，构建日韩与上合组织、“一带一路”国家和地区的贸易、文化交流枢纽。同时利用机场停车场约43亩部分地块建设国际贸易大厦，力争2020年6月底前开工建设，2022年6月份投入运营。

二是建设新华锦跨境电商产业园。打造跨境电商区、物流企业区、海关保税区、代运营服务区、电商品牌孵化基地等。2019年10月底前产业部分投入运营，2022年园区实现营业收入100亿元。

三是加强与日韩交流促进活动。积极参与举办日韩（青岛）进口商品博览会、中国青岛世界韩商领导人大会、中日韩城市论坛。争取到2022年，新引进日、韩资企业分别达到20家以上；到2022年，全街道年均利用日韩资1亿美元以上；进出口贸易总额达到13亿美元以上；开展文化交流活动2次以上。

早在2月底，经流亭街道落实，根据《流亭机场片区更新概念规划》，机场片区建设的愿景目标是成为高质量发展最佳实践区、引领城市未来发展的中央活力区、绿色智慧宜居新城区、全方位开放高地。功能定位为主要承载功能为区域性国际会展中心、城市文化创意中心、北部湾区消费中心及新生代精致生活新空间。据悉，目前流亭街道已经完成《流亭机场片区更新概念规划》的编制，且正在根据专家意见进行修改完善。对于该范围内各个区域的详细规划，下步还要编制相应的详规确定。

流亭机场地理位置优越，且流亭街道辖区内除了流亭机场外，还有流亭立交桥（全国最大公路立交桥）以及青岛汽车北站（青岛北部最大汽车中转站），交通四通八达，本身就具备实施先进城区规划的基础优势。流亭机场的建设和发展带动了城阳的起步到羽翼渐丰，而后机场时代的城阳没有了空域限制，又迎来中日韩自贸协定示范区的难得机遇，未来可期。

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