90后网约车女司机为养家每天干16小时，曾被骚扰和抢夺方向盘

青岛90后专车司机为养家每天工作16小时

他们，是城市的“搬运工”，从清晨到日暮，穿梭于各条街道，将不同的人送到不同的目的地。他们日复一日地负重前行，在收获喜悦的同时，也常常遭受白眼和骚扰。他们，就是漂在路上的网约车司机。在“三八妇女节”来临前，我们走近青岛网约车女司机毕文，讲述她方向盘上的酸甜苦辣事儿。

为养家糊口每天干16小时

90后网约车女司机毕文

早上6点，天刚蒙蒙亮，青岛的街头便开始热闹起来，伴随着发动机的轰鸣声，新的一天开始了。居住在北部辖区的数十万人，要匆忙地赶到最南端的市南区上班，到了傍晚又有几十万人从南向北迁徙回家。

由于时间紧张常常顾不上化妆

期间，又有无数人从各个角落赶往机场、火车站、CBD和商场，无论是从北向南、还是从西向东，城市的流动与变迁都少不了出租车司机和网约车司机的参与。因此，每当想到这里，青岛“90后”姑娘毕文就会流露出满脸的自豪感。

毕文经常利用碎片化时间补妆

“也只有这样想，生活才更有意义。”毕文在接受采访时自我调侃道，作为一名网约车司机，每天的工作与生活就像是机器一样单调无趣，只有每次将客人安全送达目的地，然后顾客给个5星好评后，才会感觉到自己工作的重要性，那种幸福感才会油然而生。

逛街看电影是件奢侈的事儿

图为90后网约车女司机毕文

的确，像其他网约车司机一样，毕文每天都要早出晚归，工作16个小时左右，甚至顾不上吃早餐和化妆，也只有在闲暇没有派单的情况下，才会对着后视镜化个淡妆，饿了就在车里啃几口面包。平时很少去逛街、看电影。

每天工作16个小时

“逛街和约会对我来说简直就是一种奢侈的行为。”毕文说，因为每天醒来就欠好几百元，只有不停的跑车接单，才能把成本赚回来。然后再去除油费和滴滴扣除的费用，其实赚不到多少钱，而且那个月薪数万元的时代早已一去不复返。

每天都在马路上奔波

的确，早在数年前，滴滴、优步展开激烈的“烧钱大战”，试图通过补贴等方式抢夺市场时，全民陷入了一种“癫狂”的状态，无数私家车加入到了这场“混战”中。有人赚的盆满体满，有人通过各种“手段”刷单每月赚取数万元的补贴，还有人贷款买车专职做起了网约车司机。

月薪轻松过万早已成为历史

90后网约车女司机毕文在路边等候乘客

再后来“高烧”退去，网约车市场逐渐规范。网约车司机除了要通过安全背景核查，还要办理网络预约出租车驾驶员证，私家车还要变更为营运车辆。毕文就是在这种时候，成为了一名合法的滴滴专车司机。

图为网约车司继端手机界面

可是，合法化后，在收益上并未带来多大改观。和“烧钱大战”时相比，没有了补贴，成本上升，甚至打车的人也变的少了许多。去除各种成本，在旅游旺季的时候每月能赚1万元左右，淡季的时候每月只能赚几千元，很少有上万元的时候。

网约车月薪轻松过万已成为历史

这一天，刚出车不久，毕文就在市北区辽阳西路附近接到一个单子，全程下来20多元。对她来说，这个数字不好也不坏。不过，接下来就安静了许多。兜兜转转一个多小时都没有客人，手机出奇的安静。

图为马路上的车流

曾被乘客骚扰和抢夺方向盘

毕文是为数不多的网约车女司机

还好，临近中午的时候，接到了一个去流亭机场的单子，这让毕文兴奋不已。但令人沮丧的是，还未抵达指定地点时，乘客居然取消了订单。有时候生活就是这样，喜欢跟你开个玩笑，在你沮丧的时候会给一个意想不到的小惊喜，可是当你还未来得及分享喜悦的时候，失落便会不期而遇。

每天的工作空间就是在车里

毕文说，跑车的时候大部分都需要运气，运气好时，一直都有顺风单，运气不好时，什么倒霉事儿都会遇到。由于毕文是女司机，有时会被醉酒的男乘客性骚扰，甚至还有一次乘客在副驾驶上抢夺方向盘，当时车辆偏离车道差点撞到对向车辆。

在车上查找目的地

“每当遇到这样的情况，我都果断报警，交给警察叔叔处理。”毕文说，除了这些骚扰外，还有一些事情更为棘手，就是醉酒乘客找不到家和吐的满车都是的，还有的乘客态度蛮横，直接给差评的。

方向盘上病倒半年努力打水漂

饿了就啃几口面包

即便如此，也只能微笑面对。“因为你跟他们耗不起，当麻烦来临时，你只能这样，否则麻烦之后就是一连串的麻烦。”毕文说，对于网约车司机来说，最宝贵的是时间，在跑车的过程中，没有时间去感概和为这些麻烦事儿沮丧。

不敢多喝水害怕上厕所

当然，也正是因为没时间，毕文也错过了很多，没时间吃饭和睡觉、没时间喝水、没时间看病，最后阑尾炎发作，不得不住院做手术，光手术费和住院费就花了两、三万元，大半年的车白跑了。

边吃边听单

现在，和数十万的网约车司机一样，毕文依旧穿梭在城市的各个角落，迎来和送走了一批又一批的乘客，没有时间感慨生活的不易。只希望这个城市的旅游旺季早点到来，只希望临时停车上厕所少被交警贴单子。更希望乘客们多一点尊重，道路多一点畅通。

深夜在路边等候乘客

网约车疯狂过后已步入寒冬期

乘客下车时都要检查没有遗留物品

另外，从无数个网约车司机的日常中不难窥见行业所面临的寒冬。在经历了去年顺风车下线、快车整改、投资不利、IPO暂缓等负面之后，滴滴2018年全年亏损高达109亿元。滴滴CEO程维亲自宣布了裁员消息，整体裁员比例占全员15%，涉及2000人左右，对非主业进行“关停并转”。

网约车行业已步入寒冬期

令人疑惑的是，补贴被认为是滴滴亏损的主要原因。一方面，司机们喊穷，补贴减少。另一方面，因为补贴滴滴始终没有盈利，这引起了不小的争议。也有人认为，政策的改变加速了司机的逃离，导致日单量下滑，另外，业务扩张太快、监管成本增加也是滴滴亏损的隐形原因。

90后网约车女司机毕文望着窗外的风景

但是甭管坊间如何热议，网约车行业已步入寒冬期已是不争的事实，无论是滴滴，还是其他网约车平台都在悄悄改变，试图“瘦身过冬”和“取暖求生”。

深夜马路上依旧车水马龙

那个网约车司机轻松月入过万的时代早已成了历史，毕竟靠烧钱圈来的市场并不长远，出来混迟早要还的。

文/图丨张富红

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