青岛地铁1号线2020年实现通车 无人驾驶将在青岛地铁上线？

1号线路线图

地铁1号线列车

1号线列车车厢

青岛日报消息：地铁1号线首列车已组装完成，目前正在进行场段内试验以及2000公里稳定运行测试。与已经运营的4条线路列车相比，地铁1号线列车配备了自动和人工手动两种驾驶模式，进一步契合了轨道交通全自动无人驾驶的行业发展趋势，彰显了青岛地铁的创新底色。1号线配备的车辆数也是最多的，初期配备67列车。此次配型列车运行速度等级为100km/h，具有动力充沛，加速快等特点。

据了解，1号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，采用天蓝色和中黄色搭配，采用B1型电客车，总长118米，最大宽度2.8米，最大高度3.8米，6车厢编组，配备248个座位，最大载客量约1900人，与地铁3号线、2号线列车的载客量相当，高于11号线、13号线。据悉，青岛地铁3号线和2号线电客车均为B型车，每列车采用4动2拖6节编组，最大载客量约1900人。11号线、13号线的车辆同样采用B型车，每列车4节编组，最大载客量约为1200多人。

1号线列车的创新范、科技范十足，在舒适度上有了很大提升，届时将给乘客带来全新的乘车体验。其中，列车的牵引、辅助系统完全实现了本地化，采用中车四方所的成熟产品，运行平稳，控制精确；制动系统采用德国克诺尔公司成熟的产品，安全可靠；采用无油空压机，维护量小；客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保；空调机组设置空气净化装置，提高客室空气质量；客室侧门采用塞拉门，降低车辆内部的噪声。车体采用不锈钢材料，侧墙采用激光焊接，转向架为适用于时速140公里以下速度等级的SDB-140型转向架，牵引供电采用DC1500V接触轨下部受流方式。

地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，也是轨道交通近期线网中唯一的跨海连接青岛和西海岸的通道，全长60公里，南起西海岸新区峨眉山路，北至城阳区东郭庄，串联起西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区等多个区域，可与线网中的多条线路进行换乘，是构建大青岛格局的动脉线路。

目前，1号线正在加紧建设，土建累计完成72%，过海段贯通，11个车站完成主体结构，预计2020年实现全线通车。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，将进一步助推东西海岸同城化发展。

未来在1号线运营的列车将配备自动和人工手动两种驾驶模式。这意味着，无人驾驶将在青岛地铁上线。

全自动无人驾驶模式指的是完全没有司机和乘务人员的参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营。1984年5月，全球首条无人驾驶全自动地铁——法国里尔地铁一号线正式投入运营。目前，北京燕房线、北京机场快轨、上海地铁10号线、上海APM(全自动旅客捷运系统)浦江轨交线、广州APM线、香港南港岛线等均为无人驾驶地铁线路。其中，燕房线是具有完全自主知识产权的中国第一条轨道交通全自动运行系统示范线路，标志着中国轨道交通全自动运行技术不再依赖进口。

在轨道交通无人驾驶领域，青岛一直在积极探索。2017年9月，由青岛地铁集团牵头联合中车青岛四方车辆研究所等单位共同研发的列车自主运行系统技术整体方案通过专家评审。今后，随着这一全球领先技术投入应用，国内轨道交通产业将引发一场技术革命：列车将实现从信号控制运行向列车自主运行的跨越。未来，这套系统将在青岛地铁6号线运营中首次应用。从2008年开始，青岛海信网络科技将轨道交通作为新的战略发展方向和增长点。历经10年自主研发，掌握了轨道综合监控和乘客信息系统的关键技术，形成了一批具有自主知识产权产品，已拥有25项专利和28项软件著作权。目前，海信已突破了支持全自动无人驾驶的综合监控技术，研发出了行车综合自动化系统。“全自动运行给地铁运营提出了一些新的挑战：不配司机，列车上如果发生火灾了怎么办？车门关闭异常怎么办？”海信轨道交通事业部总经理王海胜说，海信研发出的行车综合自动化系统为全面支撑全自动驾驶提供了解决方案。该系统在原有的综合监控基础上集成了ATS，实现车、信、机、电的一体化监控，增加了车辆调和乘客调，实现远程车辆监控和远程乘客服务，将进一步提高运营安全及效率。

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