合新青高铁为什么有那么多的争议？安徽、江苏、山东都有话说！

合新高速铁路是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段简称合新高铁、又名合新客运专线，合肥至新沂高铁，南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁。

合新高铁位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省会合肥市向东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客专相接。

全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速350公里/小时。

2018年4月份铁路部门针对前期工作开展情况召开了对接会，初定了合肥—新沂高铁预可研方案，商议了线路布局、枢纽工程、交叉跨越工程、建设工期、工程投资等重大方案 。

根据中国铁路总公司安排，京福客专安徽公司负责全段工程建设，安徽省相关部门和沿线城市将做好合新高铁预可研审查准备工作，预计2018年底开工建设。

目前，合肥前往青岛最快捷的交通方式依然是飞机，因为高铁需要从济南迂回，最快也要5小时11分。合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路已经是最大可能地“取直”，届时合肥到青岛的距离会被大大缩短，可实现3小时出头到达。更为利好的是，这条线可以玩转黄海三市，两个小时抵达连云港看花果山、水帘洞，两个半小时到日照享受万平口海滨阳光。而目前，合肥到日照不通火车，到连云港普通列车最快一班也需要8个多小时。对于合肥未来“米”字型高铁网络的构建目标，合青高铁也将是最后东北方向的这一“撇”。

对此，有江苏网友直言：

安徽主导的这条铁路，新建线路上只有一个地级市宿迁，人口也不多，其余都是10、20万人口的县城，未来的经济效益难以预计，安徽强推这一线路无非有二：一是巩固合肥的高铁重要枢纽地位，二是建成定远的高铁次枢纽。

相比较安徽等兄弟省份，江苏的高铁建设特别是苏北苏中的高铁建设，即无力度，更无章法，实在是然安徽数次狂甩！

还有山东的网友似乎更加冷眼旁观：

这条铁路最终最少会牵扯两个路局，三个省，不会是一方面的想怎么修就怎么修，你给别人面子，别人也会给你面子，可以这样说江苏整个苏北的铁路规划还要仰仗安徽和山东的配合，这也是目前苏北为什么高铁落后的一个大前提！

Tags：新青,高铁,为什么,那么,多的,争议,安徽,江苏,山东,都有

转载：文章来自用户投稿不代表本站观点，如有侵权请联系我们。