海信打造机场大交通解决方案，助力机场立体互联

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最近，青岛胶东国际机场项目已全面恢复。 截止目前，机场飞行区和货运区已完成竣工验收，进出机场的主要流量具有钻井条件，整个工程已达到“冲刺”阶段。 海信

城市交通业务部总经理王文文表示，这将是打破局面，为这个超大型机场进行陆上交通综合管理，改善旅客转乘的便捷体验，打破传统思维和方式的一种方式。 建立大量的机场交通。

“三统一”构想打造机场“大流量”

海信智能枢纽解决方案，以“统一规划，设计，管理”为建设思路，构建以机场，航空为重点的机场综合运输系统 ，公路和铁路，实现陆上交通设施建设，运营管理和信息系统的整合，帮助机场智能转型。 首先，规划

，并结合城市综合交通系统，综合交通转运中心（GTC）和周围的核心道路，为多式联运奠定良好的基础。

以GTC为核心，整合了多种交通方式，对机场停车场，出租车/网络停车场，接待区，周边道路等陆路交通区域的信息化建设进行了统一设计。 最后，建立公共交通管理部门统一管理机场交通，并采用现代信息手段实现多种交通方式的互联互通，从而可以有效地连接机场的交通资源。 从而大大提高了机场的运营效率，减少了等待中转的旅客人数。

在胶东国际机场的“三统一”建设思想得到了有效实施。 GTC综合管理模式开启了机场与高铁，地铁，公共交通等外部部门之间的协同管理，交通枢纽运营指挥中心hoc连接了所有运输部门和管理部门，实现了 综合协作管理和控制机场运输的目标。 海信

建立了陆路综合运输平台，自2012年以来已有10多种交通方式连接新机场

，海信已开始对综合交通枢纽进行智能研究，结合青岛胶东国际机场的实际需求进行建设 一个集成的陆上运输管理控制平台，它为管理人员集成了机场巴士，出租车，高铁等十多种运输方式。协作管理和控制平台，旅客信息服务平台以及完善的出租车运营管理系统 ，停车场和其他交通运营实体。 以快速疏散乘客为目标，它可以在日常情况下实现可视化监视和预警分析，在客流量突然大的情况下有效地分配多种运输方式的运力资源，在发生紧急情况时提前预测和调整运力计划 节日期间定期大客流的安排，有效解决了综合客运枢纽多种运输方式独立运作，换乘连接效率低，联动响应慢等问题，增强了综合联运的综合管理能力。 枢纽，实现旅客零转移。

通过该平台，一方面可以实现不同运输方式的高效协同管理，特别是在紧急情况下科学规划多种运输能力，从而快速疏散乘客； 另一方面，它可以为旅客提供便捷的旅行服务全过程，包括准确的等待时间释放，多种交通推荐方式等，从而提高枢纽中转旅客的素质。 海信

枢纽业务工程师傅文辉表示：“通过整合客运量，飞行计划和实时运营信息的历史数据，以及在各种情况下陆方各种运输方式的运力计划，通过整合 并分析海量数据，借助准确度高达95％的客流预测算法，我们可以预测下个月的每日客流和同一天接下来三个小时的每小时客流。 此外，通过匹配容量算法，识别容量缺口并给出预警，从而为容量的科学部署提供数据支持。“

要分配不同的运输容量，有必要建立一个综合的交通指挥中心（ HOC）。 就像机场的“大脑”一样，它收集各种交通方式的信息，并通过不同的算法来实现对机场陆地交通的全面管理。 此外，青岛胶东国际机场

将出租车调度纳入智能分析和调度类别，改变了机场枢纽以前主要依靠人工视觉检查来估计旅客人数的方式，使用视频分析技术进行实时感知 ，结合客流预测算法，自动生成不同模型的调度指令，并链接到堆场自动释放出租车，可以大大减少乘客的等待时间。

新机场如何防止旅客“找不到北方”？

胶东国际机场转运中心共有五层，结构复杂。 如何使旅客方便，快捷地找到中转地点，对新机场的智能化建设是一个伟大的考验。 海信枢纽的解决方案工程师方永祥说：“在胶东新机场，我们有信心确保不会发生“找不到道路”的情况。 发言人说：「我们已安装智能指引屏幕，以全面，实时显示当前机场各种交通模式的运行状态，如高铁巴士线的发车时间，运行时间，长途客运线路，列车号等。 乘客可以通过交通模式和屏幕上显示的转移指导信息，简单，快速地了解哪种交通方式最方便，最快捷。出租车的实时等候人数和等候时间等。 现在，该屏幕可以准确，动态地预测行业中出租车的等待时间，并且可以实现机场中所有交通方式的集成和动态发布。

更方便，旅客还可以使用手机APP，微信支付宝小程序查询室内外航线导航，最短路径规划，联运转乘推荐信息等信息，帮助旅客实现全程无断点转乘，提高旅客 出行效率和转乘经验。

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