“梗阻”通了，汽车产业链顺了

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□本报记者张晓凡

我们的通讯员梁志磊

最近，一汽大众有限公司青岛分公司的总装车间位于青岛即墨区新的汽车工业城市，每天都很忙。 产量超过1200辆，平均每58秒就会有一辆整车下线。

：汽车下线，需要组装成千上万的零件。 在疫情防控期间，青岛汽车工业新城的上下游产业链成为持续的“障碍”。 如何在汽车行业“补充链条”？ 如何解决产业链与供应链恢复的方程式？

是青岛努力打造的千亿级产业链之一。 汽车工业整机厂的恢复与上下游数百家配套企业有关。 产业链紧密相连，一个环节受阻，上下游企业经营难。 以领导为牵引力，畅通内外流通是即墨地区“链条修补”的核心。 2月13日

，一汽大众和一汽解放两个领先的汽车项目开始并恢复工作。 在当天顺利恢复工作的背后，是近百家中小型微型企业的集体恢复生产。 “全面恢复生产的关键在于产业链的平稳恢复，这离不开它。任何关键零件缺货，无法解决，将影响装配的启动和恢复。 青岛汽车工业新城管理委员会副主任邢惠安说，管理委员会在公园内预防和消除流行病方面起着领导作用 制定恢复生产和防疫指南，同时全面展开了恢复产业链企业生产的关键战。 在

流行期间，即墨区继续梳理重点领域的龙头企业及其核心配套企业的名单，并重点在新的汽车工业城市的两个龙头汽车项目领域安排配套企业， 带动上下游企业恢复生产，加快复牌审批程序。 龙头企业带动中小企业发展，中小企业提升龙头企业，形成顺畅的产业链周期，提高整个产业链水平。 恢复生产的

区域通常是区域产业链相对完整的地方。 增强弹性并确保产业链的安全比以往任何时候都更为重要。 面对这种流行病的影响，即墨区政府引导越来越多的企业加快制定或调整战略计划，以确保其上下游产业链的安全。 自

爆发以来，涉及青烟威地区45个零件供应商协会进退的“攻防联盟”发挥了重要作用。 成员从防疫材料的准备，人员的通勤，防疫计划的制定，物资采购资源的共享，每天供应商重返工作中遇到的困难等诸多方面进行部署和安排，并与多方联系协调解决 他们。 2月13日，协会的45家零部件企业和一汽大众整机厂同时恢复工作。 目前，包括湖北在内的中国232个零件供应商已经恢复生产，山东省的所有供应商都达到了每天1200多个零件的供应能力。 在恢复生产的过程中，

Jimo积极使用大数据来“补充链”，并创建了起重要作用的业务服务平台。 记者了解到，商务服务平台通过产业链的不同环节，将区域内约4.1万家企业的业务领域进行了匹配，准确定位了各个行业的上下游环节，实现了市场终端的准确连接和智能匹配。 和工厂的经济因素有关。 依托业务服务平台建立的“紧急支持企业恢复协调平台”，归还企业以“问题清单”的形式提出了紧急恢复支持企业的建议清单。 有关部门制定了恢复产业链的专项重点计划，尽快准确地促进了配套企业的恢复。

其中一些缺乏防疫材料，一些缺乏工人，其中一些不愿重返工作Jimo为企业发布了11项优惠政策，加强了精确的支持并增强了发展信心。 即墨市以区级职能部门为总体规划，区域街道和功能区为延伸，共同形成了企业的“防疫指导链”和“恢复工作保障链”。 一方的呼号和全链响应已建立了“链”服务保证体系。 通过编制防疫材料，“分担职工”等法律，准确协调解决了产业链相关企业重返生产生产的困难。

一汽物流（青岛）有限公司承接一汽解放轻骑有限公司和一汽大众青岛分公司的全方位物流服务。 但是，参与车辆运输的社会物流企业数量众多，分布不集中，一半的驾驶员来自省外，构成复杂，流动性大。 为了帮助企业尽快

工作，青岛汽车工业新城管委会“重返工作指导员”当场多次走访，并与即墨市防疫指挥部，街道等有关人员联系。 部门准备《防疫工作控制手册》； 对企业员工进行情况映射和行动跟踪，并一一建立账户。 鼓励企业点对点发货，并安排高速公路专人进行车辆检查和出具车辆通行证。采取一系列措施，确保一汽物流顺利恢复生产，道路和铁路运输 很顺利

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