青岛国际邮轮母港区：向未来远航

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一百多年前，青岛从大港发端，港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣。一百多年后，青岛正着眼未来，以国际邮轮母港区为依托，打造下一个百年历史传承的新地标，让百年老港区焕发时代光彩。

1968年，青岛港煤炭专用码头，是青岛自行设计、施工的中国第一座机械化煤炭码头。

1991年12月21日，青岛-美东核心班轮“香河”轮在八号码头47泊位举行首航仪式。

邮轮母港夜景。

诺唯真喜悦号停靠青岛邮轮母港。

启动区鸟瞰图。

从沧桑中走来

1891年，清政府在胶澳设防，青岛由此建置。1892年，青岛近代第一座人工码头——青岛栈桥开始兴建。此外，在青岛河入海口以南兴建“衙门桥”码头。这两座码头的兴建，是青岛建港的开端。

1901年，大港开工建设。后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用，带来源源不断的货流与人流，被形容为“舳舻相属，万里连樯，风帆遮海”。

1904年3月，建成一号码头北岸5个泊位，并正式对外开放，这是青岛大港最早宣布对外开放的码头。

1906年，胶州湾内大港二号、四号、五号（部分）码头先后建成，有6条港内专线铁路和胶济铁路相通，并与山东及华北大片地域的铁路、公路相连成网，青岛港渐成规模，青岛与周边联系日益密切。

1929年青岛设特别市，青岛港随之发展壮大。1936年2月建成三号码头。

1945年至1949年，青岛港共建6座码头，36个泊位，1949年吞吐量达到72万吨。

跻身航运强港

1949年6月2日，青岛解放，青岛港真正成为人民的港口。随之修复扩建了战乱中被破坏的码头，业务范围、吞吐能力不断扩大。

1973年青岛港吞吐量达1000万吨。

1974年开工建设八号码头。

1977年建成青岛港客运站。

1978年吞吐量达2002万吨。

党的十一届三中全会做出了改革开放的重大决策，青岛成为14个沿海开放城市之一，青岛港被时代推到了开放的最前沿，进入全面快速发展时期。在对老港区进行改造的同时，青岛港战略重点逐步跨海西移。

1983年，我国第一座20万吨级原油输出码头——前湾一期工程开工，1990年国家“七五”期间重点工程——前湾一期工程两个2万吨级杂货泊位简易投产。

进入新世纪后，青岛吹响了“挺进西海岸”的号角，强力推进前湾新区建设，使青岛港横跨胶州湾，摆脱了老港区吞吐能力有限的束缚，为以后的重大布局调整和战略发展夯实了根基。

2001年港口货物吞吐量达1亿吨，成为新崛起的国际亿吨大港。

2010年港口货物吞吐量达3.5亿吨。

百年名港的崭新航程

青岛国际邮轮母港区的设计以三大动力、血脉连通为主要手段，塑造活力之星、未来之港。追溯历史文脉、继承文化精髓、留驻青岛记忆；引爆爆点项目、吸引人流汇集、激活片区活力；延续激活热度、带动思想创新、保障长久发展。

青岛国际邮轮母港区将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区。

规划方案将邮轮母港区划分为乐海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊等五大片区，按照近、中、远期进行更新改造，逐步完成大港港区全面转型升级。

1.乐海坊（启动区）为活力时尚主题板块，规划功能为创新文化消费、购物餐饮、商务办公、旅游集散和邮轮配套服务设施，引领青岛时尚创新产业，成为宜业宜游的聚集地。开发利用筒仓、仓库等工业仓储建筑，在留下历史记忆的同时赋予新的内涵和功能。利用一号码头现有筒仓打造筒仓酒店、筒仓展览中心；利用二号码头仓库打造餐饮集市；在一号码头和二号码头之间陆域打造青岛源文化中心综合博览馆；在一号码头和二号码头之间海域利用高科技光影打造“青岛之光”；结合地铁2号线邮轮母港站及其周边的大港新天地等项目建设商务办公、旅游集散、休闲娱乐、餐饮购物综合体。

2.探海坊为海洋探索主题板块，围绕海洋总部经济，培育新兴海洋及离岸金融等产业，发展海洋经济，规划1处360-380米超高层标志性建筑。

3.尚海坊为邮轮高端服务板块，规划建设邮轮总部、国际学校等，打造高端国际邮轮旅游目的地，提高青岛国际邮轮母港区服务水平。

4.通海坊为海洋创新融合板块，规划1处面向未来海洋发展的海洋科技主题展示馆，完善国际邮轮旅游目的地的服务功能，优化青岛海洋旅游体系。

5.居海坊为综合配套宜居板块，着眼宜居宜业宜游，营造良好创业工作生活环境。

同时，保留港区内现有铁路专用线、码头岸线、验潮站、胶澳海关等工业、历史文化遗存，留住百年港口记忆。

（来源：青岛日报/青岛观/青报网）

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