青银通道，160速度的高铁通道，串联山东河北山西陕西宁夏，

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“高铁枢纽”哥今天介绍八横高铁通道之青银通道。青银通道，是青岛至银川高铁通道的简称，连接山东、河北、山西、陕西、宁夏四省一区，是华东、华北、西北之间的重要干线、重要的横向通道。

青银通道。青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。这是国家中长期铁路网规划文件中对青银通道的全部文字描述。具体线路走向如下图：

各段规划建设运营情况如下：

1．济青高铁。西起济南东站、东至红岛站，全长307.9公里，设计速度350公里/小时（胶州北站至红岛站段200公里/小时）。2015年8月11日动工建设，2018年12月26日通车运营。沿线车站有：红岛站、青岛机场站、胶州北站、高密北站、潍坊北站、青州北站、临淄北站、淄博北站、邹平站、章丘北站、济南东站。

胶济客专。东起青岛，向西经潍坊、淄博至大明湖至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21.5公里。设计时速200公里/小时，即墨到高密区段250公里/小时。沿线车站有：青岛、青岛北、胶州北、高密、潍坊、昌乐、青州市、淄博、周村东、章丘、大明湖、济南。

济南东站。13台27线，建筑面积17.48万平。济南铁路枢纽的三个主客站之一，引入了石济高铁、济青高铁、以及城际铁路和地铁等。

2．石济高铁。长323公里，设计速度为250公里/小时，2014年3月16日开工建设；2017年12月28日石家庄站至齐河站路段正式通车运营。沿线车站有：石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。

石家庄站。13台30线，建筑面积107059平，2012年12月21日新石家庄站正式启用。引入的线路有京广高铁、济石太高铁、京广铁路。

3．石太高铁。全长225公里。总投资178亿元，设计时速为250公里/小时，新建正线长189.93公里，其中河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。2005年6月11日开工，2008年底完工，2009年4月1日正式开通运营。沿线车站有：石家庄、石家庄北、石家庄西、获鹿、井陉北、阳泉北、东凌井、太原东、太原站。

4．太中银铁路。太原至中卫铁路，加银川支线，所以叫太中银铁路。线路全长944公里，其中太原至中卫正线752公里，定边至银川支线192公里。全线新建线路892公里，山西境内约195公里、陕西境内约277公里、宁夏境内约420公里。太原站～绥德～定边长516公里，定边～银川长192公里，因此太原至银川段长708公里。太中银铁路设计速度160公里/小时，预留提速200公里/小时条件。2011年1月11日通车运营。作为高铁通道，太中银速度偏低。

根据国家文件“绥德至银川段利用太中银铁路”的表述，意味着太原至绥德段将新建350高铁，此段也属于规划通道高铁线路。但太原至绥路段的高铁没有开展前期工作。绥德～延安～西安是包海高铁的一段，全线350公里/小时，如果太绥修建350高铁，太原～绥德～延安～西安将构成太西全线350高铁，将形成太运西250和太绥西350高铁。如图所示：

太原南站。10台22线，建筑面积15.7万平。引入的线路有：大西高铁、太焦高铁、青太高铁、太中银铁路、同蒲铁路。2008年12月28日开工建设，2013年8月20日施工完成，2014年7月1日投入运营， 2019年7月25日东广场正式开通运营。

青银高铁通道全长1563.9公里，设计速度分别有160、200、250、350公里/小时，只有济南东站至胶州北站段281公里速度为350公里/小时，整个高铁通道大部分路段速度偏低，济南、石家庄、太原三大省会城市间速度都只有时速250公里的速度/小时，而太原、银川间708公里时速更只有160公里/小时，如果此段不新建线路，将是所有高铁通道中，速度最低的“高铁”通道。

本文信息仅供参考，具体以国家发改委、国铁集团官方文件为准。

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