地铁2号线：“横穿”东西城区，串起四大商圈

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16日上午，简短的通车仪式后，地铁2号线西段接入已运营的东段，2号线实现全线贯通。自此，西起泰山路站、东至李村公园站的2号线，途经市北、市南、崂山、李沧四区，串起台东、香港中路、崂山、李村四大商圈，为市民通勤、休闲提供快捷、绿色、安全的公共出行方式，进一步拉近东西城区的时空距离。

工作人员在2号线台东站接车。傅学军摄

为老城区发展注入“地铁活力”

2号线是我市轨道交通线网中的一条东西骨干线，其东段2017年12月投入运营，单日最高客流达到26万余人次。

泰山路、利津路、台东，2号线西段抵达之处是老青岛人眼中广义范围的“老东镇”。西段开通后，将进一步满足沿线台东、利津路、科技街等人口密集的老城区居民地铁出行的迫切需求，对缓解台东商圈、科技街交通压力，带动区域经济发展等将起到积极作用。

出行更便捷是2号线西段给沿线居民带来的最直接红利。在泰山路站附近经营打印设备的董先生就是受益者。董先生的客户集中在香港中路附近，平时经常要到客户单位进行售后服务。“以前开车去香港中路办事，最愁的就是停车。”董先生说，黄金地段的写字楼车位管理费都很高，连员工都不一定有车位，更别说去办事的了。有时候光找个车位就要用上十几分钟甚至更多。“西段开通后，我不用开车了。下楼走不到5分钟就能走到地铁口，十几分钟就能到五四广场，既省钱又省心！”

家住台东的刘女士对西段通车后给自己工作生活带来的全新改变满怀期待。刘女士家住台东站附近，单位在深圳路，地铁2号线辽阳东路站下车即到。西段开通前，她每天上班需先坐三四站公交到芝泉路才能换乘2号线。为了避免被堵在路上，她每天提前20分钟左右出门。“东段开通以来，我每天都盼望着家门口的地铁能早日通车。每天路过车站，也都会多看几眼。”刘女士说，终于盼来了通车，这是她今年最大的“小确幸”，以后早晨上班可以更从容了。

为方便市民出行，从17日起，2号线运营时间调整为6:04—22:50。其中，泰山路首班车6:15，末班车22:50；李村公园首班车6:04，末班车22:40。工作日早晚高峰时段行车间隔4分25秒，周末高峰时段行车间隔为6分5秒。在出入口方面，台东站开放4个出入口A口、E口、F口、G口，利津路站开放2个出入口A口、C口，泰山路站开放3个出入口A口、B口、D口。

乘客在2号线泰山路站排队候车。傅学军摄

台东商圈繁荣有了新动能

在西段开通的3个车站中，台东站地处繁华的台东商圈，开通后将给商圈繁荣带来新的引擎。

台东商圈是青岛最早成型的商圈之一，店铺林立，街市繁盛。受限于停车难等老城区固有的交通梗阻，台东商圈人气似乎“欠些火候”。2号线西段开通后，不仅仅将便捷的交通运输线延伸到台东，更将台东商圈纳入了地铁沿线的人气聚集区。

“以前，之所以不愿意去逛台东，主要是因为没地方停车。”采访中不少市民表示，有了地铁，以后逛台东的机会将更多。而且，2号线还连接了四大商圈，周末去逛街游玩更方便了。

“从所处的地理位置与承担的功能特点来看，台东站与李村站非常相似。未来也有望成为大客流车站。”2号线台东站站长仲爽告诉记者，在应对大客流方面，车站做了充分准备，保安、保洁等人员已纳入大客流应对人员。目前，站务人员、地铁辅警等各类服务保障人员有100多人，如遇有大客流，车站还将与五四广场站进行联动，采取出入口临时限行等措施，确保乘客安全。

啃下多个施工“硬骨头”

2号线西段穿越老城区。在建设过程中，全市各级各部门密切配合、攻坚克难，克服了征地难度大、施工环境复杂、施工风险高等难题，顺利实现了洞通、轨通、电通，并严格按运行图在东、西段全线贯通试运行三个月，为全线贯通运营做好充分准备。沿线居民、商户和单位以大局为重，给予青岛地铁建设很多理解和支持。中国中铁充分发挥技术优势、人才优势、管理优势，高质量完成了工程建设。

台东站是地铁1号线与2号线的换乘站，位于市北区台东一路与人和路交叉口，同时也是全线节点控制性工程，是青岛地铁工程中整体建设难度较大的站点之一。车站于2017年10月开始施工，单体工程量大，开挖量达30万方，结构混凝土达到10万方，钢筋用量达上万吨。“台东站在施工过程中，我们克服地下管线密集、征地拆迁难度大、十字路口交通疏解复杂等诸多不利因素，不断优化施工方案，细化施工计划，保质保量完成了各项工期节点目标，为2号线西段开通打下了坚实基础。”中国中铁青岛地铁工程建设指挥部指挥长龙明华说，在建设过程中，中国中铁青岛地铁建设指挥部积极协调各方资源，充分发扬“干最难的、交最好的”铁军精神，实行精细化管理，打造精品工程，顺利完成各项节点目标和要求。

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