青岛造新能源汽车占全国7.3%！电动版宝来月底量产

半岛记者 娄花

3月4日，记者从市工信局获悉，一汽-大众华东预计2019年3月底正式批量生产电动版宝来，该车型是一汽-大众华东基地批量生产的第一款电动乘用车。本市生产新能源汽车已达9.2万辆，占全国新能源汽车产量7.3%，占全国纯电动乘用车产量11.3%，成为国内最大纯电动乘用车生产基地。

2018年，本市汽车产量首次突破百万辆大关，达到103万辆，生产新能源汽车9.2万辆，占全国新能源汽车产量7.3%，占全国纯电动乘用车产量11.3%，成为国内最大纯电动乘用车生产基地。国家公告内汽车生产企业数量已快速度增长到30家，包括整车生产企业5家，其中含乘用车企业3家、商用车企业2家，另有各类改装车生产企业25家。

近年来，在新能源汽车补贴政策的推动下，我国新能源汽车产销量持续快速增长。2018年度，我国新能源汽车产销量首次突破100万辆。随着新能源汽车补贴的逐渐退坡，备受关注的“双积分”政策影响则开始凸显，其正在取代新能源汽车补贴成为推动我国汽车产业继续向新能源化方向发展的主要政策。

“双积分”政策是指2017年工信部等5部门联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法旨在促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而缓解汽车保有量增加给能源和环境所带来的压力。该办法规定，国内乘用车的生产商和进口商，每生产或者进口一辆传统燃油汽车都将产生一定量的新能源需求（即负的新能源汽车积分）,每生产或者进口一辆新能源汽车则会产生正的新能源汽车积分。此外，如果某款传统汽车车型的燃料实际消耗值高于达标值则产生负的平均燃油消耗量积分，低于达标值则产生正的平均燃油消耗量积分。所有积分按年度进行累计，新能源积分或者平均燃油消耗量积分不足的企业必须采用积分结转或者购买新能源积分的方式来抵偿负积分。负积分未抵偿的企业，将会受到暂停高油耗产品申报和生产等处罚。随着车企产能的增加以及国家对新能源汽车积分比例要求的逐年上调，未来对各汽车制造企业新能源汽车的产能要求也将越来高。

为适应政策要求，本市汽车生产企业正积极推进整车业务向新能源化方向发展。一汽-大众华东基地将于2019年3月底正式批量生产电动版宝来，今年预计生产2万台。该车型基于宝来燃油版车型打造，外观细节处加入新能源元素，动力方面将搭载一台与朗逸纯电动相同的电动机，NEDC工况下续航里程约270km。

上汽通用五菱青岛分公司将于2019年4月量产纯电动车宝骏E200，今年预计生产2万辆。北汽新能源青岛分公司二期项目第一阶段将于2019年4月底正式投产，新增新能源汽车产能15万辆/年。

下一步本市将持续推动新能源汽车产业快速、健康发展，重点发展纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池汽车，不断丰富汽车产品体系，推动产品向附加值更高的中高端迈进；不断完善关键零部件产业链配套环节，优化产业配套体系，前瞻性培育氢燃料电池产业和智能网联汽车技术，推动车联网产业基础设施和智能网联汽车道路测试建设。通过培育本地龙头企业发展和实施“双招双引”加强与国内外知名车企业合作，经过四年努力，将本市建成国内领先的新能源汽车产业基地。

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