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「特稿」青岛高铁大格局之“米字型”高铁网！不止济青、青盐高铁
2018-12-26 07:20聚焦
简介1 10年太久，青岛终迎高铁时代 ▼ 2008年，京津城际高铁，中国第一条真正的高铁入轨，于2008年8月1日正式运营时间，京津高铁连接北京和天津，全长120公里，是我国官方公布的第一条高铁干线。 2018年，济青高铁，即10年会后，青岛迎来首条高铁，于2018年12月2...
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10年太久，青岛终迎高铁时代
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2008年，京津城际高铁，中国第一条真正的高铁入轨，于2008年8月1日正式运营时间，京津高铁连接北京和天津，全长120公里，是我国官方公布的第一条高铁干线。
2018年，济青高铁，即10年会后，青岛迎来首条高铁，于2018年12月26日正式开通，正线全长307.9公里，从济南东到胶州北站区间——设计时速350公里，从胶州北站至红岛站区间——设计时速250公里， 青岛到济南仅需1小时40分钟。
同时，青盐铁路，也将于2018年12月26日正式开通！
而在这10年中，中国高铁的运营里程，从最初的9千多公里增加到2.5万公里，占世界总里程的2/3。
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青岛，"米字型"高铁格局呼之欲出
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2018年9月7日，山东省人民政府办公厅印发了《山东省综合交通网中长期发展规划 （2018-2035年）的通知》！《通知》中对于青岛关于铁路方面的规划、建设，将青岛打造形成“五向十二线”铁路网布局：
规划建设青岛新机场，济青高铁、潍坊至莱西铁路、青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道、青岛都市圈市域铁路网，形成“五向十二线”铁路网布局。
同时，在《通知》中的附图4里，可以看出：到2022年，济南可以建成“?"字高铁网 ，而青岛也有4条高速铁路网直接深入青岛——济青高铁、青荣城际、青烟铁路、京沪二线（青岛西站接驳）。
更广义的来看，青岛未来将有8个方向高铁线路与大青岛相连！
? 青荣城际：青岛-烟台、威海。即东部沿海高铁大通道（北上），为客运专线铁路，设计时速250公里、营运时速200公里，已于2016年11月16日全线通车。未来跨渤海湾隧道（或轮渡）等将进一步衔接东北地区。
? 京沪二线：青岛-天津、北京。根据国家中长期铁路交通网规划：“京沪高铁二线经过北京-天津-黄骅-东营-潍坊-临沂-新沂-沭阳-淮安-扬州-南通-上海”，初步规划北京到南通时速为350公里。虽规划未走青岛地区，但过潍坊后向东拐了，并从青岛西站另建一条连接线，青岛也跨进京沪二线中了！
? 济青高铁：青岛-济南、石家庄、太原。2018年12月26日正式开通，正线全长307.9公里，从济南东到胶州北站区间——设计时速350公里，从胶州北站至红岛站区间——设计时速250公里， 青岛到济南仅需1小时40分钟。
? 青莱高铁：青岛-莱芜、济南。山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受省政府网站访谈时表示，推动山东省“三横五纵”，全面构建综合交通运输大通道格局。新增青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高速铁路项目，即青莱高速铁路。
? 鲁南高铁：青岛-郑州、西安。东起日照，与青连铁路日照西站接轨（由此北上可通入青岛！），向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。2016年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段开工，设计行车速度为350公里。
? 武青高铁：青岛-武汉、重庆、成都。是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，经过湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份。是一条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路，设计时速350公里，线路全长800公里。
? 合青高铁：青岛-合肥。合青高铁合肥至新沂段于2016年4月15日第一次环评公示，线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里。合青高铁建成后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离。
? 青盐铁路：青岛-盐城、上海、杭州。即东部沿海高铁大通道（南下），是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，于2019年1月5日建成通车，设计速度200公里。青盐铁路全线建成后将与盐通铁路、沪通铁路形无缝对接，未来青岛直达上海。
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为什么要自己花钱建高铁？
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济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路！
而为什么山东要自己出钱建高铁？
在普铁时代，铁路对于一座城市的意义非同寻常，中学课本曾经学到“石家庄/郑州，一座火车拉来的城市”——一列火车竟然可使得一座城市诞生，甚至是成为区域中心，石家庄成为河北的省会，郑州成为中原经济区的中心城市、同时晋级为国家中心城市。
到了高铁时代，高铁可以使“虹吸效应”发挥到极致！使得高铁枢纽的城市对周边的三四线城市形成了一种虹吸效应，促使大城市越来越大、也促使超级城市的崛起。因此，一座座内陆城市凭借高铁实现快速复兴！武汉、郑州、合肥、西安、成都、重庆....都成为“米”字型高铁的枢纽站。
而严格意义上讲：目前山东境内仅有一条——京沪线为高速铁路网！经济水平位列全国第三的山东也仅有一条线！面对高铁的巨大红利，自己出钱也要建高铁。
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青岛，尴尬的位置需要高铁
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青岛，位于山东半岛南段黄海之滨，大陆的外凸部分。与日本、韩国隔海相望，在改革开放的海洋时代获益颇丰；又处于京津雄与沪宁杭之间东侧，似乎被内陆经济圈遗忘；在齐鲁大地并行的双子星当中，又被泰沂山脉所隔离。
在内陆经济正在崛起的现在，青岛需要一条通往北京的大道+一条通往上海的大道+一条通往济南的大道+一条通往郑州、武汉、甚至更远的大道。
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省内济南，要做"米字型"高铁枢纽
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在2018年9月7日的《山东省综合交通网中长期发展规划 （2018-2035年）的通知》中，重点提出了济南对“米字型”高铁的建设！
为进一步提高济南对省会城市群的辐射带动作用，形成以济南为中心“一核十射” “米字型”对外综合交通运输通道格局，规划建设济青高铁和郑州至济南、济南至莱芜、济南至滨州等铁路，配套完善枢纽相关联络线，规划建设济南都市圈市域铁路网。
而作为山东经济领头羊的青岛，更不要在海运没落的时代中，丢失对铁路路权的主导地位！
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重点城市，争做"米字型"高铁枢纽
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▼郑州“米”字高铁▼
▼合肥“米”字高铁▼
▼武汉“米”字高铁▼
▼西安“米”字高铁▼
▼重庆“米”字高铁
【本文小结】
10年太久，青岛终迎高铁时代
面对
青岛自身的尴尬的位置
应对
省内济南要做"米字型"高铁枢纽
重点城市争做"米字型"高铁枢纽
青岛
"米字型"高铁大格局呼之欲出
Tags：特稿,青岛,高铁,格局,米字型,高铁网,铁网,不止,济青,
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