胶州湾大桥引来马来西亚大单

7月30日，山东能源集团举行首批出口马来西亚阳极搬运车交付发车仪式。(企业供图)最近这几年，国内的工程机械企业，借助“一带一路”的国家战略，加快 了进军海外的步伐。在基础设施建设产能向外转移的过程中，如何让对方相信自己的施工能力，又该如何解决巨额的资金缺口呢?山东高速集团正与马来西亚洽谈的 一个跨海大桥项目，会对“走出去”的企业产生一些启发。

本报记者 张頔

马来西亚主动提出 合作建跨海大桥

“公司有同事刚从马来西亚考察回来，我们准备和马方合作投建一座跨海大桥。”9月15日下午，山东高速集团董事长孙亮在接受本报记者采访时表示，在 “一带一路”的国家战略中，基础建设方面的海外投资是重中之重，而山东高速在这方面具有多年的经验，同时也在拓展对外投资的领域。

这座筹建中的跨海大桥，也是马来西亚主动提出来的，而促成这次合作的一个重要原因就是山东高速的招牌项目——胶州湾大桥。作为目前世界最长的跨海大 桥，胶州湾大桥由山东高速集团投资、建设、经营、管理。“胶州湾大桥建成后起到了很好的示范效应，外方一去参观，就对我们的技术实力心中有数了。”

在建设胶州湾大桥过程中所积累的技术经验，让山东高速对跨海大桥的工程前景充满信心。孙亮说，在参与海外基础设施投建的过程中，一定要注意规避法律风险，山东高速也会通过海外分公司、当地大使馆等多种渠道来详细了解当地情况。

出口鸡肉产品前，先了解当地习俗

和山东高速一起走进马来西亚的省内工程机械企业，还有山东能源重型装备制造集团，今年7月30日，该公司为首批出口马来西亚阳极搬运车举办了交付发车仪式。

马来西亚齐力集团嘉力亚公司总经理李振源在仪式上说，阳极搬运车主要用于电解铝企业阳极和残极的搬运，具有较高的技术要求，这次出口马来西亚的6台阳极搬运车，也在国内同类产品之中成为首例。

在东南亚国家中，马来西亚的经济发展水平相对较高，因此对于进口产品的质量水平也有一定要求，和山东能源集团的阳极搬运车一样，青岛九联集团的穆斯林食品也刚进入马来西亚市场没几年，这其中的甘苦，九联集团负责海外业务的邹先生深有感受。

马来西亚是伊斯兰国家，也是清真食品加工国际标准的发源地，对清真屠宰有严格的要求。生禽肉产品要进入马来西亚市场，除生产加工企业符合其卫生管理规定外，其加工方式也必须符合宗教要求，宗教官具有一票否决权。

为了顺利通过马方的考察，九联集团在检验检疫部门的协助下做了不少工作。根据马来西亚国外屠宰场实施注册检查制度的要求，对生产保障体系进行了严格 审核，增加了相关的控制点，制定了严格的非清真食品下线处理措施。同时企业还加强了与山东省伊斯兰教协会的联系，对伊斯兰教的生活、祈祷方式进行深入了 解。

“由于准备工作比较到位，我们也顺利通过了马来西亚的官方现场考察，九联集团成为我国第三家向马来西亚出口生禽肉的企业。”邹先生说，目前九联集团每月大约向马来西亚出口鸡肉2000吨，能占到出口量总额的大约三分之一。

移民政策较严 外国人很难长驻

“马来西亚的福利水平比较高，在劳动力成本方面不如越南、柬埔寨等东盟国家，来马来西亚投资的山东企业也大多着眼在资源互补上。”在马来西亚留学期间曾为国内企业做过翻译服务的山东人冯杰介绍，较早到马来西亚投资设厂的山东企业是济南钢铁集团。

“由于马来西亚的移民政策较严，所以外国人很难长期在那工作，更别说入籍了。”现在已经定居新加坡的冯杰说，马来西亚政府限制企业雇佣海外侨民的数 量，同时，政府还监督企业招收雇员的程序，以保证每个雇主都努力达到使企业员工种族结构平衡的要求。此外，外资企业经常抱怨海外员工取得工作签证的过程太 费时费力。

“来马来西亚投资的国内公司要么是有技术要么是有资本。”冯杰说，“提到资源互补，我又想起来一个例子，马来西亚是世界最大的棕榈种植地之一，前几年就有家滨州的饲料公司在马来西亚建厂，将棕榈油添加到饲料中来提高其营养成分。”

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