奇瑞的2019：捷途销量迎腾飞，混改落地喜迎新“大佬”

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2019年的大幕已经落下，刚刚过去的一年对于奇瑞来说是个大丰收年。截止到2019年12月31日，奇瑞控股捷途品牌全年累计销量达到138032辆。其中12月销量再创新高达到20007辆。从去年8月首款车型上市至今，短短16个月，捷途已经实现累计销量达178039辆。

有了捷途的强力助推，奇瑞在2019年1-11月实现累计销量65.18万辆，自主品牌同比增长6.8%。在同行诸如吉利还在向资本市场解释无法达成全年目标，大砍销量预期时，曾经的自主品牌王者奇瑞正逐渐觉醒。

奇瑞能够获得如此成绩并非偶然，全新一代捷途X70、捷途X70S、捷途X90、捷途X95等产品，凭借卓越的品质及用户的极佳口碑，接连斩获第七届轩辕奖等奖项，全新一代捷途X70O荣登我国中型SUV质量榜第一。有了优秀的产品做基础，再加上奇瑞在渠道布局方面的“捷途速度”—捷途全国网络布局突破1800+，一级智慧展厅403家，地市覆盖率达91.4%，通过数字营销、智慧展厅、亿客系统打造用户愉悦购车体验。这一切都让奇瑞产品端在2019年飞黄腾达。

同时更重要的，奇瑞找到了一位“孙正义式”的投资者。众所周知，孙正义注资阿里巴巴时虽然掌握了阿里巴巴大多数股权，但其绝不干涉阿里巴巴十八罗汉的决策，要知道阿里决策层仅有8%左右的股权，但却拥有一票否决权。这也就是著名的“同股不同权”投资。奇瑞的投资人—青岛五道口新能源汽车产业合伙企业（有限合伙）就是这么一位“同股不同权”投资人。

12月4日，青岛五道口公告称分别向奇瑞控股和奇瑞汽车注资758637.2336万元和686321.7664万元，持股比例分别为30.99%和18.5185%。于2018年进入的华泰资管退出奇瑞股东行列。增资完成后，青岛五道口一跃成为奇瑞控股第一大股东。奇瑞汽车方面，奇瑞控股虽然仍是最大股东，但由于奇瑞控股大股东易主，再加上青岛五道口也取得了奇瑞汽车的超18%股权，这使得青岛五道口直接和间接持股超过了51%，成为奇瑞汽车当之无愧的第一大股东及实控人。

但这位新来的金主似乎并不打算夺取对奇瑞的控制。青岛五道口在入主时提出了“帮忙不添乱”、协助“奇瑞2025战略”落地、尹同跃6年内位置不动等承诺。虽然大股东入主“新官上任三把火”，不少高管迎来人事调整。变更之后，焦树阁任奇瑞控股董事，周建民任奇瑞控股副董事长，这是奇瑞第一次设立副董事长一职，该该职位则由五道口方面的具有多年金融工作履历的周建民担任。

从人事任命来看，青岛五道口的入主虽使得前奇瑞第一大股东芜湖建设投资退居第二，但新股东显然非常注重“原班人马”的领导。“新股东首先把自己变为奇瑞人，因为奇瑞人是奇瑞发展的基石。”奇瑞如是表示其与五道口的关系。

同时，周建民的出现使得奇瑞上市再度提上日程。其表示，“奇瑞早在10年前就该上市了，但是错过了好时机。”为了推进奇瑞上市进程，青岛五道口方面派出了一名周建男的董事任职奇瑞。其曾供职深圳证券交易所、证监会上市公司监管部，拥有20年的金融从业经历。奇瑞若是成功上市，其融资渠道将变得更加多元，比如吉利曾多次发行可转债来向市场“要钱”。而未上市的奇瑞显然在直接融资方面受到多种掣肘。

同时，青岛五道口方面也有着青岛政府、山东高速的影子。2019年12月20日，奇瑞新能源签约落户青岛即墨，中国邮政也签约采购奇瑞新能源车型。除了落户青岛外，在青岛五道口股东方面，山东高速通过畅赢金安认缴出资10亿元，通过济南佳鼎出资10亿元成为青岛五道口的有限合伙人。要知道，青岛五道口基金总规模才20.2亿元，而山东高速一家就占了20亿元。国企山东高速和青岛市政府显然与芜湖市建设投资早有“暧昧”。或许这一场由地方政府、国企牵头参与的混改能够让奇瑞重回曾经的自主一哥时代。

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