你知道吗？京张高铁开通运营，核心技术是咱青岛提供的

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半岛记者 马正拓

12月30日，万众瞩目的京张高铁正式开通运营，智能型复兴号动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，并且在行车、服务、运维等方面全面实现智能化升级。记者获悉，位于青岛的中车四方所作为轨道交通核心系统和关键产品供应商，为京张高铁提供了“技术+产品+服务”的整体解决方案。

据悉，京张线高铁智能动车组的旅客信息系统是由广播与对讲系统、信息显示系统、娱乐系统、座位信息显示系统、视频监控系统、无线WIFI上网系统、空气质量监测系统等构成。与传统列车相比，内外显的LED点阵显示升级为LCD异形液晶屏显示，使行车信息的表现更加丰富生动，乘客能够以画面感的方式获取服务信息；车厢内吊顶电视可以分屏显示，不仅可以固定显示车次、车厢号、起始站、终点站信息，还可以提供视频娱乐、列车环境信息、车载服务信息、前方到站信息等；增加了电视直播功能，通过4G网络可以实现CCTV1、CCTV5直播，并具备向5G网络扩展升级；在奥运车型里放置了吧车直播屏，可以实况转播奥运电视节目、播放赛事。另外，还采用了北斗卫星来获取定位信息。此外，该套旅客信息系统可以根据车厢内噪声大小进行音量自动调节，提升乘客的视听体验。

京张线高铁智能动车组的司机台，从造型优化、人机工程、结构轻量化以及绿色环保等方面进行深入研究，整体外露碳纤维纹理，外观雅致、造型流畅。司机台各元器件布置遵循重要性、频次性、功能性、顺序性、可达性的原则，通过仿真计算，对司机视野、手触及半径、腿部空间和舒适性进行分析，优化司机台造型结构，提高驾驶舒适度。同时，选用新型环保树脂和水性胶粘剂及水性涂料，改善碳纤维的成形及表面处理工艺，有效解决了车内甲醛、挥发性有机物等异味超标的问题。

京张线高铁智能动车组的钩缓装置结构借鉴中国标准动车组统型车钩，设计上有多项创新：气液型缓冲器和大容量吸能压溃管的使用使列车运行更加平稳，通过列车碰撞试验证明其被动安全效果更加显著；大容量的电气车钩能够允许不同主机厂分别使用冗余信号线设置自己平台车特定的传输信号，使得“互联互通”的实现更加便捷；前端模块运动机构在满足列车重连运用需求的同时，还能有效避免列车被动碰撞吸能时开闭机构对整车吸能产生的阻碍性影响，大大满足了智能高铁轻量化、节能化方面要求。

此外，中车四方所还为京张线高铁智能动车组提供了保障安全、舒适、平稳运行的诸多系统技术和产品：保证高速行驶过程中“硬币不倒”的减振系统；保障列车安全的轴温报警系统、电池箱火灾防控装置、车下防火监控系统等；确保高速运行过程中平稳、有效制动的撒砂装置等。

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