青岛市优秀妇女代表梁建英：让世界领略中国“智”造

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来源：青岛信网

信网12月16日讯在我国高铁装备行业，有一位赫赫有名的女将，这就是唯一的女总工程师，高速动车组技术专家，如今担任中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理的梁建英。

她担当技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队，掌握高速动车组关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组。如今，梁建英又带领研发团队，投入了时速600公里高速磁浮列车的攻关。

1995年，从上海铁道大学毕业后，梁建英加入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。

2004年，国家开始加快高速铁路发展，中车四方随后开始自主研制时速300公里高速动车组，梁建英担任项目主任设计师，第一次亲手设计高速列车。

高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是无数道需要跨越的高难度技术门槛。2007年12月，梁建英团队成功突破空气动力学、系统集成、车体、转向架等关键技术，国内首列时速300—350公里动车组成功问世。

2008年，梁建英再挑大梁，担任CRH380A主任设计师，设计时速达380公里，当时世界设计运行时速最高的动车组。

为摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队开展海量的科学研究试验。梁建英团队奔赴全国各地试验，在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验，攻克了一道道技术难关，于2010年成功研制出CRH380，随即在京沪高铁先导段创出时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

追逐中国高速列车新高度

2013年，“复兴号”动车组研发项目启动，中国高铁又开启了新的征程。梁建英瞄准了高速列车技术的新高峰。

为了实现“复兴号”的技术升级，梁建英带领团队殚精竭虑、精益求精。

为拿出性能最佳的车头，她们设计了46个概念头型，从中反复比选，实施了23个工业设计方案，再遴选出7个头型，进行海量的仿真计算和试验，当最终方案出炉时，车头数据打印用的A4纸足足堆了1米多高。

当时CRH380A动车组车厢内的噪音指标已经非常优异，比国外动车组都要低。梁建英团队定下目标，要在“和谐号”的基础上再降低3分贝以上。别看小小的3分贝，在有限的空间和重量的约束下，哪怕降低1分贝，也是极大的技术难题。她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次……

目前,梁建英正带领研发团队投入时速600公里高速磁浮列车的攻关,她说:“相信在不久的将来,将有更多自主知识产权的中国高速列车,以全新的姿态和速度呈现在世人面前,飞驰在世界的最前沿。”如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步奖特等奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国三八红旗手等荣誉。

信网记者 丛黎

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