客运站是要消失了吗

近期有网友发现很多客运站都陷入了停运的地步，在我国不少城市的客运站都出现了亏损以及关停的状态。客运站是要逐渐的消失在人们的出行方式中吗，武汉汉口北客运中心也是武汉最大的客运站，最近一直在是否需要停运边缘不断徘徊，市民在谈论即将要停运的汉口北客运中心就表示这么漂亮这么新的汽车站要停用，真的是太可惜了。

除了武汉陷入客运站关停风波之后，全国有越来越多城市的客运站都陷入了关停的风波，尤其是最近两三年，客运站面临关停仿佛开启了加速，在进入2023年之后在这三个月之内就有多个汽运站面临关停，其中就包括海口汽车东站，湛江汽车南站，包括汉口北客运中心等等。

汉口北客运中心从开始建成之后运营到关停只有不到三年的时间，2020年7月1号的时候，汉口北客运中心正式开始运营，而在同一天武汉的新荣客运站就面临了关停。北客运中心作为湖北交通基础实施的重点项目，在投资的时候一共使用了9,566万元，占地面积达到了26万平方米，总建筑面积达到了11.9万平方米，按照原来的设想汉口北客运中心的日发送旅客要达到3万人次，而在高峰时期是要达到6万人次北汉口客运中心的客运西安县覆盖范围达到17个省市地区。

事与愿违汉口北客运中心自从开始运营以来，客源一直就处于比较低的运输水平，而在车站开设的商铺也有不少都处于关闭的状态，汉口北客运中心之所以旅客人流量比较少，最大的原因就是因为远离市中心不方便乘坐。针对客运站面临关停的状态，任职与国家发改委综合运输城市交通中心主任的程世东表示，客运站运营不善，最关键的原因是因为之前跨省通行是需要乘坐长途班车，但是现在被高铁逐步抢占市场份额，比如出行到林市或者是林县等100公里左右的旅程，也被私家车或者是顺丰拼车所挤占，让乘坐客运班车的人逐渐减少。

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