青岛海上监管“智囊团”

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11月26日，以青岛海事局船舶交通管理中心的船长团队为核心，以交管优秀青年队伍为协作成员，青岛海事局船长创新工作室正式揭牌成立。船长团队包含12名资深远洋船长，他们平均年龄45岁，平均海龄超过10年。他们中有被誉为“亚丁湾第一船长”的青岛市优秀共产党员，有全国海事调查先进个人，有上合组织青岛峰会海事保障先进个人。船长团队凭借丰富的管理经验和专业技能持续在通航管理、搜救应急和海事调查等各方面均发挥了关键作用，成为提升青岛海事局交管工作水平和促进人才队伍培养的中坚力量。

专业探研

争做通航管理的“排头兵”

青岛港是我国北方集装箱航线密度最高的港口之一，水上交通繁忙。近年来，青岛海事局每年保障了10万余艘次船舶安全进出港，组织协调搜救行动20余次，成功救助近百人，圆满完成多次重大活动海事保障活动。

2018年6月，上合组织青岛峰会在青岛举办，为了顺利完成海事保障工作，最大限度减少对港口生产的影响，船长团队群策群力，创建了重大活动海事保障“海锚”工作机制。今年4月，青岛海事局又凭借这一机制圆满完成中国海军成立70周年多国海军活动的海事保障工作。

“‘海锚’工作机制以风险预防预控和隐患排查治理为重点，锚定海上安保这个目标，各项措施链链相扣，既抓好安全保障工作的落实，又做到‘限航而不停航’。”青岛海事局交管中心副主任王修良向记者介绍。

做好重大活动海事保障外，船长团队还积极推动通航环境联合整治行动。

每年渔汛期间，渔船非法占用青岛辖区航道捕捞及无证驾驶机动船舶等行为时有发生，为海上通航环境带来巨大安全隐患。为破解这个难题，船长团队结合工作实际，积极联合青岛市海洋发展局、青岛市港航公安局、青岛港集团等涉海单位，组织开展通航环境联合整治行动，并提炼总结通航环境整治长效机制，靶向治理，有效遏制了渔船碍航多发的态势。

开拓创新

破解雾季疏港难题

“这里是青岛海事局交管中心，目前青岛港大雾，请加强瞭望，谨慎驾驶，注意航行安全。”由于地理位置等原因，每年4月至7月是青岛大雾高发期，青岛港港口生产长期遭受大雾天气的制约和困扰。如何破解这一世界性航运难题，成了船长团队思考的焦点问题。

经过与港口、引航及航运公司多年合作探索，船长团队总结提炼出了科学疏港“五环”管理模式。一年来，青岛雾季疏港次数和船舶艘次都有显著提升，雾季疏港效能提升高达37%，疏港和港口生产实现双促进。

“以前，我们最着急上火的就是大雾天气船舶压港，但现在，在连续多日大雾的情况下，海事很好地利用能见度暂时好转的几个小时，取得高效的疏港效果，大幅降低了恶劣天气对港口生产的影响。”青岛港集团生产调度室负责人介绍。

理论研究再突破、工作管理再创新。2019年，船长团队联合青岛港、引航站、武汉理工大学、航运公司等成立课题组，推动建立通航环境整治联合工作组，开展集装箱班轮雾航效率提升课题研究，船舶等泊时间大幅下降，有效提升了青岛港区国际航行集装箱班轮通航效率。

帮带传承

构建人才培养机制

在日前结束的山东省海上搜救协调岗位技能比武中，青岛交管中心荣获团体一等奖和个人双“第一”的骄人成绩。“成绩的取得不单是个人的努力，这背后，与船长们的‘传帮带’密不可分，他们就是交管中心的‘压舱石’。”此次参赛的交管值班员深有感触地说。

近年来，船长团队以“7H”标准化管理体系为基础，稳步推进“学、研、践”三位一体人才创新培养模式，青岛交管中心先后培养了近20余名专业知识扎实，工作能力较强的海事拔尖人才。

“要弘扬工匠精神，造就一支素质优良的知识型、技能型、创新型交通大军。”交通强国建设纲要为海事人指明了队伍建设的方向。如今，船长创新工作室成员正在努力完善小物标雷达组网和5G信号传输，推进港口、引航、交管信息融合研究，在工作协同、实践探索和理论研究等领域建立全方位共享机制。

“我们的船长团队是一支具有丰富航海经验、高效应急能力和先进管理水平的船长队伍。相信船长创新工作室的成立，能够更好地发挥船长团队的创新能力和带动效应，开创船舶通航安全高效的工作新局面。”谈及下一步工作，青岛海事局副局长隋立本满怀信心地说。

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