城阳区的三大尴尬

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E城阳区地处青岛胶州湾北岸湾底位置，也是大青岛地理位置的中心区域，且坐拥流亭机场空港优势，自从原崂山县独立出来发展迅速，经过多年的发展已经与市区渐渐融合。但从总体发展来看，城阳现在有三大尴尬。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E青岛大规划中“隐身”\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E其实，自从红岛经济区（以下简称红岛）独立的那天起，城阳的地位就越来越尴尬。从大青岛版图来看，城阳位于大青岛的“中心”，未来大青岛蓝图展开，城阳必将成为绕不开之地。实际上，随着红岛经济区的独立，在之前制定或出台的青岛的大规划中，红岛都成为青岛北岸城区的核心，而城阳在青岛的大规划中有边缘化的趋势。除了临近红岛的棘洪滩、上马区域，以及白沙湾旁流亭机场片区外，其他包括城阳区中心在内的建成区都未有足够高的规划定位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E产业发展空间不足\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E城阳区经过多年的发展，发展空间已经受限。特别是城阳、流亭两个中部街道，在白云山片区引入国科健康科技小镇项目之后，已没有引入超大项目发展空间，后续机场搬迁后“未来之城”区域可能会是城阳区乃至青岛市区新的发展增长极。而东部夏庄、惜福镇街道一是受崂山自然保护区规划限制，本身开发受限；二是本身区位不占优势，各方开发动力不足。而西部街道在轨道交通示范区的大规划内，虽然动力十足，两年拆了十几个村，但拆出的土地轨道交通产业发展都不太够用，更不用说发展其他产业了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E要想再扩展发展空间，还要看能否有序推动城市更新。二十几年的建成区内，一些村镇自己规划的低效的工业园区已经到了急需更新提升的时候了，通过工业楼宇建设集约土地利用，提升土地效益，但这是一个系统而复杂的工程，需要站在全局发展高度，科学谋划，统筹推进，而这就需要看政府整体规划和执行能力了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E与周边区市联系不够紧密\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E城阳具备一定的区位优势，比如像之前说的处于大青岛地理位置的中心区域、南邻市区、北靠即墨、西接胶州......未来，胶州撤市设区后，城阳位于胶州湾北部区域中心的地理位置将更加凸显。但目前，城阳与即墨、胶州包括红岛经济区的联系还不够紧密，致使周边各区市不能实现良好的交流互通、协同发展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一方面城阳与周边区市发展程度相仿。相较周边区市，城阳的发展并没有高人一筹，在产业发展、城市建设、公共服务等方面与周边城市没有特别明显优势，不能很好地吸引周边区市人口到城阳工作、生活。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另一方面城阳与周边区市中心区距离较远，而交通联系不够便利。本身城阳、即墨、胶州等区市辖区面积都比较大，而他们的城区之间距离就更远，交通的不够便利更加剧了这种情况。粗算一下，除去高速外，城阳到即墨干道主要有204国道和青威路，再加上经常拥堵的天山一路；到胶州干道主要就正阳路和204国道。而目前公交还没完全方便互通（即墨改区后，已经有可以对接的公交线路，而胶州就相对更不方便了）而随着流亭机场转场胶东机场，空港优势的消失可能会为城阳交通带来新的挑战。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"

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