青岛城市记忆：大金鹿的前身——国防牌自行车

是否还会记得当年那荡漾清脆铃声的街头巷尾，作为曾经主要交通工具的脚踏车，在几代老青岛的心中都是一种生命的怀想和年轮的记忆。提起自行车，人们首先想到的是在上世纪60-80年代享誉大江南北的“大金鹿”，但又有多少人知道它的前身——“大国防”！

国防牌自行车是由青岛自行车厂（公私合营青岛自行车厂）生产的一种自行车，分为载重型国防牌自行车或普通型国防牌自行车，俗称“大国防”，“小国防”，从1952年开始生产980辆载重型国防牌自行车，至1967年改为金鹿牌自行车开始。共生产15年，生产量不多，主要特点：后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车；前轮采用杠杆触闸，刹车力强；另一主要特点是“三大一吊”（大飞轮、大牙盘、大扣链子、吊簧鞍座）。

车把呈浅浅的“U”字形，粗粗的横梁，厚厚的牛皮底座，坚固结实，后车座呈四方形，驮人载物非常方便。但车子非常沉，得比现在的车子重一半。与现在车子最不同的是，车闸不在把上，而是在脚蹬上，只要脚蹬往后一倒，车子就立刻闸住，特别好使。

1952年8月，泰东铁工厂等14个(后发展到23个)、震环铁工厂等19个(后发展到33个)经青岛市人民政府批准，分别组成青岛自行车制造业第一、第二联营社，停工12年之久的同泰铁工厂也复工投产。此时，青岛自行车行业的总资产金额已达144.58万元，有各种设备279台，生产“青岛”牌和当年投产的“国防”牌脚闸自行车990辆，翌年，总产量达到8482辆，仍不能满足市场需求。

1945年，同泰橡皮工厂改名为“同泰橡胶厂”，除生产自行车轮胎外还生产小推车轮胎。青岛解放后，同泰橡胶厂并入青岛自行车厂，迁至辽宁路72号。

为了扩大自行车生产能力，满足市场需求，1954年1月5日，经青岛市人民政府批准，成立了国营青岛自行车厂，厂址在铁山路83号，占地面积3218平方米，建筑面积4043平方米，投资42万元，职工74人。

此时，青岛的自行车行业与沈阳、天津、上海的自行车业并列为中国四大自行车行业。6月，青岛市政府批准泰东铁工厂在私营自行车行业中率先实行公私合营。9月，同泰、普华、顺昌、振华四家分别实行公私合营，均隶属国营青岛自行车厂管辖。当年，青岛自行车产量突破万辆大关，达到10789辆。1955年6月，华昌等13个私营企业实现公私合营。国营青岛自行车厂的成立和私营自行车企业的公私合营，为青岛市自行车行业的大联合奠定了基础。

1956年，国营青岛自行车厂与18个公私合营厂合并成立公私合营青岛自行车厂，隶属青岛市重工业局领导，厂址设在曹县路29号，占地35202平方米，建筑面积29272平方米，固定资产224.4万元，流动资金129.8万元，各种设备444台，设计年产自行车7万辆和装配3万辆自行车的零部件。

1954～1960年，青岛自行车行业在“国防”牌脚闸载重自行车和“青岛”牌脚闸普通型自行车的基础上，先后生产出“国防”牌普通自行车、“曙光”牌小轮自行车。1960年，在全国自行车质量鉴定评比中，青岛生产的“红旗”牌自行车获得最高分。

1961年，公私合营青岛自行车厂更名为山东青岛自行车厂，隶属山东省轻工业厅领导。1966年，化工部对“凤凰”、“永久”、“飞鸽”、“国防”四种牌号的自行车进行烤漆件验测，确认“国防”牌自行车零部件烤漆质量超过英国产“兰陵”牌自行车烤漆质量，名列第一。　

1967年，山东青岛自行车厂由公私合营改为国营，因受“文化大革命”的影响，生产遭到破坏，出口业务被迫中断。（来源青岛城市档案论坛 整理：何良庆）

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