好消息！新机场高速今年就建成通车啦！目前主体已完成65%

青岛新机场高速公路一期工程作为新机场高速公路体系的重要进出通道，目前正按计划稳步推进。7日，新机场高速公路建设指挥部办公室副主任姜斌在施工现场接受记者采访时表示，项目采取超常规措施，形成强大合力，坚决打赢项目建设攻坚战。据悉，青岛新机场高速公路一期工程北接青银高速马店互通立交东5.2公里处，南接青兰高速河套枢纽互通立交，接入现状青兰高速。总投资约105亿元，全长约24.187公里，双向八车道，设计速度每小时120公里。项目于2017年10月开工建设，计划2019年与新机场转场同步建成通车。

“新机场高速是青岛首条新建的双向8车道高速公路，主体位于新机场东侧，桥梁占80%。”姜斌说，新机场高速北接青银高速，也就是我们俗称的济青高速北线，南接青兰高速，也就是俗称的胶州湾高速，目前主体已完成65%。据介绍，为高效推进项目建设，争取全年工作的主动。2018年4月27日至8月5日，青岛新机场高速公路一期工程全线开展了以“抢抓施工黄金季节，掀起百日大干高潮”为主题的百日劳动竞赛活动，完成约8.5亿元建安产值。

在“百日大干”活动取得阶段性成果的基础上，乘势而上，2018年9月26日至12月25日开展以“攻坚克难九十天，凝心聚力保工期”为主题的劳动竞赛活动。围绕竞赛主题，积极开展了以“比工程进度、比工程质量、比安全生产、比精细管理、比文明和谐、比廉政守法、争创品质工程”为竞赛内容的“六比一创”活动。活动开展以来，各施工单位加大投入，关键节点有序推进，各标段均超额完成计划产值，日均完成产值600万元，高峰日产值1206万元，每月进度均突破1.5亿元，活动期间共完成约9.4亿元的建安产值，保障了2018年度建设任务目标圆满完成。

2019年，青岛交通机场高速公路建设管理有限公司（简称机场高速公司）牢牢把握确保与新机场转场同步完工通车的总目标，根据2018年建设完成情况，重新倒排工期，制定新的时间表、路线图，在管理现场安装工期倒计时牌，增强压力感和紧迫感，加快建设保工期。“我们将办公桌搬到了现场，搬到了车上。”青岛新机场高速（一期工程）土建一合同段项目经理刘明攀说：“将施工征迁问题、技术难题现场办公、现场勘查、现场解决，处置效率大大提高了。”

全力打造品质工程

除采取超常规措施保证施工进度外，新机场高速公路一期工程严格实施标准化精细管理，加大建设投入和管理力度，积极创建“标准化工地、智慧工地、安全工地、绿色工地”，争创品质工程。在大沽河右岸悬浇梁施工现场，记者体验了VR技术给工程建设带来的深刻变革。使用者在虚拟场景中随意“前进”、“攀爬”，查看工程结构的每一个部件，从而对项目产生直观的认识。“结合BIM技术、云技术等高科技，项目部运用VR技术构造出完整的虚拟工程。”青岛新机场高速（一期工程）土建二合同段总工程师张瑞松介绍，通过VR进行安全交底，为进度、质量、安全管理决策提供有力依据。VR作为当前最热点的科技成果，为青岛新机场高速项目“智慧工地”的打造提供有力支持。

新机场高速南枢纽互通是机场高速贯通的关键工作，其中南枢纽主线桥全桥3.5公里，跨越麻湾河大沽河，为加快施工进度采用钢管贝雷支撑体系，实现了大体量钢结构的定型化标准化施工。

实际上，标准化施工已经体现在青岛新机场高速公路一期工程建设的方方面面。青岛新机场高速（一期工程）土建一合同段副总工程师吴昊向记者详细介绍了一合同段在工艺创新和质量把控等方面的一系列新举措。一合同段所有钢筋笼的生产及加工均采用数控化自动滚焊机进行，加工成型速度快，加工质量稳定可靠，钢筋间距均匀，精度高，还降低了施工成本。该标段共计117联现浇箱梁，为保证预应力张拉质量，全线所有预应力现浇箱梁均采用智能化张拉，提高了张拉过程中的数据准确性和工人操作的安全性，节约了作业时间，提高了工效，节省了大量劳动力。全线2700片预制箱梁分两个预制场加工制作，全部采用自动化喷淋系统进行养生，保证了预制箱梁混凝土强度，提高了劳动生产率，采用自动喷养护系统，喷淋一片梁达到全方位、全湿润的养护质量标准用时只需3至4分钟。

为确保能在既定工期内顺利完成通车任务，在制定详细的冬季施工方案并经相关专家评审后的前提下，部分节点工程的下部结构进行了冬季施工，所有参与冬季施工的下部结构模板全部喷涂了8至10厘米的聚氨酯发泡剂，较以往棉被包裹相比较，保温性能好，经年后复查，所有参与冬季施工的下部结构强度全部合格。姜斌表示，下一步，机场高速公司将配合沿线区市加大征地拆迁力度，保障工程建设顺利开展。重点督导推进影响全线工期目标的项目，确保控制性节点工程按期完工。加快推进胶济客专转体桥工程建设，力争按期完成施工任务。在加快主体建设的前提下，同步推进附属设施、道路景观等招标工作。

机场高速怎么走？

据姜斌介绍，新机场南北各接青银高速和青兰高速，交通便捷，青岛新机场高速公路在机场南北两个方向各设有一个枢纽。其中，烟台、威海、东营、潍坊和青岛辖区内的即墨、莱西、平度等处的乘客可从青银高速通过胶莱复合互通立交至机场南枢纽进入新机场，青岛主城区和黄岛区以及日照、临沂等地的乘客可从青兰高速通过河套复合互通立交到达机场南枢纽到达新机场。“由于新机场的设计采取了客货分离的形式，南侧为客运，北侧为货运及物流区，青岛周边各地的货运车辆可以通过机场北枢纽立交转入机场北侧进行货运业务。”姜斌说。

来源| 青岛早报记者 王建亮 通讯员 张少强

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