连续四年拥堵缓解！青岛被评为“治堵最典范城市”

连续四年拥堵缓解！青岛被评为“治堵最典范城市”

19-01-16 半岛+

半岛记者 尹彦鑫

近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。而通过该指数排名的中国堵城排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。《报告》显示，自2015年起青岛拥堵指数连续四年下降，被评为“治堵最典范城市”。

2018年拥堵程度创近四年来最低

从路网高峰行程延时指数这一指标来看，2018年是近四年拥堵程度最低的一年。历史数据显示，2015年全国拥堵呈现逐步上升趋势，2016年拥堵整体处于最高位，2017年拥堵较2016年略有缓解但拥堵程度高于2015年，而2018年路网高峰行程延时指数1.60，为四年来最低，相比2016年拥堵缓解4.2%，指数降幅较明显。

数据显示，2018年全国361城市中，有61%的城市通勤高峰时处于缓行状态，有13%的城市处于拥堵状态，26%的城市不受通勤拥堵威胁。与2017年相比全国62%的城市拥堵同比下降，27%的城市同比基本持平，只有11%的城市拥堵呈现上涨。

高德地图大数据分析团队分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。

中国堵城排行榜出炉：深圳退出前十 济南位于第七

《报告》还发布了基于路网高峰行程延时指数排名的2018年度中国堵城排行榜。本年度北京居首，路网高峰行程延时指数2.032，平均车速23.35km/h，而广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。其中，去年位居“首堵”的济南，今年降幅明显，位于第七名。一线城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。青岛位于堵城排行榜的第39位。

济南拥堵降幅最大

此外，数据还显示，监测的50个城市中有35个城市拥堵同比2017年下降，其中降幅最大的是济南，降幅达10.57%，是唯一下降幅度超过10%的城市。而其他降幅较大的TOP10城市依次为石家庄、青岛、西宁、唐山、哈尔滨、郑州、西安、烟台、大连。拥堵上升的城市只有2个，分别是深圳、东莞，两城市拥堵涨幅在2%左右，涨幅较小。

济南2018年路网高峰行程延时指数都较以往有所改善，其中6月-12月降幅最大，而从24小时热力图可以看出，2018年不但早晚高峰拥堵有所下降，在平峰拥堵也有较大的改善，其中10:00-16:00已经由原来的缓行逐渐向畅通转变，19:00-20:00这段时间较以前也有很大的改变，说明济南的晚高峰持续时间在缩短。高德地图大数据分析团队认为，济南拥堵下降得益于城市的快速路成网以及交警部门的治理行动。

青岛连续四年拥堵缓解

《报告》显示，从45个主要城市近四年的拥堵趋势来看，青岛、杭州、扬州、郑州、济南拥堵有逐年下降的趋势，而合肥、惠州、佛山、长春、无锡在2015年到2017年拥堵呈现逐年上涨，但到了2018年同时也都出现了不同程度的下降。

从青岛四年的拥堵趋势来看，青岛2015年拥堵呈现上涨趋势，2016年后拥堵开始缓解，2018年是拥堵程度最低的一年，路网高峰行程延时指数1.60，相比2015年拥堵下降了13.6%。从24小时的趋势来看，青岛白天拥堵呈现整体下降趋势，其中晚高峰下降最为明显，拥堵峰值降幅达到了14.6%，近四年来交通持续改善。因为“逐年进步”，青岛被《报告》评为“治堵最典范城市”。

首次推出“交通健康指数” 南通为交通最健康城市

为了综合评判城市交通，本次《报告》基于“城市交通立体化诊断和评价体系”，首创了城市交通综合评价标准——“交通健康指数”。该指数包含了时间、空间、效率三个维度中路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等九项数据指标，客观、真实的反映了城市交通运行状态。其中，路网高峰行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、骨干路速度偏差率、路网高延时运行时间占比四项指标已兼容公安部、中央文明办、住房和城乡建设部、交通运输部四部委、办联合印发《城市道路交通文明畅通提升行动计划(2017-2020)》的第三方评估标准。

《报告》显示，交通健康指数69.5%为城市交通健康水平线，高于此水平线的城市交通相对健康，低于此水平线的处于亚健康状态。数据显示，在监测的50个城市中，有56%的城市交通健康指数高于健康水平线，有44%的城市交通健康指数低于健康水平线。一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低，其指数与理想值差距较远；而二三线城市交通健康指数普遍较高，与理想值相对较近，处于相对健康状态。具体从地域分布来看，长三角地区除上海外大部分城市交通健康指数相对较高，而珠三角地区大部分城市指数较低，说明珠三角区域城市的交通健康状态相比长三角要差一些。

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