30人连夜奋战！原来电车线网搬个家这么复杂

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半岛记者 马正拓

1月2日夜间11时30分，位于威海路和台东一路路口，青岛公交市北巴士供电所的维修工人，在4辆高台作业车的辅助下，利用夜间电车线网停电的4个小时空当，对位于台东一路中心线上方的线网进行迁挪。为了给地铁2号线台东站的施工让路，沿台东一路架设的电车线网临时改道了近4年时间。随着地铁施工结束，电车运行亟需恢复原线，以便缓解台东一路的拥堵状况，同时也消除运行中存在的安全隐患。据介绍，为了方便地铁施工，截至目前，岛城的无轨电车线网已先后8次临时迁改。

凌晨突击迁改电车线网

2日夜间11时，当最后一班2路电车回到镇江路场站后，2路电车线网开始拉闸断电。提前赶到台东一路和威海路路口待命的线网抢修工人立即忙碌起来，对台东一路右半幅临时进行封闭调流，设置警示标识等。随着一声令下，4辆高台作业车缓缓抬起，几名抢修工人站在近10米高的顶部，开始对线网进行迁挪。

青岛公交市北巴士公司供电所主任曹谦介绍，从2015年开始，为了给地铁2号线台东站施工让路，原本沿着道路西侧架设的电车线杆进行了拆除，电车线网临时迁改至了台东一路中心线上方。在长达四年的地铁施工期间，台东一路上的电车线网进行了多次调整，以配合地铁施工。2019年底，地铁2号线台东站正式启用，台东一路也恢复了原状，就需要将电车线网归位。

为了确保在3日凌晨4点以前将该路段的线网迁挪到位，确保早晨第一班2路电车顺利发车，当晚出动了四辆高台作业车、一辆抢修车和30名抢修工人。

累计已迁挪8次为地铁“腾路”

记者在现场看到，在威海路和台东一路交会处，30路电车线网和2路电车线网交叉在一起。“马路中央无法设置电车线杆，路中央的线网全靠周边周边路口线杆的拉力支撑。“仅仅2路电车这两根线，拉力就重达1.8吨。”曹谦说，此次迁挪，工作人员首先要将路中央的线网剪断，然后在路边线杆的单臂梁上架设新线网。由于涉及到2路和30路两条电车线，共计需要架设近千米长的电车线网。

“迁挪到路边后，电车将沿着公交车道运行，不仅消除了安全隐患，对于缓解台东一路的拥堵状况，也将起到很大作用。”青岛公交市北巴士供电所党支部书记刘峰介绍，由于之前将线网迁至了路中央，台东一路双向恢复正常通车后，电车运行时仍需要沿着路中央，一旦停站上下客，乘客就避免不了在车流中穿行，存在安全隐患。同时，由于无法靠路边运行，公交电车不得不与社会车辆混行，而台东一路目前仅有部分路段是双向通行，能够直行的公交车与左转的社会车辆争道通行，无形中加剧了该路段的拥堵。此次迁挪后，这些问题都会得到缓解。

据统计，截至目前，为了配合地铁施工，岛城的无轨电车线网已先后8次临时迁改。

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