双向8车道，即墨区墨城路墨水河桥建成通车

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即墨区墨城路墨水河桥12月31日全面建成通车

12月31号上午，即墨区墨城路墨水河桥已全面建成通车。记者了解到，建成后的新桥长96米，宽49米，设置双向8车道，两侧各8．5米的慢行道。交通通行能力提高25％，桥梁承载力100吨，可以保证各类车辆通行需求。

今年7月，即墨区住建局经过论证形成了施工方案。利用2个月时间设置了两侧钢结构便桥，之后拆除原有桥梁进行新建，后续利用6个月时间，先后完成了桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、桥板吊装、桥面铺装、混凝土和沥青铺设、顺接道路、绿化带和人行道板铺装、高杆灯、桥梁栏杆护栏、交通标线等工程，并于12月31号正式通车。

据即墨区市政公用服务中心副主任高玉忠介绍，新桥长96米，宽49米，设置双向8车道，两侧各8．5米的慢行道（远期还可结合墨城路拓宽改造设置为双向10车道，两侧各5米慢行道），交通通行能力提高25％，桥梁承载力100吨，可以保证各类车辆通行需求，设计使用寿命可达100年。

记者才采访过程中了解到，墨城路墨水河桥项目还创下了两个即墨“第一”。

即墨桥梁建设史上第一次使用钢结构便桥。墨城路墨水河桥处于即墨区中心地带，是南北向交通动脉重要的过河通道，为尽量降低对交通的影响，即墨区住建局利用2个月的时间，在原桥梁两侧先建设了宽9．5米，承载力60吨的钢结构便桥，用于施工期间交通调流。

即墨区桥梁建设史上第一次使用吊桥机施工。墨城路墨水河桥周边电力线路集中，高压线路较多。为保障施工安全、避免干扰城市供电，即墨区住建局第一次使用了吊桥机进行桥板吊装，确保了安全施工。同时，吊桥机相比于传统的汽车吊，在桥板的吊装精度方面也有大幅度提升。

据了解，新桥梁主体混凝土结构均使用C50混凝土，路面沥青添加了温拌剂，延缓了施工中沥青的老化速度、保证了路面平整度；伸缩缝采用了钢纤维混凝土，保障了混凝土强度和持久性；两侧各4米的非机动车道和4米的人行道，为非机动车和行人提供通行便利的同时，也从物理上隔绝了他们与机动车之间的安全隐患；桥梁高杆灯采用高压钠灯灯头，确保了夜间通行安全。

据了解，墨城路原墨水河桥长80米，宽32米，1981年建成，原桥作为墨城路的重要构成部分，不仅宽度较窄、通行能力低，且在2019年4月被鉴定为危桥，是即墨区南北交通主干道上的“堵点”部位。2019年即墨区政府第57次常务会议决定对墨城路墨水河桥实施拆除重建。

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