青岛新机场高速通车，设计时速120km/h，市区1小时通达

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双向八车道，

设计时速120公里/小时，

今天，

青岛新机场高速建成通车！

青岛四通八达的高速公路路网“朋友圈”

再增新好友。

也为青岛胶东国际机场年底转场

提供了一条快速交通通道。

双向八车道 设计速度120km/h

新机场高速公路工程已列入山东省高速公路网中长期规划（2014-2030）和《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（2019—2022年）》。作为市交通运输局的“一号工程”，该项目由青岛交通发展集团有限公司投资建设，项目总投资约105亿元，全长约24.187公里，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度42.0米。北接青银高速机场北枢纽立交，南接青兰高速河套枢纽互通立交，接入现状青兰高速。

全线基本采用高架桥形式，桥梁占比约80%，沿线共设3座枢纽互通立交，设置主线收费站1处，匝道收费站1处。受地方配套道路和功能要求等影响，这两处收费站暂未开通。

机场到市区一小时通达

随着新机场高速公路建成通车，青岛四通八达的高速公路路网“朋友圈”再增新好友。目前，青岛开通运营的高速公路增至15条，通车总里程达到842.619公里。

同时，作为连接青银高速和青兰高速的一条“大动脉”，新机场高速公路项目通车后，从青岛新机场到市区只需一小时即可到达，对加快区域城市化进程，优化、完善道路区域网布局，促进区域经济社会发展和旅游业发展有重大意义。

你知道吗，

新机场高速公路项目的背后，

还有这样的一些故事

……

无人机航拍高精度测绘 保护河道生态系统

项目团队采用地面以上无人机航拍生成全景照片，对地形、地貌进行高精度测绘，结合GIS数据指导场地平面布置，从而减少了围堰填筑对河道的污染，并加快了施工进度，大大地减少了工程成本，实现了绿色施工。

挂篮悬浇法施工 保障下方堤坝路通车

为了不影响下方堤坝路通车，项目设置了三跨连续梁桥，采用挂篮悬浇法施工。所谓挂篮施工，就是设备像一个篮子一样挂在桥梁上，篮子里盛着钢筋混凝土，必须确保混凝土养护到位才能继续向前推进。

智能电加热保温系统 克服冬季低温难题

项目部特制定一套智能电加热保温系统，相当于给混凝土铺上了一层“电褥子”，确保冬期施工质量。而且这套系统十分智能，内部设有温度传感器，能够根据室外温度和模板温度自动调温，同时和后台系统相连，工作人员在办公室对着电脑就可以监控和调节系统运行。

按棋盘划分区域 克服桥面过宽影响施工难题

为确保此处混凝土能正常浇筑，项目团队将桥面最宽处当做棋盘，划出28个大方块，每个大方块又分割成几十块更小的区域，分别标号，确定最佳施工顺序及平面布置，然后按照顺序一一浇筑。

BIM技术模拟优化 减少道路占用

为了确保一次到位，在施工前，项目运用BIM技术，对架梁进行模拟，合理调整架梁工序，尽可能地减少对道路的占用；对现场调流进行模拟，优化调流方案，保证车流通行。

内容综合整理

编辑：容瑾

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