上汽大通：积极发挥自身技术优势助推氢能产业发展 加速氢能布局

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随着我国近年来对氢能源的重视程度不断攀升，全国各大城市纷纷将目光聚焦于此。作为著名的旅游城市，在工业基础、开放地位等方面有着一定优势的青岛，也已经把加快氢能产业发展作为超前布局先导产业、抢占新能源技术制高点的重要举措。

11月15日-17日，在青岛国际院士港协同创新成果展示与对接合作研讨会上，上汽集团副总工程师、上汽大通技术中心总经理郝景贤分享了上汽集团燃料电池发展及实践。上汽集团作为当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团，是国内最早投入并持续投入的燃料电池整车企业，也是目前国内唯一具备燃料电池乘用车和商用车技术和生产能力的企业。

氢能源发展前景广阔 上汽大通抢占制高点

氢能被认为是人类能源的终极解决方案和能源革命的重要方向，受到世界各国重视。从技术路线的角度而言，氢能既解决了混合动力和传统汽车对环境的影响，又解决了纯电动汽车里程焦虑以及充电时间长的问题。另一方面，随着纯电、混动等技术路线的新能源汽车补贴逐年退坡，燃料电池的政策优势凸显。

在基于产业的良好预期下，越来越多机构和汽车厂家开始关注或布局氢能源的发展，如长城从去年开始加速了氢燃料汽车的相关布局，并在去年上半年建成了氢能技术中心，并逐步投入运行。奇瑞也正在和各大高校开展储氢系统的研发，并和当地的能源化工企业展开加氢站的建设。

在众多车企中，上汽集团是国内最早布局氢燃料电池汽车领域的车企，自2001年以来坚持投入、积极攻关，氢燃料电池技术已获得350份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。依托上汽集团优势资源，全资子公司上汽大通率先成为了国内首家且一次性通过39号文准入检查的燃料电池车生产企业，也是首家进入燃料电池轻客车型公告目录的车企。

作为国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客，上汽MAXUS FCV80具备领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa供氢系统、高效的制动能量回收系统等技术。加氢时间仅需3至5分钟时间，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，续航里程达500公里，全面解决了用户的里程焦虑问题。

在安全性上，整车具备特殊情况自断电保护；氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护，特殊情况自断氢保护等；氢泄露防护主动控制；高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控。

今年1-7月，得益于国家对氢燃料电池汽车产业的大力扶持，国内氢燃料电池客车市场销量实现了434%的同比增长。而纵观整个氢燃料电池车市场，上汽大通表现最为亮眼，根据交强险数据，前7个月累计销售达305辆，位居行业第一，市场份额达到53.42%。仅上汽MAXUS FCV80一款车型的销量就超越了2-9名的销量总和。

率先实现氢燃料电池车商业化运营

当不少车企开始布局氢能行业时，上汽大通早已在2017年就已经真正实现了商业化运营。作为我国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，上汽MAXUSFCV80除了在上海、抚顺、佛山、无锡落地运营之外，商业化运营版图又扩充至辽宁大连和山西长治。截止目前，全国6个城市共示范运营400多辆，运营总里程高达300万公里，相当于绕地球75圈。

在上海化工区，FCV80作为通勤班车，为企业提供更加便捷、更加环保的出行服务；在辽宁抚顺， FCV80展开公开道路上的商业化运营，包括三条乡镇小客运专线和一条全县域旅游包车，每日行驶里程在100公里以上，全年低温运营时间超过5个月，更克服了2个月气温仅-20℃至-30℃的极寒天气。

在佛山工业园区，FCV80承担通勤职责，为园区提供绿色出行服务，示范环保绿色交通； FCV80在无锡也展开了公开道路上的正式运营，每年高负荷运营33万公里，非常考验车辆性能；在大连和长治，FCV80将作为通勤班车为当地提供绿色出行服务。值得一提的是，FCV80还接待过外宾，联合国开发计划署署长阿奇姆·施泰纳访华期间，特别体验乘坐了FCV80并为其点赞。

完善产品矩阵 2020年将有多款燃料电池车相继推出

上汽MAXUS在氢燃料电池产品规划上充分布局，继FCV80之后，上汽MAXUS又在全新旗舰MPV G20的基础上，推出国内首款搭载氢燃料电池的MPV G20FC。

首次亮相的上汽MAXUS G20FC工程样车

此次研讨会，是上汽MAXUS G20FC工程样车的首次亮相，该产品预计2020年年底上市。上汽MAXUS G20FC不仅代表着目前上汽集团燃料电池技术的最高水平，是上汽燃料电池技术集成者，而且也代表着世界燃料电池技术领域的“中国力量”。该车电机最高功率达到了150KW，不仅是氢燃料车型中的佼佼者，在中大型MPV领域也毫不逊色。相比市面上电动车续航短、充电慢、低温状态无法启动的特点，G20FC可实现零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550公里。

国务委员王勇在市委书记李强、市长应勇的陪同下，了解上汽MAXUS G20FC

凭借技术先进、超长续驶、燃料加注快、绿色环保的优势，上海车展、中国品牌日期间，上汽大通MAXUS G20FC还受到了国家和上海市委领导的“亲切接见”——上海车展期间，上海市市长应勇在上汽集团董事长陈虹陪同下莅临视察上汽大通展台，了解上汽大通燃料电池技术；今年品牌日期间国务委员王勇在市委书记李强、市长应勇的陪同下了解上汽MAXUS G20FC。

上汽跃进FC500 D12燃料电池卡车

轻卡方面，上汽跃进品牌，也将推出燃料电池卡车。上汽跃进氢燃料电池卡车分为D12、D18两个吨位平台，包括物流车、专用车底盘、特种车等产品系列，预计2020年5月实现量产。上汽跃进FC500 D12燃料电池卡车承载可达7T，具有3分钟快速加氢、零排放、500公里强续航的特点。该车可满足零下25℃~55℃环境下的整车行驶，即使是北方冬天也能够正常使用。

积极参与行业标准定制 促进氢燃料电池车健康发展

在探索氢燃料电池车的过程中，上汽大通积极参与、支持燃料电池国标制定及修订工作，促进氢燃料电池汽车行业法规和标准体系完善，引领中国氢能行业标准制定的健康发展。在刚刚结束不久的第十一届电动汽车标准法规国际研讨会上，中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所总工程师刘桂彬表示：“在氢能源电池领域，上汽大通批量燃料电池商用车的研发和生产，走出了一条国际上并不多见的中国化路线。上汽大通的研发、制造模式，是业内值得探讨的，是值得继续坚持的。”

事实上，产业的发展需要政府引领、市场驱动，以及企业、协会、研究机构等相关方面共同参与，这样我国的燃料电池汽车产业才能够真正开花结果。在此次研讨会上，“青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用示范项目”也正式启动，上汽集团成为该项目实施的主要协作单位之一。作为上汽集团全资子公司，上汽大通将积极发挥氢能源技术路线开发和商业化运营的领先优势，助力推动氢能技术在青岛国际院士港产业落地，为全国氢能产业发展做出规模化示范效应贡献力量。

编辑：商用车界

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